നൂർബർഗിംഗ് , ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ട് ഓട്ടോമൊബൈൽ കാരണത്തിൽ സ്ഥിരമായ സാന്നിധ്യമാണ്. നിങ്ങളിൽ ചിലർക്ക് ഇതിനകം അൽപ്പം മടുത്തിട്ടുണ്ടാകും, പക്ഷേ "ദൂതനെ കൊല്ലരുത്". അവരുടെ മോഡലുകളുടെ പ്രകടനം നിർണ്ണയിക്കാൻ "ഗ്രീൻ ഹെൽ" ഒരു മെട്രിക് ആക്കി മാറ്റിയ നിർമ്മാതാക്കളെ കുറ്റപ്പെടുത്തുക.
അതെ, റെക്കോർഡുകളുടെ സാധുതയെക്കുറിച്ച് നമുക്ക് ചർച്ച ചെയ്യാം, അവ സമയബന്ധിതമായ രീതിയിലാണോ അതോ "സീരീസ് കാർ" എന്ന് മനസ്സിലാക്കിയാലോ. പരക്കെ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടതുപോലെ, എല്ലാ സംശയങ്ങളും നീക്കാൻ ഒരു റെഗുലേറ്ററി ബോഡി ആവശ്യമാണ്. പക്ഷേ അതുവരെ പണിയുന്നവരുടെ വാക്ക് മാത്രമേ നമുക്ക് വിശ്വസിക്കാൻ കഴിയൂ.
അതിന്റെ പ്രശസ്തി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 20,832 കിലോമീറ്റർ സർക്യൂട്ട് ദൈർഘ്യത്തിൽ ഏറ്റവും വ്യത്യസ്തമായ തരത്തിലുള്ള റെക്കോർഡുകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്. അത് സർക്യൂട്ടിന്റെ സമ്പൂർണ്ണ റെക്കോർഡ് ആകട്ടെ, ഒരു പ്രത്യേക വിഭാഗത്തിനുള്ളിലെ റെക്കോർഡ് ആകട്ടെ, ഏത് റെക്കോർഡിന്റെയും രചയിതാക്കൾ പലപ്പോഴും "കണ്ടുപിടിച്ചതാണ്".
എന്നാൽ നിലവിലുള്ള വിവിധ രേഖകളിലേക്ക് ഞങ്ങൾ ഗവേഷണം നടത്തുമ്പോൾ, നമ്മൾ വിചിത്രവും വിചിത്രവുമായ ലോകത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു.
എസ്.യു.വി
എസ്യുവികളുടെ സ്വഭാവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ “ഗ്രീൻ ഇൻഫെർനോ” എന്നതിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ എസ്യുവി എന്ന തലക്കെട്ടിനായി ഒരു മത്സരം ഉണ്ടായിരുന്നു (അതുമുണ്ട്).അതിൽ മറ്റാരും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നില്ല, റേഞ്ച് റോവർ, അത് പലപ്പോഴും ഓഫ്-റോഡ് മേധാവിത്വം അവകാശപ്പെടുന്നു, തീർച്ചയായും, പോർഷെ. 2014-ൽ റേഞ്ച് റോവർ പുതിയത് ഉപയോഗിച്ച് നർബർഗിംഗ് നോർഡ്ഷ്ലീഫിനെ ആക്രമിച്ചു റേഞ്ച് റോവർ സ്പോർട്ട് എസ്.വി.ആർ , V8, 550 കുതിരശക്തി, 8min14s സമയം കൈവരിക്കുന്നു.
വെല്ലുവിളിയോട് പ്രതികരിക്കാതിരിക്കാൻ പോർഷെയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞില്ല. ഒരു വർഷത്തിനു ശേഷം അവൻ തന്റെ എടുത്തു കയെൻ ടർബോ എസ് ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിലേക്ക്, ഒരു V8 കൂടെ, എന്നാൽ 570 കുതിരശക്തി, എട്ട് മിനിറ്റ് തടസ്സം ഒരു സെക്കൻഡ് കൊണ്ട് താഴ്ത്താൻ കഴിഞ്ഞു - 7min59s (ഈ നേട്ടത്തെ കുറിച്ച് വീഡിയോ ഇല്ലെങ്കിലും). സിംഹാസനത്തിൽ അഭിനയിക്കുക? ആൽഫ റോമിയോ സ്റ്റെൽവിയോ ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോ, കയീനേക്കാൾ ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്, വൈദ്യുതി കമ്മി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും - 510 കുതിരശക്തി (എൻഡിആർ: സ്റ്റെൽവിയോ, അതേസമയം, ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ എസ്യുവിയായി മാറി).
