സാധാരണഗതിയിൽ, കാറുകളുടെ വലുപ്പം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, എന്റെ താൽപ്പര്യം കുറയുന്നു. അത് മാറുന്നു BMW X7 M50d (G07) ഒരു സാധാരണ കാറല്ല. ഈ ഭീമാകാരമായ ഏഴ് സീറ്റർ എസ്യുവി നിയമത്തിന് അപവാദമായിരുന്നു. എല്ലാം കാരണം ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ എം പെർഫോമൻസ് വിഭാഗം അത് വീണ്ടും ചെയ്തു.
ഏഴ് സീറ്റുള്ള എസ്യുവി എടുത്ത് അതിന് ശ്രദ്ധേയമായ ചലനാത്മകത നൽകുന്നത് എല്ലാവർക്കുമുള്ളതല്ല. രണ്ട് ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ഭാരം അതിലും കുറവ് ശിക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം അവനെ സുഖപ്രദമായി നിലനിർത്തുക. എന്നാൽ അടുത്ത കുറച്ച് വരികളിൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്നത് പോലെ, BMW ചെയ്തത് അതാണ്.
BMW X7 M50d, സന്തോഷകരമായ ഒരു സർപ്രൈസ്
BMW X5 M50d പരീക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം അൽപ്പം നിരാശയോടെ, ഞാൻ ആ അനുഭവം കുറച്ച് തീവ്രതയോടെ ആവർത്തിക്കാൻ പോകുന്നു എന്ന തോന്നലോടെ BMW X7 ൽ ഇരുന്നു. കൂടുതൽ ഭാരം, കുറവ് ചലനാത്മകം, ഒരേ എഞ്ചിൻ... ചുരുക്കത്തിൽ, ഒരു X5 M50d എന്നാൽ ഒരു XXL പതിപ്പിൽ.
എനിക്ക് തെറ്റുപറ്റി. BMW X7 M50d ന് പ്രായോഗികമായി അതിന്റെ "ഇളയ" സഹോദരന്റെ ഡൈനാമിക് "ഡോസ്" പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, കൂടുതൽ സ്ഥലവും കൂടുതൽ സൗകര്യവും കൂടുതൽ ആഡംബരവും നൽകുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ: X7 ൽ നിന്ന് ഞാൻ ഇത്രയും പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
സത്യമാണ്, BMW X7 M50d ശരിക്കും ഒരു വലിയ ആശ്ചര്യമാണ് - ഇത് വലുപ്പം മാത്രമല്ല. ഈ ആശ്ചര്യത്തിന് ഒരു പേരുണ്ട്: അത്യാധുനിക എഞ്ചിനീയറിംഗ്.
BMW M3 E90-നേക്കാൾ കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ Nürburgring ഒരു ലാപ്പ് പൂർത്തിയാക്കാൻ 2450 കിലോഗ്രാം ഭാരം കൊണ്ടുവന്നത് ശ്രദ്ധേയമായ നേട്ടമാണ്.
ഇത് "പീരങ്കി സമയം" ആണ്, സംശയമില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിനുള്ള നൊബേൽ സമ്മാനം ലഭിക്കില്ല, കാരണം, ചട്ടം പോലെ, റോയൽ സ്വീഡിഷ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസ് സാധാരണയായി ഭൗതികശാസ്ത്രം പഠിക്കുന്നവരെയാണ് വേർതിരിക്കുന്നത്, അല്ലാതെ അതിനെ എതിർക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നവരെയല്ല. BMM X7 M50d-യുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നത് അതാണ്: ഞങ്ങൾ ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമങ്ങൾ ലംഘിക്കുന്നു.
ഒരു എസ്യുവി പതിപ്പിൽ ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ എല്ലാ ആഡംബരങ്ങളും.
ഇത്രയും വലിപ്പമുള്ള ഒരു കാറിൽ നിങ്ങൾ ഇത്ര വൈകി ബ്രേക്ക് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, വളരെ നേരത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും വേഗത്തിൽ തിരിയുകയും ചെയ്യരുത്. പ്രായോഗികമായി ഇതാണ് സംഭവിക്കുന്നത് - ഞാൻ സമ്മതിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നതിനേക്കാൾ പലപ്പോഴും.
ബിഎംഡബ്ല്യു എം പെർഫോമൻസ് ഉപയോഗിച്ച് ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ എങ്ങനെ പ്രതിരോധിക്കാം
BMW X7 M50d-യിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ 800-ലധികം പേജുകളുള്ള ഒരു പുസ്തകം നൽകി. എന്നാൽ ഈ വിവരങ്ങളെല്ലാം നമുക്ക് മൂന്ന് പോയിന്റുകളിൽ കുറയ്ക്കാം: പ്ലാറ്റ്ഫോം; സസ്പെൻഷനുകളും ഇലക്ട്രോണിക്സും.
