പിരിമുറുക്കം, ഉത്കണ്ഠ, തലവേദന, ഉറക്കമില്ലായ്മ, ദഹനക്കേട്... പുതിയ ഡെവലപ്മെന്റ് ടീം ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ വാതുവെക്കുന്നു ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ ഇതെല്ലാം കടന്നുപോയി. എല്ലാത്തിനുമുപരി, 67 വർഷമായി തുടർച്ചയായി നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന (യഥാർത്ഥ) ഓഫ്-റോഡ് ഐക്കൺ എങ്ങനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം? എവറസ്റ്റ് കയറ്റം എളുപ്പമായിരിക്കണം...
നൂറ്റാണ്ടിലേക്ക് എങ്ങനെ കൊണ്ടുവരും. XXI, സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലായാലും മലിനീകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിലായാലും കാർ സൂപ്പർ-റെഗുലേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നിടത്ത്; ഡിജിറ്റലിന് സുപ്രധാനമായ പ്രസക്തി ലഭിക്കുന്നിടത്ത്; സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള മൂലകം പോലും ഇല്ലാതാക്കാൻ നമ്മൾ എവിടെയാണ് ശ്രമിക്കുന്നത്?
നമ്മൾ ജീവിക്കുന്ന ലോകത്തിന്റെ വെളിച്ചത്തിൽ, നമുക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും അറിയാവുന്ന ഡിഫൻഡർ (അല്ലെങ്കിൽ യഥാർത്ഥ സീരീസ്) ശാശ്വതമാക്കുക അസാധ്യമാണ്, അതിനാൽ മൂല്യങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിക്കുക, നിലനിർത്തുക, എന്നതാണ് ഏക പോംവഴി. "ശുദ്ധവും കഠിനവും", പ്രയോജനപ്രദമായ ഒബ്ജക്റ്റ്, ഫങ്ഷണലിസത്തിൽ ശക്തമായ ഫോക്കസ് എന്നിവയുടെ ഡിഫൻഡറുമായി ഞങ്ങൾ സഹവസിക്കുന്നു.
കനത്ത അനന്തരാവകാശം.
എതിരാളികൾക്കും ആരാധകർക്കും വേണ്ടി, പുതിയതും പുനർനിർമ്മിച്ചതുമായ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡറിലേക്ക് കടക്കാനുള്ള സമയമാണിത്.
ഒരു ഡിഫൻഡർ ആണെന്ന് തോന്നുന്നു
ഒരുപക്ഷേ മറികടക്കാൻ ഏറ്റവും സെൻസിറ്റീവ് വശങ്ങളിലൊന്ന്. 2011 ൽ സ്റ്റൈലൈസ്ഡ് DC100 ആശയങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടപ്പോൾ വിമർശനങ്ങൾ വളരെ രൂക്ഷമായിരുന്നു, അതുകൊണ്ടാണ് ലാൻഡ് റോവർ ഒരു പടി പിന്നോട്ട് പോയത്, കൂടുതൽ പ്രവർത്തനപരവും പ്രയോജനപ്രദവുമായ രൂപകൽപ്പനയിൽ നിക്ഷേപിച്ചു, അതേസമയം അതിന്റെ നിർവ്വഹണത്തിൽ ഒരു പ്രത്യേക സങ്കീർണ്ണത പ്രകടമാക്കി.
ചെറിയ 90 (മൂന്ന് വാതിലുകൾ) അല്ലെങ്കിൽ നീളമുള്ള 110 (അഞ്ച് വാതിലുകൾ) ആയാലും, ഐക്കണിക് സിൽഹൗറ്റ് അവശേഷിക്കുന്നു; ഉപരിതലങ്ങൾ വൃത്തിയുള്ളതും ഏകദേശം പരന്നതുമാണ്, അനാവശ്യമായ "പുഷ്പം" അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഇല്ല.
ജെറി മക്ഗവർൺ, ചീഫ് ഡിസൈൻ ഓഫീസർ, ലാൻഡ് റോവർപുതിയ ഡിഫൻഡർ അതിന്റെ ഭൂതകാലത്തെ മാനിക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിനെ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. ഇത് ഒരു പുതിയ യുഗത്തിനായുള്ള ഒരു പുതിയ പ്രതിരോധക്കാരനാണ്.
