1993 ൽ ജനിച്ച, പേര് കായിക വിനോദം ഇത് നിലവിൽ കിയ ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും പഴക്കമുള്ളതും യൂറോപ്പിലെ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രാരംഭ "കുറ്റപ്പെടുത്തുന്ന" മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ്, അത് ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നു (നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഷൂമ, സെഫിയ, കാർണിവൽ എന്നിവ ഓർക്കുന്നുണ്ടോ?) ഇപ്പോൾ അതിലൊന്നാണ് പഴയ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ കിയയുടെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലുകൾ.
ഈ വിജയകരമായ തലമുറയിലെ സ്പോർട്ടേജിന്റെ മൂന്ന് വർഷത്തെ ജീവിതം, സെഗ്മെന്റിലെ ഒരു പരിചയസമ്പന്നനായി കണക്കാക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു എന്നത് സെഗ്മെന്റിന്റെ ചൈതന്യത്തിന്റെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള പുതുക്കലിന്റെയും പ്രകടമാണ്.
ഇപ്പോൾ, വിജയം നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, Kia പുതിയ 1.6 CRDi-യ്ക്കായി 1.7 CRDi മാറ്റി (മലിനീകരണ വിരുദ്ധ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് ഇത് ആവശ്യമാണ്) മാത്രമല്ല (വളരെ) വിവേകപൂർണ്ണമായ ഒരു ഫെയ്സ്ലിഫ്റ്റിലേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്തു, അതിന്റെ നിലവിലെ എസ്യുവിയെ ഒരു സെഗ്മെന്റിൽ കഠിനമായി നിലനിർത്താൻ ശ്രമിച്ചു. കൂടുതൽ നിർദ്ദേശങ്ങളോടെയും കൂടുതൽ മത്സരബുദ്ധിയോടെയും, അത് കണ്ടെത്താൻ അദ്ദേഹം സഹായിച്ചു.
സൗന്ദര്യാത്മകമായി, ദി കായിക വിനോദം ഇത് പ്രായോഗികമായി മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ബമ്പർ, ഗ്രില്ലുകൾ, ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ എന്നിവയിൽ ചില സ്പർശനങ്ങൾ മാത്രമേ ലഭിക്കുന്നുള്ളൂ - അത് ഇപ്പോഴും പോർഷെയുടെ ഒരു നിശ്ചിത "വായു" നിലനിർത്തുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും മുൻവശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ.
കിയ സ്പോർട്ടേജിനുള്ളിൽ
പുറംഭാഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇന്റീരിയറിലും നവീകരണം വിവേകത്തോടെയായിരുന്നു. , ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (മെറ്റാലിക് ടച്ച് ഉള്ള ചില ബട്ടണുകൾ ഉള്ളത്), പുതുക്കിയ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകളുടെ വിവേകപൂർണ്ണമായ സൗന്ദര്യാത്മക സ്പർശനങ്ങളും കൊണ്ട് മാത്രം സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
അതിനാൽ, സ്പോർട്ടേജിന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ ഇതുവരെ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുള്ള ഗുണങ്ങളായ എർഗണോമിക്സ്, ദൃഢത, ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി എന്നിവ നിലനിന്നിരുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ സംഭവിക്കുന്നു... "കുഴപ്പങ്ങൾ", അൽപ്പം ഇരുണ്ട അന്തരീക്ഷം, പഴയ രീതിയിലുള്ള ഗ്രാഫിക്സുള്ള ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, സംഭരണ സ്ഥലങ്ങളുടെ അഭാവം.
പുതിയ എഞ്ചിൻ സ്വീകരിച്ച് ഒരു AdBlue ഡെപ്പോസിറ്റിന്റെ വരവോടെ, സ്ഥലത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ശേഷി 503 ലിറ്ററിൽ നിന്ന് 476 ലിറ്ററായി കുറഞ്ഞു . വാസയോഗ്യതയുടെ കാര്യത്തിൽ, പ്രായപൂർത്തിയായ നാല് പേർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട്. അഞ്ചാം സ്ഥാനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉയർന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണൽ അവിടെ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങളെ (ഒരുപാട്) ദോഷകരമായി ബാധിക്കുന്നു.
കിയ സ്പോർട്ടേജിന്റെ ചക്രത്തിൽ
സ്പോർട്ടേജിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ ഇരുന്നാൽ സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമില്ല, സീറ്റിന്റെയും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെയും വിശാലമായ ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് നന്ദി. എർഗണോമിക്സ് വീണ്ടും നല്ല നിലയിലാണ്, എന്നാൽ സി-പില്ലറിന്റെ വലിയ അളവുകൾ അനുഭവിക്കുന്ന പിൻഭാഗത്തെ ദൃശ്യപരതയിൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നില്ല.
ഇതിനകം പുരോഗതിയിലാണ്, പെരുമാറ്റം പ്രവചനാതീതമായി നയിക്കപ്പെടുന്നു, സ്പോർട്ടേജ് സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവുമാണെന്ന് സ്വയം കാണിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് നേരിട്ടുള്ളതും ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നതുമായ q.b ആണ്, കെണിക്ക് സുഖകരമായ ഒരു അനുഭവമുണ്ട് (എന്നാൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതിന് സമാനമല്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, CX-3 ൽ) കൂടാതെ ബ്രേക്ക് പെഡൽ കുറച്ച് സ്പോഞ്ചി ഫീൽ കാണിക്കുന്നു എന്നത് ഖേദകരമാണ്.
