2014-ൽ എത്തിയതിന് ശേഷം ഒരു ദശലക്ഷത്തിലധികം Mercedes-Benz GLA-കൾ ലോകമെമ്പാടും വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടു, എന്നാൽ സ്റ്റാർ ബ്രാൻഡിന് ഇത് കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അറിയാം. അതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ എസ്യുവിയും കുറഞ്ഞ ക്രോസ്ഓവറും ആക്കുകയും നിലവിലെ തലമുറയിലെ കോംപാക്റ്റ് മോഡലുകളുടെ എല്ലാ ട്രംപ് കാർഡുകളും നൽകുകയും ചെയ്തു, അതിൽ എട്ടാമത്തെയും അവസാനത്തെയും ഘടകമാണ് GLA.
GLA-യുടെ വരവോടെ, കോംപാക്റ്റ് മോഡലുകളുടെ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് കുടുംബത്തിന് ഇപ്പോൾ എട്ട് ഘടകങ്ങളുണ്ട്, മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത വീൽബേസുകൾ, ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ, ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ.
ഇതുവരെ, ഇത് ഒരു എ-ക്ലാസ് "ഇൻ ടിപ്പുകൾ" എന്നതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കൂടുതലായിരുന്നു, എന്നാൽ പുതിയ തലമുറയിൽ - ഏപ്രിൽ അവസാനത്തോടെ പോർച്ചുഗലിൽ - യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു എസ്യുവിയുടെ പദവി ഏറ്റെടുക്കാൻ GLA ഒരു പടി കയറി. ഉപഭോക്താക്കൾ എന്താണ് തിരയുന്നത് (ഉദാഹരണത്തിന്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, GLA പ്രതിവർഷം 25,000 കാറുകൾ മാത്രമേ വിൽക്കുന്നുള്ളൂ, GLC-യുടെ രജിസ്ട്രേഷന്റെ ഏകദേശം 1/3 അല്ലെങ്കിൽ ഓരോ വർഷവും പ്രചരിക്കുന്ന അര ദശലക്ഷം ടൊയോട്ട RAV4 ന്റെ "ലീഗുകൾ" രാജ്യം).
തീർച്ചയായും, വലിയ എസ്യുവികളും മെഴ്സിഡസ് ബെൻസും പോലുള്ള അമേരിക്കക്കാർക്ക് ചിതറിപ്പോകാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം ജിഎൽഎയുടെ രണ്ടാം തലമുറയെ “എസ്യുവൈസ്” ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു എന്നത് നിഷേധിക്കാനാവാത്തതാണ്.
കൂടാതെ, ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ കൂടുതൽ യൂറോപ്യൻ മാനമായതിനാൽ, നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളായ സാധാരണ സംശയിക്കുന്നവർക്ക് ദോഷം വ്യക്തമായിരുന്നു: BMW X1 ഉം Audi Q3 ഉം, വ്യക്തമായ ഉയരവും, യാത്രയ്ക്കായി ചേർത്തിരിക്കുന്ന വിപുലീകൃതമായ ചക്രവാളങ്ങളോടുകൂടിയ, വളരെയധികം വിലമതിക്കപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഒന്നാമത്തെ നിലയിൽ".
ഉയരവും വീതിയും
അതുകൊണ്ടാണ് പുതിയ Mercedes-Benz GLA-ന് പാതകൾ വീതി കൂട്ടുമ്പോൾ 10 cm (!) ഉയരം ലഭിച്ചത് - പുറം വീതിയും 3 cm വർധിച്ചു - അങ്ങനെ വളരെയധികം ലംബമായ വളർച്ച കോർണറിംഗ് സ്ഥിരതയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കില്ല. രണ്ടാം നിര സീറ്റുകളിലെ ഇടം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന് നീളം പോലും കുറയുകയും (1.4 സെന്റീമീറ്റർ) വീൽബേസ് 3 സെന്റീമീറ്റർ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
Mercedes-Benz കോംപാക്റ്റ് എസ്യുവികൾക്കിടയിലെ ഒരു സ്പോർട്സ് കാർ എന്ന നിലയിൽ (GLB ഏറ്റവും പരിചിതമാണ്, നീളമുള്ളതും മൂന്നാം നിര സീറ്റുകളുള്ളതും, ഈ ക്ലാസിലെ സവിശേഷമായ ഒന്ന്), പുതിയ GLA താഴത്തെ പിൻ പില്ലർ കൂടുതൽ ക്രമാനുഗതമായി നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് പേശികളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. പിൻഭാഗത്തുള്ള വിശാലമായ തോളുകളും ബോണറ്റിലെ ക്രീസുകളും ശക്തിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന രൂപം നൽകുന്നു.
പിൻഭാഗത്ത്, ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് താഴെയുള്ള ബമ്പറിൽ റിഫ്ലക്ടറുകൾ തിരുകിയിരിക്കുന്നു, അതിന്റെ അളവ് 14 ലിറ്റർ വർദ്ധിച്ച് 435 ലിറ്ററായി, സീറ്റ് ബാക്ക് ഉയർത്തി.
തുടർന്ന്, അവയെ രണ്ട് അസമമായ ഭാഗങ്ങളായി മടക്കാൻ കഴിയും (60:40) അല്ലെങ്കിൽ, ഓപ്ഷണലായി, 40:20:40-ൽ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പാളിയിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ട്രേ തറയിൽ ഉണ്ട്. ഉയർന്ന സ്ഥാനം, അതിൽ സീറ്റുകൾ ചരിഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായും പരന്ന കാർഗോ ഫ്ലോർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
രണ്ടാം നിര സീറ്റുകളിലെ ലെഗ്റൂം വളരെയധികം വികസിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് (11.5 സെന്റീമീറ്റർ വരെ, പിന്നിലെ സീറ്റുകൾ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് കപ്പാസിറ്റിയെ ബാധിക്കാതെ പിന്നിലേക്ക് നീക്കിയതിനാൽ, ബോഡി വർക്കിന്റെ ഉയർന്ന ഉയരം ഇതിന് അനുവദിക്കുന്നു), വിപരീതമായി. ഇതേ സ്ഥലങ്ങളിൽ 0.6 സെന്റീമീറ്റർ താഴ്ന്ന ഉയരം.
രണ്ട് മുൻ സീറ്റുകളിൽ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നത് ലഭ്യമായ ഉയരം വർദ്ധിപ്പിച്ചതും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, 14 സെന്റീമീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥാനവുമാണ്. "കമാൻഡ്" സ്ഥാനവും റോഡിന്റെ നല്ല കാഴ്ചയും അതിനാൽ ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് കുറവില്ല
ഡ്രൈവർക്ക് മുന്നിൽ അറിയപ്പെടുന്ന ഇൻഫർമേഷൻ ആൻഡ് എന്റർടൈൻമെന്റ് സിസ്റ്റം MBUX ഉണ്ട്, കസ്റ്റമൈസേഷൻ സാധ്യതകൾ നിറഞ്ഞതും നാവിഗേഷൻ ഫംഗ്ഷനുകളുള്ള ഓഗ്മെന്റഡ് റിയാലിറ്റിയിൽ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് ഈ ഇലക്ട്രോണിക് പ്ലാറ്റ്ഫോമിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വോയ്സ് കമാൻഡ് സിസ്റ്റം ആക്റ്റിവേറ്റ് ചെയ്തു. "ഹേ മെഴ്സിഡസ്" എന്ന വാചകം.
ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷനും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് മോണിറ്ററുകളും തിരശ്ചീനമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് ടാബ്ലെറ്റുകൾ പോലെയാണ്, ഒന്ന് മറ്റൊന്നിനോട് ചേർന്ന്, രണ്ട് അളവുകൾ ലഭ്യമാണ് (7" അല്ലെങ്കിൽ 10").
വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ നിമിഷത്തെയും മുൻഗണനകളെയും ആശ്രയിച്ച്, സുഖം, കാര്യക്ഷമത അല്ലെങ്കിൽ കായിക സ്വഭാവം എന്നിവയ്ക്ക് ഊന്നൽ നൽകുന്നതിന് ടർബൈനുകളുടെ രൂപഭാവമുള്ള വെന്റിലേഷൻ ഔട്ട്ലെറ്റുകളും ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് സെലക്ടറും അറിയപ്പെടുന്നു.
പുതിയ Mercedes-Benz GLA-യ്ക്കൊപ്പം ഓഫ്റോഡ്
ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് പതിപ്പുകളിൽ (4MATIC), ടോർക്ക് വിതരണത്തിന്റെ മൂന്ന് മാപ്പിംഗുകൾക്കനുസരിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് സെലക്ടർ അതിന്റെ പ്രതികരണത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു: "ഇക്കോ/കംഫർട്ട്" എന്നതിൽ വിതരണം 80:20 അനുപാതത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ: റിയർ ആക്സിൽ) , "സ്പോർട്ടിൽ" അത് 70:30 ആയി മാറുന്നു, ഓഫ്-റോഡ് മോഡിൽ, ക്ലച്ച് ആക്സിലുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തുല്യ വിതരണത്തോടെ, 50:50.
ഈ 4×4 പതിപ്പുകൾക്ക് (മുൻ തലമുറയിലേതുപോലെ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ അല്ലാത്തതും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നതും പ്രവർത്തന വേഗതയും മികച്ച നിയന്ത്രണവും ഉള്ളതും) എപ്പോഴും ഓഫ്റോഡ് പാക്കേജ് ഉണ്ടെന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, അതിൽ സ്പീഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടുന്നു. കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കങ്ങളിൽ (മണിക്കൂറിൽ 2 മുതൽ 18 കിമീ വരെ), ടിടി ആംഗിളുകൾ, ബോഡി ചെരിവ്, ഗ്രൗണ്ടിലെ ജിഎൽഎയുടെ സ്ഥാനം മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന ആനിമേഷന്റെ പ്രദർശനം, മൾട്ടിബീം എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ എന്നിവയുമായി ചേർന്ന് ഒരു പ്രത്യേക ലൈറ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷൻ ഓഫ് റോഡ്.
സസ്പെൻഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് നാല് ചക്രങ്ങളിൽ നിന്നും സ്വതന്ത്രമാണ്, ബോഡിയിലേക്കും ക്യാബിനിലേക്കും കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പിന്നിൽ റബ്ബർ ബുഷിംഗുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു സബ്-ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഇതിന് എത്ര ചെലവാകും?
പുതിയ GLA യുടെ എഞ്ചിൻ ശ്രേണി (ചൈനീസ് വിപണിയിൽ ജർമ്മനിയിലെ റാസ്റ്റാറ്റ്, ഹാംബാക്ക്, ബെയ്ജിംഗിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും) കോംപാക്റ്റ് മോഡലുകളുടെ മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് കുടുംബത്തിൽ പരിചിതമായ ഒന്നാണ്. പെട്രോളും ഡീസലും, എല്ലാ നാല് സിലിണ്ടറുകളും, ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റിന്റെ വികസനത്തിന് അന്തിമരൂപം നൽകുന്നു, ഇത് ഏകദേശം ഒരു വർഷത്തേക്ക് മാത്രം വിപണിയിൽ ഉണ്ടായിരിക്കും.
പ്രവേശന ഘട്ടത്തിൽ, Mercedes-Benz GLA 200 1.33 ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 163 hp ഉപയോഗിച്ച് 40 000 യൂറോയ്ക്ക് (കണക്കാക്കിയത്) അടുത്ത വിലയ്ക്ക് ഉപയോഗിക്കും. ശ്രേണിയുടെ മുകൾഭാഗം 306 hp AMG 35 4MATIC (ഏകദേശം 70,000 യൂറോ) കൈവശപ്പെടുത്തും.