ഓഫ്-റോഡ് പരിശീലനത്തിനുള്ള ആംഗിളുകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ മുന്നിലും പിന്നിലും ഓവർഹാംഗുകൾ വളരെ ചെറുതാണ് (38º ആക്രമണ കോണും പുറത്തുകടക്കുന്നതിന്റെ 40º കോണും); കൂടാതെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിലേക്കുള്ള പ്രവേശനവും ഒരു വശത്തെ തുറക്കുന്ന വാതിൽ വഴിയാണ്, അത് സ്പെയർ വീലിനെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
ഫലമായി? ഒറിജിനലിന്റെ പൊതു സവിശേഷതകളും പ്രധാന ഘടകങ്ങളും ഉണർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ മുൻകാലങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നില്ല, എളുപ്പമുള്ള റെട്രോയിലേക്ക് അത് വീഴുന്നില്ല.
ഇത് സ്റ്റൈലിസ്റ്റിക് "ഫാഷനുകൾ" പിന്തുടരുന്നില്ല, മാത്രമല്ല അതിന്റെ സാരാംശത്തിൽ വളരെ ലളിതവും എന്നാൽ "വിലകുറഞ്ഞത്" എന്ന് കാണാതെയുള്ളതുമായ ലൈനുകളും ഉപരിതലങ്ങളും ഘടകങ്ങളും ചേർന്നതാണ് ഇത് ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ദീർഘായുസ്സിനുള്ള നല്ല സാധ്യതകൾ നൽകുന്നു.
ആന്തരിക വിപ്ലവം
ഇപ്പോഴും ഡിസൈൻ അധ്യായത്തിൽ, ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും മറ്റൊരു യുഗത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചുവെന്ന് ഇന്റീരിയറിലാണ് കാണുന്നത്. ഒരു ഡിഫൻഡറിൽ ടച്ച്സ്ക്രീനുകൾ? 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിലേക്ക് സ്വാഗതം XXI. ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഒരു കൺസ്ട്രക്ടിവിസ്റ്റ് സമീപനത്താൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, അവിടെ ഡിഫൻഡറിന്റെ പ്രവർത്തന സ്വഭാവം അതിന്റെ മികച്ച ആവിഷ്കാരം കണ്ടെത്തുന്നു.
ഡാഷ്ബോർഡിനെ നിർവചിക്കുന്ന ഘടനാപരമായ ഘടകം ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മുഴുവൻ നീളത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു മഗ്നീഷ്യം ബീം ആണ്. മറ്റെല്ലാ ഘടകങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് കോട്ടിംഗ് - വിവിധ ഫിനിഷുകളിൽ ലഭ്യമാണ് - ഇന്റീരിയറിന് കരുത്തുറ്റ ഒരു തോന്നൽ ഉറപ്പാക്കുന്ന ഒരു അദ്വിതീയ ഭാഗം.
ഒറിജിനൽ ഡിഫൻഡറിന്റെ ലാളിത്യവും പ്രായോഗികതയും അത് നിർമ്മിക്കുന്ന ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിൽ, അഭിമാനത്തോടെ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന വാതിലിന്റെ ഘടനാപരമായ പാനലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാവർക്കും ദൃശ്യമാകുന്ന വിവിധ സ്ക്രൂകളിൽ ഒരു പ്രതിധ്വനി കണ്ടെത്തുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഡാഷ്ബോർഡിൽ തന്നെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ചെറിയ ഗിയർബോക്സ് നോബ് നിങ്ങൾ ഇതിനകം ശ്രദ്ധിച്ചിരിക്കാം. അതിന്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിനുള്ള ന്യായീകരണം വളരെ ലളിതമാണ്: ആദ്യത്തെ ലാൻഡ് റോവറുകളിൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ, മറ്റ് രണ്ടിനും ഇടയിൽ ഒരു മൂന്നാം സീറ്റ് (ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ഉപയോഗം) സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന മധ്യഭാഗത്ത് ഇടം ശൂന്യമാക്കാൻ, മൂന്ന് യാത്രക്കാരെ മുന്നിൽ കയറ്റുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. .
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ചെറിയ ഡിഫൻഡർ 90 - വെറും 4.32 മീറ്റർ നീളം (സ്പെയർ വീൽ ഇല്ല), റെനോ മെഗനെക്കാൾ ചെറുത് - ആറ് യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാൻ കഴിയും.
ഡിഫൻഡർ 110, നീളം (4.75 മീറ്റർ സ്പെയർ വീലില്ലാതെ), അഞ്ച് വാതിലുകളുള്ള, അഞ്ച്, ആറ് അല്ലെങ്കിൽ 5+2 യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാം; രണ്ടാമത്തെ നിരയിൽ നിന്ന് പിന്നിലേക്കും മേൽക്കൂരയിലേക്കും 1075 ലിറ്റർ ലഗേജ് ശേഷിയുണ്ട് (646 l മുതൽ അരക്കെട്ട് വരെ).
