പുതിയ Mercedes-Benz A-Class (W177) ഒടുവിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യപ്പെട്ടു, അത് ഇപ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന വിജയകരമായ തലമുറയ്ക്കൊപ്പം ശ്രേണി പുനർനിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം പുതിയ മോഡലിന് വലിയ ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്. മോഡലിന്റെ പുതിയ തലമുറയുടെ വിജയം ഉറപ്പുനൽകാൻ, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് ഒരു ശ്രമവും നടത്തിയില്ല.
പരിഷ്ക്കരിച്ച പ്ലാറ്റ്ഫോം, പൂർണ്ണമായും പുതിയ എഞ്ചിനും മറ്റുള്ളവയും ആഴത്തിൽ പരിഷ്ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇന്റീരിയറിന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്നു, ഇത് അതിന്റെ മുൻഗാമിയിൽ നിന്ന് സമൂലമായി അകന്നുനിൽക്കുന്നു എന്ന് മാത്രമല്ല, പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമായ MBUX - Mercedes-Benz ഉപയോക്തൃ അനുഭവം അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഉള്ളിൽ. ഏറ്റവും വലിയ വിപ്ലവം
ഞങ്ങൾ ഇന്റീരിയറിൽ നിന്ന് കൃത്യമായി ആരംഭിക്കുന്നു, അതിന്റെ മുൻഗാമിയിൽ നിന്ന് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ അതിന്റെ വാസ്തുവിദ്യ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു - വിട, പരമ്പരാഗത ഉപകരണ പാനൽ. അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഞങ്ങൾ രണ്ട് തിരശ്ചീന വിഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു - ഒന്ന് മുകളിലും താഴെയും - തടസ്സമില്ലാതെ ക്യാബിന്റെ മുഴുവൻ വീതിയും നീട്ടുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ഇപ്പോൾ രണ്ട് തിരശ്ചീനമായി ക്രമീകരിച്ച സ്ക്രീനുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ബ്രാൻഡിന്റെ മറ്റ് മോഡലുകളിൽ നമ്മൾ കണ്ടതുപോലെ - പതിപ്പ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ.
Mercedes-Benz A-Class — AMG ലൈൻ ഇന്റീരിയർ.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) എന്നത് സ്റ്റാർ ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പേരാണ്, ഇത് മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എ-ക്ലാസ് അരങ്ങേറ്റമായിരുന്നു. രണ്ട് സ്ക്രീനുകളുടെ സാന്നിധ്യം അർത്ഥമാക്കുന്നത് മാത്രമല്ല - ഒന്ന് വിനോദത്തിനും നാവിഗേഷനും, മറ്റൊന്ന് ഉപകരണങ്ങൾക്കും - മാത്രമല്ല, എല്ലാ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെയും എളുപ്പവും കൂടുതൽ അവബോധജന്യവുമായ ഉപയോഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന പുതിയ ഇന്റർഫേസുകളുടെ ആമുഖം കൂടിയാണ് ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. വോയ്സ് അസിസ്റ്റന്റ് - ലിംഗാട്രോണിക് - വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇത് കൃത്രിമ ബുദ്ധിയുടെ സംയോജനത്തോടെ സംഭാഷണ കമാൻഡുകൾ പോലും തിരിച്ചറിയാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഓരോ ഉപയോക്താവിന്റെയും ആവശ്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. "ഹേയ്, മെഴ്സിഡസ്" എന്നത് അസിസ്റ്റന്റിനെ സജീവമാക്കുന്ന പദപ്രയോഗമാണ്.
പതിപ്പിനെ ആശ്രയിച്ച്, ഇതേ സ്ക്രീനുകളുടെ വലുപ്പങ്ങൾ ഇവയാണ്:
- രണ്ട് 7 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകൾ
- ഒരു 7 ഇഞ്ച് ഒരു 10.25 ഇഞ്ച് കൂടെ
- രണ്ട് 10.25 ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകൾ
ഇന്റീരിയർ അങ്ങനെ തന്നെ ഒരു "ക്ലീനർ" രൂപഭാവത്തോടെ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണവുമാണ്.
കൂടുതൽ വിശാലമായ
ഇപ്പോഴും ഇന്റീരിയറിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നില്ല, പുതിയ Mercedes-Benz A-Class അതിന്റെ യാത്രക്കാർക്ക് കൂടുതൽ ഇടം വാഗ്ദാനം ചെയ്യും, അവർക്കായി - മുന്നിലും പിന്നിലും, തല, തോളുകൾ, കൈമുട്ട് എന്നിവയ്ക്കോ - അല്ലെങ്കിൽ അവരുടെ ലഗേജുകൾക്കോ - 370 വരെ ശേഷി വർദ്ധിക്കുന്നു. ലിറ്റർ (മുൻഗാമിയെക്കാൾ 29 കൂടുതൽ).
ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, പ്രവേശനക്ഷമതയും മികച്ചതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻ സീറ്റുകളിലേക്കും ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്കും പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ - വാതിൽ ഏകദേശം 20 സെന്റീമീറ്റർ വീതിയുള്ളതാണ്.
തൂണുകളാൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന വിസ്തീർണ്ണം 10% കുറച്ചതിനാൽ സ്ഥലത്തിന്റെ വികാരം വർധിച്ചു.
വർദ്ധിച്ച ആന്തരിക അളവുകൾ ബാഹ്യ അളവുകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു - പുതിയ Mercedes-Benz A-Class എല്ലാ വിധത്തിലും വളർന്നു. ഇതിന് 12 സെന്റിമീറ്റർ നീളവും 2 സെന്റിമീറ്റർ വീതിയും 1 സെന്റിമീറ്റർ ഉയരവുമുണ്ട്, വീൽബേസ് ഏകദേശം 3 സെന്റീമീറ്റർ വളരുന്നു.
ഒരു മിനി-CLS?
ഇന്റീരിയർ ശരിക്കും ഹൈലൈറ്റ് ആണെങ്കിൽ, പുറംഭാഗവും നിരാശപ്പെടുത്തില്ല - ഇന്ദ്രിയ ശുദ്ധി ഭാഷയുടെ പുതിയ ഘട്ടം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലാണിത്. ഡെയിംലർ എജിയിലെ ഡിസൈൻ ഡയറക്ടർ ഗോർഡൻ വാഗനറുടെ വാക്കുകളിൽ:
പുതിയ എ-ക്ലാസ് ഞങ്ങളുടെ ഇന്ദ്രിയ ശുദ്ധി ഡിസൈൻ ഫിലോസഫിയിലെ അടുത്ത ഘട്ടം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു […] വ്യക്തമായ രൂപരേഖകളും ഇന്ദ്രിയ പ്രതലങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച്, വികാരങ്ങളെ ഉണർത്തുന്ന ഹൈടെക് ഞങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ക്രീസുകളും ലൈനുകളും തീവ്രമായി കുറയുമ്പോൾ അവശേഷിക്കുന്നത് ആകൃതിയും ശരീരവുമാണ്
Mercedes-Benz A-Class അവസാനിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ മാസം ഡെട്രോയിറ്റ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ അവതരിപ്പിച്ച Mercedes-Benz CLS-ൽ നിന്ന് അതിന്റെ ഐഡന്റിറ്റിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും "കുടി"ക്കുന്നു. പ്രത്യേകിച്ച് അറ്റത്ത്, ഫ്രണ്ട് - ഗ്രിൽ ഒപ്റ്റിക്സ്, സൈഡ് എയർ ഇൻടേക്കുകൾ എന്നിവയുടെ ഒരു കൂട്ടം - റിയർ ഒപ്റ്റിക്സ് എന്നിവ നിർവചിക്കുന്നതിന് കണ്ടെത്തിയ പരിഹാരങ്ങളിൽ, ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള സമാനതകൾ നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും.
കാഴ്ച കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന കൂടുതൽ ഫലപ്രദമാണ്. Cx വെറും 0.25 ആയി കുറഞ്ഞു, ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും "കാറ്റ് സൗഹൃദ"മാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഫ്രഞ്ച് ജീനുകളുള്ള എഞ്ചിനുകൾ
എ 200-നുള്ള പുതിയ പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ അരങ്ങേറ്റമാണ് എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ വലിയ വാർത്ത. 1.33 ലിറ്റർ, ഒരു ടർബോ, നാല് സിലിണ്ടറുകൾ , ഇത് റെനോയുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ വികസിപ്പിച്ച എഞ്ചിനാണ്. മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസിൽ, ഈ പുതിയ പവർട്രെയിനിന് M 282 പദവി ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ എ-ക്ലാസ്സിനും ബ്രാൻഡിന്റെ കോംപാക്റ്റ് മോഡലുകളുടെ ഭാവി കുടുംബത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള യൂണിറ്റുകൾ ജർമ്മനിയിലെ കൊല്ലെഡയിലുള്ള ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും. .
അതിന്റെ ഒതുക്കമുള്ള വലുപ്പത്തിനും സാഹചര്യങ്ങൾ അനുവദിക്കുമ്പോൾ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ നിർജ്ജീവമാക്കാനും ഇത് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന മാനദണ്ഡം പോലെ, ഇത് ഇതിനകം ഒരു കണികാ ഫിൽട്ടർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഇത് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായോ പുതിയ ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായോ ജോടിയാക്കാം - 7G-DCT. ഭാവിയിൽ, ഈ പുതിയ ത്രസ്റ്ററും 4MATIC സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തും.
ഈ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, ക്ലാസ് എയിൽ രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ കൂടി ഉൾപ്പെടുന്നു: A 250, A 180d. ആദ്യത്തേത് മുൻ തലമുറയിൽ നിന്നുള്ള 2.0 ടർബോയുടെ പരിണാമം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് കുറച്ചുകൂടി ശക്തവും എന്നാൽ കൂടുതൽ ലാഭകരവുമാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളിൽ ലഭ്യമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്.
