ദേശീയ വിപണിയിലെ Renault Mégane Grand Coupé-യുടെ വരവിനായി ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു വർഷത്തിലേറെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു - 2016-ലെ വിദൂര വർഷത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഒരു മോഡൽ. വൈകിയെത്തിയെങ്കിലും... കാത്തിരിക്കുന്നത് മൂല്യവത്തായിരുന്നോ?
ഇതിനും മറ്റ് ചോദ്യങ്ങൾക്കുമുള്ള ഉത്തരം അടുത്ത കുറച്ച് വരികളിലും ഞങ്ങളുടെ പുതുതായി ആരംഭിച്ച YouTube ചാനലിലുമുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഇതുവരെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, അത് വിലമതിക്കുന്നു.
ലിസ്ബണിൽ നിന്ന് ട്രോയയിലേക്ക്, ഗ്രാൻഡോല, എവോറ, ഒടുവിൽ "എസ്ട്രാഡ ഡോസ് ഇംഗ്ലീസ്" എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, വെണ്ടാസ് നോവസിനും കാൻഹയ്ക്കും ഇടയിൽ, അവിടെ ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാതാവ് ഫിലിപ്പെ അബ്രൂവും ഒരു മികച്ച സുഹൃത്തും ഞാൻ ചേർന്നു (തീർച്ചയായും വളരെ വലുതാണ്, നിങ്ങൾ വീഡിയോയിൽ കാണുന്നത് പോലെ …) ചിത്രീകരണ സെഷനു വേണ്ടി.
റോഡ് പരിചിതമാണെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, ആശ്ചര്യപ്പെടേണ്ടതില്ല. നിങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ YouTube-ൽ ഞങ്ങളെ പിന്തുടരുകയാണെങ്കിൽ, ആ വളവുകളിലായിരുന്നു ആൽഫ റോമിയോ ഗിലിയ ക്വാഡ്രിഫോഗ്ലിയോയുടെ 510 എച്ച്പി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ വിശ്രമിക്കാതിരുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാം. ഓ... ഞാൻ നിന്നെ മിസ്സ് ചെയ്യുന്നു!
Renault Mégane Grand Coupé-യ്ക്ക് എന്താണ് പുതിയത്?
Renault Mégane ശ്രേണിയുടെ മറ്റ് വകഭേദങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾ പിന്നിലേക്ക് എത്തുന്നതുവരെ പുതിയതായി ഒന്നുമില്ല. മൂന്നാമത്തെ വാല്യത്തിന് നന്ദി - എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ വളരെ നന്നായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു - ഈ റെനോ മെഗെയ്ൻ ഗ്രാൻഡ് കൂപ്പെ എസ്റ്റേറ്റ് പതിപ്പിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലഗേജ് കപ്പാസിറ്റി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അളവുകളിലെ വർദ്ധനവിന് നന്ദി (ഹാച്ച്ബാക്ക് പതിപ്പിനേക്കാൾ 27.3 സെന്റീമീറ്റർ കൂടുതൽ), സ്യൂട്ട്കേസ് 550 ലിറ്റർ ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ 166 ലിറ്റർ, ട്രക്കിനെക്കാൾ 29 ലിറ്റർ എന്നിവയ്ക്കെതിരെ!
ലെഗ്റൂമിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഭാരമില്ലാത്ത 851 എംഎം ലെഗ്റൂമിൽ നമുക്ക് കണക്കാക്കാം. തല "ശരിയാക്കാൻ", സംഭാഷണം വ്യത്യസ്തമാണ്. വീഡിയോയിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, Renault Mégane ശ്രേണിയിലെ മറ്റ് ബോഡികളെ അപേക്ഷിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഹെഡ് സ്പേസ് കുറവാണ്. ഇപ്പോഴും പ്രശ്നമല്ല. 1.90 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഉയരം ഇല്ലെങ്കിൽ...
ലെഗ്റൂമിന് പുറമേ, പ്രായപൂർത്തിയായ രണ്ട് പേർക്ക് സുഖമായി ഇരിക്കാവുന്ന സീറ്റുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഞാൻ സന്തുഷ്ടനായിരുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് 3 മുതിർന്നവരെ ക്രമീകരിക്കണമെങ്കിൽ, ഏറ്റവും ചെറിയ ഒരെണ്ണം മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിക്കുക.
ഞങ്ങളുടെ "പഴയ പരിചയക്കാരനായ" റെനോ മെഗനെയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പിൻ സീറ്റുകൾ മുതൽ മുൻവശം വരെ പുതിയതായി ഒന്നുമില്ല. നല്ല മെറ്റീരിയലുകൾ, നല്ല നിർമ്മാണം, സാമാന്യം വിപുലമായ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക.
റെനോ മെഗാനെ ഗ്രാൻഡ് കൂപ്പെ ശ്രേണി വില
രണ്ട് തലത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളും (ലിമിറ്റഡ്, എക്സിക്യൂട്ടീവ്) മൂന്ന് എഞ്ചിനുകളും ലഭ്യമാണ്: 1.2 TCe (130 hp), 15 dCi (110 hp), 1.6 dCi (130 hp). ഡബിൾ ക്ലച്ച് ബോക്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് 1.5 dCi എഞ്ചിനിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.
| 1.2 TCe | ലിമിറ്റഡ് | 24 230 യൂറോ |
| എക്സിക്യൂട്ടീവ് | 27 230 യൂറോ | |
| 1.5 ഡിസിഐ | ലിമിറ്റഡ് | 27 330 യൂറോ |
| എക്സിക്യൂട്ടീവ് | 30 330 യൂറോ | |
| എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഇ.ഡി.സി | 31 830 യൂറോ | |
| 1.6 ഡിസിഐ | എക്സിക്യൂട്ടീവ് | 32 430 യൂറോ |
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ലിമിറ്റഡ് ഉപകരണ നിലയ്ക്കും എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഉപകരണ തലത്തിനും ഇടയിൽ 3,000 യൂറോ ഉണ്ട്.