സുഖസൗകര്യങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്പോർട്ടേജ് എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി ദൃഢതയിൽ പന്തയം വെക്കുന്നു. ഇതിനർത്ഥം, അസൗകര്യമില്ലെങ്കിലും, ഒരു സോഫയെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു കുഷനിംഗ് പ്രതീക്ഷിക്കരുത് (അല്ലെങ്കിൽ C5 എയർക്രോസ് അവതരിപ്പിച്ച ലെവലിൽ), Sportage മറ്റ് എതിരാളികളായ ഹോണ്ട CR- പോലെയുള്ളതിനേക്കാൾ ഉറച്ച കുഷ്യനിംഗ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. വി അല്ലെങ്കിൽ സ്കോഡ കരോക്ക്.
ഒടുവിൽ, ദി പുതിയ 1.6 CRDi ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ സുഖകരവും മിനുസമാർന്നതും ഭ്രമണത്തിൽ നന്നായി കയറുന്നതുമാണ്, പക്ഷേ താഴ്ന്ന ഭ്രമണങ്ങളിൽ "ശ്വാസകോശത്തിന്റെ അഭാവം" കാണിക്കുന്നതിൽ ഇത് പരാജയപ്പെടുന്നില്ല, ഇത് ആവശ്യമുള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ തവണ ബോക്സിലേക്ക് തിരിയാൻ ഞങ്ങളെ നിർബന്ധിക്കുന്നു. ഉപഭോഗം സംബന്ധിച്ച തത്ഫലമായുള്ള ബിൽ (പ്രധാനമായും നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ).
ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, തുറന്ന റോഡിലും ഹൈവേയിലും (കിയ സ്പോർട്ടേജ് മികച്ചതായി തോന്നുന്നിടത്ത്) വീട്ടിൽ മൂല്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. 6 ലി/100 കി.മീ അൽപ്പം ശാന്തതയോടെ നടന്നാൽ. എന്നിരുന്നാലും, 1.6 CRDi-യുടെ 136 എച്ച്പി ഞെരുക്കാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ (അല്ലെങ്കിൽ) അല്ലെങ്കിൽ ഒരു നഗര പരിതസ്ഥിതിയിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുമ്പോൾ, ഉപഭോഗം ഏകദേശം ഉയരുന്നു. 7.5 ലി/100 കി.മീ.
മുൻവശത്ത് ഇപ്പോഴും പോർഷെ എസ്യുവികളുമായി ഒരു പരിചയമുണ്ട്.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
പുതിയ 1.6 CRDi-യുടെ വരവോടെ, സുഗമവും, കൂടുതൽ ലാഭകരവും, മുൻഗാമിയായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യവും, മലിനീകരണം കുറവുമാണ്, Kia Sportage അതിന്റെ വാദങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മത്സര വിഭാഗത്തിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തി. ചട്ടം, , ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ പഴക്കം വിലമതിക്കുന്നു, അതായത് വിൽപ്പന - കാലത്തിന്റെ പ്രയാണത്തിൽ നിന്ന് പ്രതിരോധിക്കുന്ന കാഷ്കായി ഒഴികെ...
നന്നായി നിർമ്മിച്ചതും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും നിലവിലുള്ളതും വ്യതിരിക്തവുമായ രൂപഭാവത്തോടെ - ഇത് 2016 ൽ സമാരംഭിച്ചു - സുരക്ഷിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതും പുതിയ എഞ്ചിന്റെ വരവോടെ വാലറ്റിന് കൂടുതൽ ഉപഭോഗം നൽകുന്നതുമായ സ്പോർട്ടേജ് ഇപ്പോഴും പരിഗണിക്കാനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനാണ്. .
സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വിശാലമോ, ഏറ്റവും പുതിയതോ, ഏറ്റവും ചലനാത്മകമോ അല്ലെങ്കിൽ സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചതോ അല്ല എന്നത് ശരിയാണെങ്കിൽ, Kia മോഡൽ പരിഗണിക്കേണ്ട ഒരു ഓപ്ഷനായി തുടരുന്നു എന്നതും ശരിയാണ്.
പ്രധാനമായും നിങ്ങൾ ഒരു നല്ല നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗം (സാധ്യമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ), എസ്യുവിയുടെ അധിക വൈദഗ്ധ്യം എന്നിവയെ വിലമതിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, സ്പോർട്ടേജിന് ഒരു അഭിപ്രായം തുടരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഒരു Kia പ്രൊമോഷണൽ കാമ്പെയ്ൻ പ്രാബല്യത്തിൽ ഉള്ളതിനാൽ അത് പിൻവലിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. സ്പോർട്ടേജ് ആവശ്യപ്പെട്ട തുകയിൽ നിന്ന് ആയിരക്കണക്കിന് യൂറോ.