നമുക്ക് അടിത്തറയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കാം. X7-ന്റെ വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് താഴെ CLAR പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉണ്ട് - ആന്തരികമായി OKL എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു (Oberklasse, "കണ്ണിന് കാണാൻ കഴിയുന്നിടത്തോളം ആഡംബരം" എന്നതിന്റെ ജർമ്മൻ പദം). ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ലഭ്യമാണ്: ഉയർന്ന കരുത്തുള്ള സ്റ്റീൽ, അലുമിനിയം, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ കാർബൺ ഫൈബർ.
വളരെ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള കാഠിന്യവും വളരെ നിയന്ത്രിത ഭാരവും (എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ചേർക്കുന്നതിന് മുമ്പ്) ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് എല്ലാം ശരിയായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം വരുന്നത്. ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിൽ ഇരട്ട വിഷ്ബോണുകളുള്ള സസ്പെൻഷനുകളും പിന്നിൽ ഒരു മൾട്ടി-ലിങ്ക് സ്കീമും ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, ഇവ രണ്ടും ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം നൽകുന്നു, അത് ഡാമ്പിങ്ങിന്റെ ഉയരവും കാഠിന്യവും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.
സസ്പെൻഷൻ ട്യൂണിംഗ് വളരെ നന്നായി നേടിയിട്ടുണ്ട്, കൂടുതൽ പ്രതിബദ്ധതയുള്ള ഡ്രൈവിംഗിൽ, സ്പോർട്ട് മോഡിൽ, സങ്കീർണ്ണമല്ലാത്ത നിരവധി സ്പോർട്സ് സലൂണുകൾക്ക് പിന്നാലെ നമുക്ക് പോകാം. ഞങ്ങൾ ഏകദേശം 2.5 ടൺ ഭാരം വളവുകളിലേക്ക് എറിയുകയും ബോഡി റോൾ കുറ്റമറ്റ രീതിയിൽ നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും വലിയ ആശ്ചര്യം സംഭവിക്കുന്നത് നമ്മൾ ഇതിനകം തന്നെ കോണിനെ മറികടന്ന് ആക്സിലറേറ്ററിൽ തിരിച്ചെത്തുമ്പോഴാണ്.
പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല. ഞാൻ പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല എന്ന് ഞാൻ സമ്മതിക്കുന്നു! 2.5-ടൺ എസ്യുവിയുടെ ആക്സിലറേറ്റർ തകർത്ത് ബാക്ക്-അപ്പ് ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നു, കാരണം പിൻഭാഗം ക്രമേണ അയവാകുന്നു... ഞാൻ അത് പ്രതീക്ഷിച്ചില്ല.
ഈ ഘട്ടത്തിലാണ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. സസ്പെൻഷനുകൾക്ക് പുറമേ, രണ്ട് ആക്സിലുകൾക്കിടയിലുള്ള ടോർക്ക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണത്തിലാണ്. BMW X7 M50d ഒരു സ്പോർട്സ് കാറാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. ഇതല്ല. എന്നാൽ ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുള്ള ഒരു വാഹനത്തിന്റെ പരിധിയിൽ വരാൻ പാടില്ലാത്ത കാര്യങ്ങളാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. അതാണ് എന്നെ ഞെട്ടിച്ചത്. അതായത്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ വേണമെങ്കിൽ, ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ വാങ്ങുക.
എന്നാൽ ഏഴ് സീറ്റുകൾ വേണമെങ്കിൽ...
നിങ്ങൾക്ക് ഏഴ് സീറ്റുകൾ വേണമെങ്കിൽ - ഞങ്ങളുടെ യൂണിറ്റ് ആറ് സീറ്റുകളോടെയാണ് വന്നത്, ലഭ്യമായ നിരവധി ഓപ്ഷനുകളിലൊന്ന് - BMW X7 M50d വാങ്ങരുത്. xDrive30d പതിപ്പിൽ (118 200 യൂറോയിൽ നിന്ന്) ഒരു BMW X7 വീട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുക, നിങ്ങൾക്ക് വളരെ മികച്ച സേവനം ലഭിക്കും. ഈ വലിപ്പത്തിലുള്ള ഒരു എസ്യുവി ഓടിക്കുന്ന വേഗതയിൽ അത് ചെയ്യുന്നതെല്ലാം ചെയ്യുന്നു.
BMW X7 M50d എല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയുള്ളതല്ല - സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങൾ മാറ്റിനിർത്തിയാൽ. ഇത് സ്പോർട്സ് കാർ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആർക്കും അല്ല, ഏഴ് സീറ്റർ ആവശ്യമുള്ള ആർക്കും - ശരിയായ വാക്ക് ശരിക്കും ആവശ്യമാണ്, കാരണം ആർക്കും ശരിക്കും ഏഴ് സീറ്റർ ആവശ്യമില്ല. "ഏഴ് സീറ്റുകളുള്ള ഒരു കാർ സ്വന്തമാക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു" എന്ന വാചകം എപ്പോഴെങ്കിലും പറഞ്ഞിട്ടുള്ള ഒരാളെ എന്റെ അടുത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്ന ആർക്കും ഞാൻ അത്താഴം നൽകും.
ഇത് എപ്പോഴാണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? ഒരിക്കലുമില്ല.
എങ്കിൽ ശരി. അപ്പോൾ BMW X7 M50d ആർക്കുവേണ്ടിയാണ്. BMW വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും മികച്ചതും വേഗതയേറിയതും ആഡംബരപൂർണവുമായ എസ്യുവി സ്വന്തമാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില ആളുകൾക്ക് വേണ്ടിയാണിത്. പോർച്ചുഗലിനെ അപേക്ഷിച്ച് ചൈന പോലുള്ള രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത്തരക്കാരെ കണ്ടെത്താൻ എളുപ്പമാണ്.
അപ്പോൾ രണ്ടാമതൊരു അവസരം കൂടിയുണ്ട്. ബിഎംഡബ്ല്യു ഈ X7 M50d വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്… കാരണം അതിന് കഴിയും. ഇത് നിയമാനുസൃതവും ആവശ്യത്തിലധികം കാരണവുമാണ്.
B57S എഞ്ചിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ
അത്തരം അതിശയകരമായ ചലനാത്മകതയോടെ, ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ക്വാഡ്-ടർബോ എഞ്ചിൻ പശ്ചാത്തലത്തിലേക്ക് ഏതാണ്ട് മങ്ങുന്നു. കോഡിന്റെ പേര്: B57S . ബിഎംഡബ്ല്യു 3.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ ബ്ലോക്കിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പതിപ്പാണിത്.
ഈ എഞ്ചിൻ എത്ര നല്ലതാണ്? 2.4 ടൺ ഭാരമുള്ള ഒരു എസ്യുവിയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ നമ്മൾ ആണെന്ന് ഇത് നമ്മെ മറക്കുന്നു. ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ചെറിയ അഭ്യർത്ഥനപ്രകാരം നമുക്ക് 400 എച്ച്പി പവറും (4400 ആർപിഎമ്മിൽ) 760 എൻഎം പരമാവധി ടോർക്കും (2000-നും 3000 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ) പ്രദാനം ചെയ്യുന്ന ശക്തിയുടെ ഒരു സൂചന.
സാധാരണ 0-100 km/h ആക്സിലറേഷന് 5.4 സെക്കൻഡ് മതി. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററാണ്.
ഞാൻ X5 M50d പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ എഴുതിയതുപോലെ, B57S എഞ്ചിൻ അതിന്റെ പവർ ഡെലിവറിയിൽ വളരെ രേഖീയമാണ്, അത് ഡാറ്റാഷീറ്റ് പരസ്യം ചെയ്യുന്നതുപോലെ ശക്തമല്ലെന്ന തോന്നൽ നമുക്ക് ലഭിക്കും. ഈ മാന്യത ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണ മാത്രമാണ്, കാരണം ചെറിയ അശ്രദ്ധയിൽ, സ്പീഡോമീറ്ററിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, നിയമപരമായ വേഗത പരിധിക്ക് മുകളിൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ധാരാളം (ഒരുപാട് പോലും!) ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നു.
നിയന്ത്രിത ഡ്രൈവിംഗിൽ ഉപഭോഗം താരതമ്യേന നിയന്ത്രിതമാണ്, ഏകദേശം 12 l/100 km.
ആഡംബരവും കൂടുതൽ ആഡംബരവും
സ്പോർട്ടി ഡ്രൈവിംഗിൽ X7 M50d ആയിരിക്കാൻ പാടില്ലാത്തതാണ് എങ്കിൽ, കൂടുതൽ ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗിൽ അത് കൃത്യമായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആഡംബരവും സാങ്കേതികവിദ്യയും നിർണായക പ്രൂഫ് ഗുണനിലവാരവും നിറഞ്ഞ ഒരു എസ്യുവി.
ഏഴ് സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, അവ യഥാർത്ഥമാണ്. പരമാവധി സൗകര്യത്തോടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുമെന്ന ഉറപ്പോടെ ഏത് യാത്രയും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മൂന്ന് നിര സീറ്റുകളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് മതിയായ ഇടമുണ്ട്.
ഒരു കുറിപ്പ് കൂടി. നഗരം ഒഴിവാക്കുക. 5151 എംഎം നീളം, 2000 എംഎം വീതി, 1805 എംഎം ഉയരം, 3105 എംഎം വീൽബേസ് എന്നിവയാണ് നഗരത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്യാനോ വാഹനമോടിക്കാനോ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ മൊത്തത്തിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന അളവുകൾ.
അല്ലെങ്കിൽ, അത് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക. ഒരു നീണ്ട ഹൈവേയിലായാലും - ആശ്ചര്യകരമെന്നു പറയട്ടെ... - ഒരു ഇടുങ്ങിയ പർവത പാതയിലായാലും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവർ 145 ആയിരം യൂറോയിൽ കൂടുതൽ ചെലവഴിച്ചു . അവർ അത് അർഹിക്കുന്നു! ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പിന്റെ കാര്യത്തിൽ, അധികമായി 32 ആയിരം യൂറോ ചേർക്കുക. അവർ കൂടുതൽ അർഹിക്കുന്നു...