എക്സിക്യൂട്ടീവ് ലെവലിനായി 3000 യൂറോ അധികമായി നൽകുന്നത് മൂല്യവത്താണോ? ഇത് വിലമതിക്കുമെന്ന് ഞാൻ സത്യസന്ധമായി കരുതുന്നു.
ലിമിറ്റഡ് ഉപകരണ നില ഇതിനകം തൃപ്തികരമാണെങ്കിലും ഞാൻ ഇത് പറയുന്നു: ബൈ-സോൺ ഓട്ടോമാറ്റിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്; ഹാൻഡ്സ് ഫ്രീ കാർഡ്; 7 ഇഞ്ച് ഡിസ്പ്ലേയുള്ള ആർ-ലിങ്ക് 2 ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം; തുകൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ; 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ; വെളിച്ചവും മഴയും സെൻസറുകൾ; നിറമുള്ള പിൻ ജാലകങ്ങൾ; മറ്റുള്ളവർക്കിടയിൽ.
എന്നാൽ മറ്റൊരു 3,000 യൂറോയ്ക്ക് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ലെവൽ ഓൺ-ബോർഡ് ക്ഷേമത്തെ മറ്റൊരു തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഇനങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു: പനോരമിക് സൺറൂഫ്; ട്രാഫിക് ചിഹ്നങ്ങളുടെ വായന; ഇലക്ട്രിക് ഹാൻഡ്ബ്രേക്ക്; മുഴുവൻ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ; 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങൾ; 8.7 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുള്ള R-Link 2 ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം; റെനോ മൾട്ടി-സെൻസ് സിസ്റ്റം; പാർക്കിംഗ് സഹായ സംവിധാനവും പിൻ ക്യാമറയും; തുകൽ / തുണികൊണ്ടുള്ള സീറ്റുകൾ; മറ്റുള്ളവർക്കിടയിൽ.
സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ നിന്നുള്ള വലിയ അഭാവം ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (പാക്ക് സുരക്ഷ 680 യൂറോ) ആയി മാറുന്നു. റോഡ്വേ അറ്റകുറ്റപ്പണി സംവിധാനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അത് നിലവിലില്ല. ഈ ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളിലാണ് റെനോ മെഗനെയുടെ ഈ തലമുറയുടെ പ്രായം നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നത്.
എഞ്ചിന്റെ കാര്യമോ?
ഡീസൽ ശ്രേണിയുടെ ഏറ്റവും സജ്ജീകരിച്ചതും ശക്തവുമായ പതിപ്പ് ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചു, അതായത് Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi എക്സിക്യൂട്ടീവ്. സ്വാഭാവികമായും, 130hp 1.6dCi എഞ്ചിൻ 110hp 1.5dCi ന് മുകളിൽ സുഗമവും പ്രതികരിക്കുന്നതുമായ തലത്തിലാണ്.
എന്നാൽ മെഗെയ്ൻ ശ്രേണിയെക്കുറിച്ച് എനിക്കറിയാവുന്നതിൽ നിന്ന്, 1.5 dCi മതിയായ യോഗ്യതയുള്ളതും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമാണ് - കാൽക്കുലേറ്റർ ലഭിക്കാൻ താൽക്കാലികമായി നിർത്തുക... - കൃത്യമായി 2 100 യൂറോ. 1.5 dCi-ൽ കുറച്ചുകൂടി അളന്ന ഉപഭോഗം ചേർക്കേണ്ട ഗണ്യമായ മൂല്യം.
Mercedes-Benz A-Class-ന് അനുയോജ്യമാണ്, എന്തുകൊണ്ട് ഈ Renault Mégane-ന് അനുയോജ്യമല്ല? അല്ലെങ്കിൽ, രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കാര്യമായതല്ല.
ചലനാത്മകമായി പറഞ്ഞാൽ
ചലനാത്മകമായി നോക്കിയാൽ, റെനോ മെഗെയ്ൻ ഗ്രാൻഡ് കൂപ്പെ ശ്രേണിയിലെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. ഇത് ആവേശകരമല്ലെങ്കിലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ല - GT, RS പതിപ്പുകൾ മറക്കുന്നു. പെരുമാറ്റം പ്രവചനാതീതമാണ് കൂടാതെ മുഴുവൻ സെറ്റും ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥനകൾ കർശനമായി പാലിക്കുന്നു.
വേഗത കൂടുമ്പോൾ, ഈ ഗ്രാൻഡ് കൂപ്പെ പതിപ്പിന്റെ അധിക 27.4 സെന്റീമീറ്റർ നീളമുണ്ട്. പ്രധാനമായും ബഹുജന കൈമാറ്റങ്ങളിൽ, എന്നാൽ അസാധാരണമായ ഒന്നുമില്ല. ഈ മോഡലിന്റെ ശ്രദ്ധ സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.
സുഖവും മൂർച്ചയേറിയ ചലനാത്മകതയും തമ്മിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതിനാൽ, റെനോ ആദ്യത്തേത് തിരഞ്ഞെടുത്തത് നന്നായി.
