നിരവധി മാസത്തെ കാത്തിരിപ്പിനും നിരവധി ടീസറുകൾക്കും ശേഷം, ജർമ്മനിയിലെ ഡസൽഡോർഫിൽ നടക്കുന്ന ഈ അവതരണത്തിനായി ഞങ്ങൾ ഇന്ന് പുറപ്പെട്ടു, അത് നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ ഇൻസ്റ്റാഗ്രാമിൽ പിന്തുടരാം.
Hyundai i30 N-നെ കുറിച്ചുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ ഇതിലും വലുതായിരിക്കില്ല. എന്തുകൊണ്ട്? തുടക്കത്തിൽ, ഹ്യൂണ്ടായ് i30 N ഹ്യുണ്ടായിയിൽ അഭൂതപൂർവമായ ഒരു വികസന പ്രക്രിയയുടെ ഫലമാണ്, ഈ പുതിയ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന സമയത്ത് Nürburgring Nordschleife നെ അതിന്റെ "ആസ്ഥാനം" ആക്കി മാറ്റി.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ സ്ഥാപിത ക്രെഡിറ്റുകളുള്ള ഒരു ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയറായ ആൽബർട്ട് ബിയർമാന്റെ ബാറ്റണിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എൻ പെർഫോമൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ ആദ്യ മോഡലാണിത് - ബിയർമാൻ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ എം പെർഫോമൻസ് വിഭാഗത്തിന്റെ തലവനായിരുന്നു.
വടക്കൻ സ്വീഡനിലെ സ്നോ ടെസ്റ്റുകൾക്ക് പുറമേ - ചക്രത്തിൽ ഡ്രൈവർ തിയറി ന്യൂവില്ലിനൊപ്പം - ഹ്യൂണ്ടായ് i30N-ന്റെ ആത്യന്തിക പരീക്ഷണം Nürburgring 24 Hours-ൽ ആയിരുന്നു. എന്തെങ്കിലും സംശയങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, ഹ്യൂണ്ടായ് നിസ്സാരമാക്കേണ്ടതില്ല.
അതിനാൽ ഡസൽഡോർഫിലെ പുതിയ i30N ന്റെ അവതരണം ഒരു പ്രത്യേക നിമിഷമായിരുന്നു. പ്രാധാന്യമുള്ള കാര്യത്തിലേക്ക് പോകാം.
ദൈനംദിന ജീവിതത്തിനായുള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ, രൂപകൽപ്പനയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു
പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് i30 അടിസ്ഥാനമാക്കി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത i30 N, ആഴ്ചയിൽ സുഖകരമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കാറായാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ സർക്യൂട്ടിൽ കൂടുതൽ രസകരം നൽകുന്നതിന് തികച്ചും പ്രാപ്തമാണ്. ഡിസൈനിന്റെ കാര്യത്തിൽ, i30 N സീരീസ് മോഡലിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല.
വിദേശത്ത്, മുൻ ഗ്രില്ലിലെ സിഗ്നേച്ചർ N, ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർസ്പോർട്-പ്രചോദിത നീല എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, മുന്നിലും പിന്നിലും ഉള്ള ബമ്പറുകൾ ദൃശ്യപരമായി കൂടുതൽ ആക്രമണാത്മകമാണ്. ചെറുതായി താഴ്ത്തിയ ബോഡി വർക്ക്, പിൻ സ്പോയിലർ, ബ്ലാക്ക് ഹെഡ്ലാമ്പ് ബെസലുകൾ എന്നിവ സ്പോർട്ടി സിലൗറ്റിന് സംഭാവന നൽകുന്നു.
ഉള്ളിൽ , എക്സ്ക്ലൂസീവ് “N” സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇത് എല്ലാ ഉയർന്ന പ്രകടന സവിശേഷതകളും ഒപ്പം സ്പോർട്സ് സീറ്റുകളും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്നു.
ഔദ്യോഗിക നമ്പറുകൾ
ആസൂത്രണം ചെയ്തതുപോലെ, ഹ്യുണ്ടായ് i30 N-ൽ എ 2.0 T-GDi ബ്ലോക്ക് , രണ്ട് പവർ ലെവലുകളിൽ ലഭ്യമാണ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പാക്കിൽ, ഈ എഞ്ചിൻ ഫ്രണ്ട് വീലുകളിലേക്ക് 250 എച്ച്പി നൽകുന്നു, പെർഫോമൻസ് പാക്കിൽ 275 എച്ച്പി നൽകാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാണ്. . 250 hp പതിപ്പ് 6.4 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 km/h വേഗത്തിലാക്കുന്നു, 275 hp പതിപ്പിന് അതേ സ്പ്രിന്റ് പൂർത്തിയാക്കാൻ 6.1 സെക്കൻഡ് എടുക്കും.
രണ്ട് പതിപ്പുകളിലും പരമാവധി ടോർക്ക് 353 Nm ആണ്, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് വഴി മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു. അധിക 25 എച്ച്പി കൂടാതെ, പെർഫോമൻസ് പാക്കിൽ 19 ഇഞ്ച് പിറേലി പി-സീറോ ടയറുകൾ, ചുവന്ന ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ, വലിയ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്കുകൾ (18 ഇഞ്ച് ഫ്രണ്ട്, 17 ഇഞ്ച് പിൻ) എന്നിവയും ചേർക്കുന്നു. ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലും വേരിയബിൾ വാൽവോടുകൂടിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റവും ഈ പെർഫോമൻസ് പാക്കിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന മറ്റ് ഗുണങ്ങളാണ്, ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ കൂടുതൽ ആവേശകരമായ അനുഭവം അനുവദിക്കുന്നതിന്.
ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ ഗവേഷണ വികസന കേന്ദ്രമായ നമ്യാങ്ങിന്റെ ഭവനം, യൂറോപ്യൻ ടെസ്റ്റ് സെന്റർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന നർബർഗ്ഗിംഗിന്റെ വീട് എന്നിവ കൂടാതെ, "N" ലോഗോ ഒരു ചിക്കനെ പ്രതീകപ്പെടുത്തുന്നു.
ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിന്റെ സേവനത്തിലെ സാങ്കേതികവിദ്യ
ഡ്രൈവർക്ക് അഞ്ച് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം: ഇക്കോ, നോർമൽ, സ്പോർട്ട്, എൻ, എൻ കസ്റ്റം , കൂടാതെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ സമർപ്പിത ബട്ടണുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവയെല്ലാം തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ്. ഈ മോഡുകളിലൂടെ കാറിന്റെ സ്വഭാവം മാറ്റാനും എഞ്ചിൻ മാപ്പിംഗ് ക്രമീകരിക്കാനും സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരിക്കാനും ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ (ESC), ലിമിറ്റഡ്-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നോട്ട്, സ്റ്റിയറിംഗ്, ഒടുവിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹീൽ ടിപ്പ് (റെവ് മാച്ചിംഗ്) എന്നിവ ക്രമീകരിക്കാനും സാധിക്കും. .
ഹ്യുണ്ടായ് i30 N നവംബറിലാണ് പോർച്ചുഗലിൽ എത്തുന്നത്. വിലകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കൂടുതൽ ബ്രാൻഡ് വാർത്തകൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഇനിയും കാത്തിരിക്കണം.