AMG ഫോർമുല 1 ടീമിന്റെ സിംഗിൾ-സീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച ഒരു എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി വൺ , ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ ഹൈബ്രിഡ് മോഡൽ "ഗർഭാവസ്ഥ" യുടെ നീണ്ട കാലയളവ് തുടരുന്നു.
ഇപ്പോൾ അത് Nürburgring-ലെ പരിശോധനകളിൽ "പിടിച്ചു", "ഗ്രീൻ ഹെൽ" എന്നതിലേക്ക് അൽപ്പം ഫോർമുല 1 തിരികെ കൊണ്ടുപോകുകയും അതിന്റെ ഫോമുകളുടെ കുറച്ചുകൂടി പ്രിവ്യൂ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു.
പൂർണ്ണമായും മറച്ചുവെച്ചിരിക്കുന്ന ഈ ചാര ഫോട്ടോകൾ ലൂയിസ് ഹാമിൽട്ടൺ ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ച ഹൈപ്പർകാറിന്റെ പുറംഭാഗത്തെക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, Mercedes-AMG One-ന്റെ ഇതുവരെ അറിയപ്പെടാത്ത ഇന്റീരിയർ കാണാൻ അവർ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
അവിടെ, സർവ്വവ്യാപിയായ കാമഫ്ലേജ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പുതിയ ജർമ്മൻ ഹൈപ്പർകാറിന് മുകളിൽ ലൈറ്റുകളുള്ള ചതുരാകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയും, അത് ഗിയർ മാറ്റാൻ സമയമാകുമ്പോൾ (ഫോർമുല 1 പോലെ) രണ്ട് വലിയ സ്ക്രീനുകളും - ഒന്ന് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റും ഡാഷ്ബോർഡിനായി മറ്റൊന്നും.
Mercedes-AMG One നമ്പറുകൾ
നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി അറിയാവുന്നതുപോലെ, ഫോർമുല 1-ൽ നിന്ന് നേരിട്ട് 1.6 ലിറ്റർ "ഇറക്കുമതി ചെയ്ത" V6 ആണ് Mercedes-AMG One ഉപയോഗിക്കുന്നത് - 2016 F1 W07 ഹൈബ്രിഡിന്റെ അതേ എഞ്ചിൻ - ഇത് നാല് ഇലക്ട്രിക് എഞ്ചിനുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ഏകദേശം 1000 എച്ച്പിയുടെ പരമാവധി സംയോജിത ശക്തിയിൽ കലാശിക്കുന്ന ഒരു കോമ്പിനേഷൻ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ 350 കി.മീ/മണിക്കൂർ എത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. എട്ട് സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മെഴ്സിഡസ്-എഎംജി വണ്ണിന് 100% ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ 25 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയണം.
മുൻ ചക്രത്തിന് മുകളിലും നേരിട്ടും പിന്നിലുള്ള എയർ വെന്റുകൾ പോലെയുള്ള വണ്ണിന്റെ എയറോഡൈനാമിക് ഉപകരണം കൂടുതൽ വിശദമായി കാണാൻ കഴിയും.
പുതിയ Mercedes-AMG ഹൈപ്പർസ്പോർട്ടിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ആകർഷണങ്ങളിലൊന്നാണെങ്കിലും, ഫോർമുല 1-ൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച എഞ്ചിൻ വികസന പ്രക്രിയ ഒമ്പത് മാസം വൈകുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങളിലൊന്നാണ്.
ഫോർമുല 1 എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഉദ്വമനത്തെ മാനിക്കുന്നത് എളുപ്പമല്ല, പ്രത്യേകിച്ചും താഴ്ന്ന റിവേഴ്സിൽ എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയത്വം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ.