യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ പുതിയ മോഡലുകളുടെ സുരക്ഷ വിലയിരുത്തുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള സ്വതന്ത്ര സംഘടനയായ യൂറോ എൻസിഎപി ഏറ്റവും പുതിയ ഫലങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത്തവണ, ആവശ്യപ്പെടുന്ന ടെസ്റ്റുകളിൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് എക്സ്-ക്ലാസ്, ജാഗ്വാർ ഇ-പേസ്, ഡിഎസ് 7 ക്രോസ്ബാക്ക്, പോർഷെ കയെൻ, ബിഎംഡബ്ല്യു എക്സ്3, സുബാരു ഇംപ്രെസ, എക്സ്വി എന്നിവയും ഒടുവിൽ കൗതുകകരവും വൈദ്യുതവുമായ സിട്രോയിൻ ഇ-മെഹാരിയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
ടെസ്റ്റുകളുടെ അവസാന റൗണ്ടിലെന്നപോലെ, മിക്ക മോഡലുകളും എസ്യുവി അല്ലെങ്കിൽ ക്രോസ്ഓവർ വിഭാഗത്തിൽ പെടുന്നു. മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് പിക്കപ്പ് ട്രക്കും സുബാരു ഹാച്ച്ബാക്കും മാത്രമാണ് ഒഴിവാക്കലുകൾ.
പ്രധാനമായും ഓട്ടോണമസ് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് പോലുള്ള ഡ്രൈവർ സഹായ ഉപകരണങ്ങളുടെ (സജീവ സുരക്ഷ) അഭാവം കാരണം, സിട്രോയിന്റെ ഇലക്ട്രിക് കോംപാക്റ്റായ ഇ-മെഹാരി അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ നേടുന്നതിൽ അപവാദമായി മാറി. അവസാന ഫലം ത്രീ സ്റ്റാർ ആയിരുന്നു.
മറ്റെല്ലാവർക്കും അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ
ശേഷിക്കുന്ന മോഡലുകൾക്ക് ഈ റൗണ്ട് ടെസ്റ്റുകൾ മെച്ചമായിരിക്കില്ല. ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ പിക്ക്-അപ്പ് ട്രക്കായ Mercedes-Benz X-Class പോലും ഈ നേട്ടം കൈവരിച്ചു - ഇത്തരത്തിലുള്ള ടെസ്റ്റുകളിൽ "നല്ല ഗ്രേഡുകൾ" നേടുന്നത് എല്ലായ്പ്പോഴും എളുപ്പമല്ലാത്ത ഒരു തരം വാഹനമാണ്.
മൈക്കൽ വാൻ റേറ്റിംഗൻ, NCAP സെക്രട്ടറി ജനറൽഫലങ്ങൾ ചിലർക്ക് ആശ്ചര്യകരമല്ലായിരിക്കാം, പക്ഷേ അവ ശ്രദ്ധേയമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫലങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. യൂറോ എൻസിഎപി ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സ്കീമിൽ 15-ലധികം വ്യത്യസ്ത പരിശോധനകളും നൂറുകണക്കിന് വ്യക്തിഗത ആവശ്യകതകളും ഉൾപ്പെടുന്നതിനാൽ ഇവ നിസ്സാരമായി കണക്കാക്കരുത്, അവ പതിവായി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. നിർമ്മാതാക്കൾ ഇപ്പോഴും മിക്ക പുതിയ മോഡലുകളുടെയും ലക്ഷ്യമായി പഞ്ചനക്ഷത്ര റേറ്റിംഗിനെ കാണുന്നു എന്നത് വളരെ പോസിറ്റീവ് ആണ്.
ഹോണ്ട സിവിക് വീണ്ടും പരീക്ഷിച്ചു
ഈ ഗ്രൂപ്പിന് പുറത്ത്, ഹോണ്ട സിവിക് വീണ്ടും പരീക്ഷണങ്ങൾ ആവർത്തിച്ചു. റിയർ സീറ്റ് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളിലേക്കുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ അവതരിപ്പിച്ചതാണ് കാരണം, ഇത് ആദ്യ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഫലങ്ങളിൽ ചില ആശങ്കകൾക്ക് കാരണമായി. വ്യത്യാസങ്ങളിൽ ഒരു പരിഷ്കരിച്ച സൈഡ് എയർബാഗ് ഉണ്ട്.2018-ൽ കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ടെസ്റ്റുകൾ
Euro NCAP 2018-ൽ അതിന്റെ ടെസ്റ്റുകൾക്കായി ബാർ ഉയർത്താൻ ഒരുങ്ങുന്നു. യൂറോ NCAP യുടെ സെക്രട്ടറി ജനറൽ മൈക്കൽ വാൻ റേറ്റിംഗൻ, സ്വയംഭരണ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ടെസ്റ്റുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുമായി സമ്പർക്കം കണ്ടെത്താനും ലഘൂകരിക്കാനും കഴിയണം . വരും വർഷങ്ങളിൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഫംഗ്ഷനുകൾ നിറവേറ്റുന്ന കൂടുതൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. “ഈ സംവിധാനങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉപഭോക്താക്കളെ മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുകയും അവരുടെ കഴിവ് എന്താണെന്ന് കാണിക്കുകയും ഒരു ദിവസം അവരുടെ ജീവൻ എങ്ങനെ രക്ഷിക്കാമെന്ന് വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ദൗത്യം,” മൈക്കൽ വാൻ റേറ്റിംഗൻ പറഞ്ഞു.