രണ്ടാമത്തേത്, A 180d, ഈ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലെ ഒരേയൊരു ഡീസൽ ഓപ്ഷനാണ്, കൂടാതെ ഫ്രഞ്ച് ഉത്ഭവ പ്രൊപ്പല്ലർ കൂടിയാണിത് - റെനോയുടെ അറിയപ്പെടുന്ന 1.5 എഞ്ചിൻ. അറിയപ്പെടുന്നതാണെങ്കിലും, ഇത് പരിഷ്ക്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ പോലെ, ഇതിന് ഏറ്റവും കർശനമായ Euro6d എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാനും ആവശ്യപ്പെടുന്ന WLTP, RDE ടെസ്റ്റ് സൈക്കിളുകൾ നേരിടാനും കഴിയും.
| 200 വരെ | 200 വരെ | 250 വരെ | 180 ഡിയിൽ | |
|---|---|---|---|---|
| ഗിയർ ബോക്സ് | 7G-DCT | എംടി 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| ശേഷി | 1.33 ലി | 1.33 ലി | 2.0 ലി | 1.5 ലി |
| ശക്തി | 163 സി.വി | 163 സി.വി | 224 സി.വി | 116 സി.വി |
| ബൈനറി | 1620 ആർപിഎമ്മിൽ 250 എൻഎം | 1620 ആർപിഎമ്മിൽ 250 എൻഎം | 1800 ആർപിഎമ്മിൽ 350 എൻഎം | 1750 നും 2500 നും ഇടയിൽ 260 Nm |
| ശരാശരി ഉപഭോഗം | 5.1 ലി/100 കി.മീ | 5.6 l/100 കി.മീ | 6.0 ലി/100 കി.മീ | 4.1 l/100 കി.മീ |
| CO2 ഉദ്വമനം | 120 ഗ്രാം/കി.മീ | 133 ഗ്രാം/കി.മീ | 141 ഗ്രാം/കി.മീ | 108 ഗ്രാം/കി.മീ |
| ത്വരണം 0—100 കിമീ/മണിക്കൂർ | 8.0സെ | 8.2സെ | 6.2സെ | 10.5സെ |
| പരമാവധി വേഗത | മണിക്കൂറിൽ 225 കി.മീ | മണിക്കൂറിൽ 225 കി.മീ | മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ | മണിക്കൂറിൽ 202 കി.മീ |
ഭാവിയിൽ, ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ പ്രതീക്ഷിക്കുക.
എസ് ക്ലാസിൽ നിന്ന് നേരിട്ട്
സ്വാഭാവികമായും, പുതിയ മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എ-ക്ലാസ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റന്റുകളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ മുന്നേറ്റങ്ങളോടെയാണ് വരുന്നത്. ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ അർദ്ധ സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് അനുവദിക്കുന്ന ഇന്റലിജന്റ് ഡ്രൈവ് പോലുള്ള എസ്-ക്ലാസിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് സ്വീകരിച്ച ഉപകരണങ്ങൾ പോലും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഇക്കാരണത്താൽ, ജിപിഎസ്, നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം വിവരങ്ങൾ എന്നിവ കൂടാതെ 500 മീറ്റർ അകലെ "കാണാൻ" കഴിവുള്ള ഒരു പുതിയ ക്യാമറയും റഡാർ സംവിധാനവും ഇതിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്കിടയിൽ, ദി ആക്ടീവ് ഡിസ്റ്റൻസ് അസിസ്റ്റ് ഡിസ്ട്രോണിക് , വളവുകൾ, കവലകൾ അല്ലെങ്കിൽ റൗണ്ട്എബൗട്ടുകൾ എന്നിവയെ സമീപിക്കുമ്പോൾ വേഗത ക്രമീകരിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു എവേസിവ് മാനുവർ അസിസ്റ്റന്റും അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് തടസ്സം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ യാന്ത്രികമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുക മാത്രമല്ല, മണിക്കൂറിൽ 20 മുതൽ 70 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അത് ഒഴിവാക്കാൻ ഡ്രൈവറെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചുരുക്കത്തിൽ…
Mercedes-Benz A-Class-ലെ പുതുമകൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. AMG സ്റ്റാമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കൂടുതൽ ശക്തമായ പതിപ്പുകൾ കൊണ്ട് ശ്രേണി സമ്പന്നമാക്കും. A35 തികച്ചും പുതുമയുള്ളതായിരിക്കും, സാധാരണ എ-ക്ലാസിനും "പ്രെഡേറ്റർ" A45 നും ഇടയിലുള്ള ഒരു ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പതിപ്പാണ്. ഇപ്പോഴും ഔദ്യോഗിക വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ ഏകദേശം 300 എച്ച്പി പവർ ഉണ്ടാകുമെന്നും ഒരു സെമി-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം, 48 V ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നതിലൂടെ സാധ്യമാകുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ശരിക്കും തോന്നുന്നുണ്ടോ? ആന്തരികമായി "പ്രിഡേറ്റർ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന A45, ഇതിനകം എത്തിയ ഓഡി RS3 ന് എതിരായി 400 എച്ച്പി ബാരിയറിലെത്തും. A35 ഉം A45 ഉം 2019-ൽ ദൃശ്യമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