മിനിവാൻ (MPV)
Nürburgring-നെ ആക്രമിക്കാൻ ഒരു SUV ഏറ്റവും മികച്ച സൃഷ്ടിയല്ലെങ്കിൽ, ഒരു MPV അല്ലെങ്കിൽ മിനിവാനിന്റെ കാര്യമോ? എന്നാൽ 2006-ൽ ഒപെൽ ചെയ്തത് അതാണ് സഫീറ ഒ.പി.സി , ജനപ്രിയ പരിചിതമായ ഏറ്റവും ശക്തവും കായികവുമായ പതിപ്പ്. 2.0 ലിറ്റർ ടർബോയുടെ 240 കുതിരശക്തി 2006-ൽ 8മിനിറ്റ് 54.38 സെക്കൻഡിൽ ഒരു ലാപ്പ് ഉണ്ടാക്കാൻ അനുവദിച്ചു, ആ റെക്കോർഡ് ഇന്നും അവശേഷിക്കുന്നു.
വാണിജ്യ വാൻ
അതെ, വാണിജ്യ വാനുകളാണ് ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ വാഹനങ്ങളെന്ന് നമുക്കറിയാം. ഞങ്ങൾ ഏത് കാർ ഓടിച്ചാലും, അവളുടെ വഴിയിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ലൈറ്റ് സിഗ്നലുകൾ നൽകുന്ന ഒരാൾ ഞങ്ങളുടെ പുറകിലുണ്ടാകും. തീർച്ചയായും, അവർ Nürburgring-ലും തിളങ്ങിയിട്ടുണ്ട്.എയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ സബിൻ ഷ്മിറ്റ്സ് നടത്തിയതാണ് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ശ്രമം ഫോർഡ് ട്രാൻസിറ്റ് 2004-ൽ, ടോപ്പ് ഗിയർ പ്രോഗ്രാമിൽ ഡീസലിലേക്ക്. ലക്ഷ്യം: 10 മിനിറ്റിൽ താഴെ. അദ്ദേഹത്തിന് നേടാനാകാത്ത ചിലത്, 10മിനിറ്റ്08സെക്കന്റ് (ബ്രിഡ്ജ്-ടു-ഗാൻട്രി) സമയം ലഭിച്ചു.
ഈ സമയം 2013 വരെ തുടർന്നു, ജർമ്മൻ കോച്ച് റെവോ എ ഫോക്സ്വാഗൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടർ T5 2.0 TDI ട്വിൻ ടർബോ പുതിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ഇന്റർകൂളർ, ഓയിൽ കൂളർ, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബിൽസ്റ്റീൻ സസ്പെൻഷൻ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം “ട്വീക്ക് ചെയ്തത്”, അതായത് റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്തത്. നേടിയ സമയം 9min57.36 സെക്കൻഡ് ആയിരുന്നു, പക്ഷേ ഇത് മുഴുവൻ സർക്യൂട്ടും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഫോർഡ് ട്രാൻസിറ്റിനേക്കാൾ 1.6 കി.മീ. ജർമ്മൻ സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ലാപ്പ് അളക്കുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു മാർഗ്ഗം മുകളിൽ പറഞ്ഞ ബ്രിഡ്ജ്-ടു-ഗാൻട്രി ആണ്.
പുരോഗമിക്കുക
ഫോർഡ് ട്രാൻസിറ്റിന് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതായിരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, എന്തുകൊണ്ട് ഒരു പിക്കപ്പ് ട്രക്ക് ആയിക്കൂടാ? ടൊയോട്ട ഹിലക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വലിയ ഫോർഡ് എഫ്-150 പോലെയുള്ള ഒരു "ക്ലാസിക്" പിക്കപ്പ് ട്രക്കിനെക്കുറിച്ചല്ല നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. റെക്കോർഡ് ഉടമ ഒരു ലൈറ്റ് കാറിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്, അത് ഓസ്ട്രേലിയൻ "ute" എന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതലോ കുറവോ ആയിരിക്കില്ല. ദി ഹോൾഡൻ Ute SS V റെഡ്ലൈൻ , റിയർ-വീൽ-ഡ്രൈവ് കൊമോഡോർ സലൂണും മുൻവശത്ത് ഒരു കൂറ്റൻ 6.2l V8 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള, 367 കുതിരശക്തിയുള്ള, 2013-ൽ 8മിനിറ്റ്19.47സെക്കന്റ് സമയം ക്ലോക്ക് ചെയ്തു.
കാമറോ ZL1-ന്റെ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് V8 എഞ്ചിനും 585 കുതിരശക്തിയുമുള്ള HSV മലൂ GTS പോലെയുള്ള Ute-യുടെ കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പുകൾ പിന്നീട് ഉയർന്നുവന്നുവെങ്കിലും, സ്വന്തം റെക്കോർഡ് തകർക്കാൻ ഹോൾഡൻ കൂടുതൽ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയില്ല.
ട്രാക്ടർ, അതെ... ട്രാക്ടർ
അതെ, ഒരു ട്രാക്ടർ. Nürburgring അതിന്റെ വീട്ടുമുറ്റത്തെ വിളിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിൽ നിന്നും. പോർഷെ അതിന്റെ ട്രാക്ടറുകളിലൊന്ന് അസംബിൾ ചെയ്തു P111 ഡീസൽ - ജൂനിയർ എന്നറിയപ്പെടുന്നത് - മാസ്റ്റർ, ഇപ്പോഴും പോർഷെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവറായ വാൾട്ടർ റോറലിന്. നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതുപോലെ, അത് വളരെ പതുക്കെ ആയിരുന്നു. വളരെ പതുക്കെ, റെക്കോർഡ് ഒരിക്കലും പുറത്തുവരില്ല. എന്നിരുന്നാലും, സർക്യൂട്ട് ഒരു ലാപ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വേഗത കുറഞ്ഞ വാഹനമെന്നത് ഇപ്പോഴും ഒരു റെക്കോർഡാണ്.രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ, പക്ഷേ ഒരു കാർ
എല്ലാത്തിനും ഫ്രീക്കന്മാർ ഉണ്ടെന്ന് പറയാറുണ്ട്. സജ്ജീകരിക്കാൻ പോലും എ മിനി ഡ്രൈവറുടെ ഭാഗത്ത് ഉറപ്പുള്ള ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വെറും രണ്ട് ചക്രങ്ങളിൽ "ഗ്രീൻ ഹെൽ" ഓടിക്കുക. 2016 നവംബറിൽ ഒരു ചൈനീസ് ഡ്രൈവറും സ്റ്റണ്ട്മാനും ആയ ഹാൻ യുവാണ് ഈ റെക്കോർഡ് സ്ഥാപിച്ചത്. ചക്രങ്ങളിലൊന്ന് പ്രശ്നങ്ങൾ നൽകുകയും വൈബ്രേഷൻ സൃഷ്ടിക്കുകയും കാറിന്റെ ബാലൻസിനെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ലാപ്പിന് തിരിച്ചടികൾ നേരിട്ടു.
ഫലം 45 മിനിറ്റിലധികം സമയമായിരുന്നു, ശരാശരി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 20 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ.
ഹൈബ്രിഡ്
യുടെ റെക്കോർഡ് ടൊയോട്ട പ്രിയസ് അത് ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ സമയം ലഭിക്കാൻ വേണ്ടിയല്ല, മറിച്ച് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗമാണ്. 60 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത പരിധി കണക്കിലെടുത്ത്, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് 0.4 ലീ/100 കി.മീ. അവസാന സമയം 20 മിനിറ്റ് 59 സെക്കൻഡ് ആയിരുന്നു.