നിരവധി സ്റ്റോറേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റുകളുണ്ട്, തറ റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും എളുപ്പത്തിൽ കഴുകാവുന്നതുമാണ്, കൂടാതെ പിൻവലിക്കാവുന്ന തുണികൊണ്ടുള്ള മേൽക്കൂര ഓപ്ഷണലായി ലഭ്യമാണ്.
മോണോബ്ലോക്ക്, സ്ട്രിംഗറുകളും ക്രോസ്മെമ്പറുകളും അല്ല
റാങ്ലറും ജിയും ചെറിയ ജിമ്മിയും പോലും ഷാസിയിൽ സ്പാറുകളും ക്രോസ്മെമ്പറുകളും ഉപയോഗിച്ച് പാരമ്പര്യത്തിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്. പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ മറ്റൊരു വഴിക്ക് പോയി.
ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവറിന്റെ അലുമിനിയം മോണോകോക്ക് പ്ലാറ്റ്ഫോമായ D7 ന്റെ ഒരു വകഭേദമാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. വിളിച്ചു D7x — എക്സ്ട്രീം അല്ലെങ്കിൽ എക്സ്ട്രീം എന്നതിനുള്ള “x”.
ഇത് ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, പുതിയ ഡിഫൻഡറിന്റെ ഏറ്റവും വിവാദപരമായ പോയിന്റാണ്: സ്പാറുകളും ക്രോസ്മെമ്പറുകളും ഉള്ള പരമ്പരാഗത ചേസിസ് ഉപേക്ഷിക്കൽ.
നിക്ക് റോജേഴ്സ്, ഡയറക്ടർ പ്രൊഡക്റ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ലാൻഡ് റോവർഞങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പരമ്പരാഗത വാസ്തുവിദ്യയ്ക്ക് ഇനി അർത്ഥമില്ല. അസ്ഫാൽറ്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ഡിഫൻഡർ ഒരു മികച്ച ടിടി ആകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
ലാൻഡ് റോവർ പറയുന്നത്, തങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും കടുപ്പമേറിയ ഘടനയാണിതെന്ന് - 29 kNm/ഡിഗ്രി, അല്ലെങ്കിൽ പരമ്പരാഗത സ്പാർസ്, ക്രോസ്മെമ്പറുകൾ എന്നിവയേക്കാൾ മൂന്നിരട്ടി കാഠിന്യം, "തികഞ്ഞ അടിത്തറ നൽകുന്നു" എന്ന് ബ്രാൻഡ് പറയുന്നു. പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായ സസ്പെൻഷൻ (ഹെലിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ന്യൂമാറ്റിക് സ്പ്രിംഗുകൾ) കൂടാതെ പവർട്രെയിനുകളുടെ വൈദ്യുതീകരണത്തിനും.
പുതിയ സാങ്കേതിക പരിഹാരത്തിന്റെ ഗുണങ്ങളിലുള്ള ഒരു "വിശ്വാസത്തിന്റെ തൊഴിൽ", ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഓഫ്-റോഡിൽ തെളിയിക്കപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. ആദ്യ ഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റിൽ നമ്മൾ ഉടൻ ചെയ്യേണ്ട ചിലത്.
റോഡിലും പുറത്തും
ഒരു ഡിഫൻഡറിനായി - മുൻവശത്ത് ഇരട്ട വിഷ്ബോണുകളും പിന്നിൽ ഇന്റഗ്രൽ ലിങ്കും ഉള്ള അത്തരമൊരു സങ്കീർണ്ണമായ സസ്പെൻഷൻ സ്കീമിനൊപ്പം, ഇത് ടാർമാക്കിൽ എക്കാലത്തെയും മികച്ച "നല്ല പെരുമാറ്റം" ഉള്ള ഡിഫൻഡറായിരിക്കും - നമുക്ക് 22″ വരെ ചക്രങ്ങൾ കണക്കാക്കാം. !). ഏറ്റവും ചെറിയ അളവ് 18 ഇഞ്ച് ആണ്.
"XXL" അളവുകളുള്ള ചക്രങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ പുതിയ ഡിഫൻഡറിന്റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയായ ആൻഡി വീലിനോട് ചോദിച്ചു, ഉത്തരം ലളിതമാകുമായിരുന്നില്ല: "ഞങ്ങൾ ഈ ചക്രങ്ങളുടെ അളവുകൾ സ്വീകരിച്ചു. കഴിവും കരുത്തും കൂടാതെ, ഡിഫൻഡർ വളരെ അഭിലഷണീയവും ആധുനികവുമായിരിക്കണം. ഞങ്ങൾ ആ ലക്ഷ്യം നേടിയെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ”
എന്നാൽ ഈ സാങ്കേതിക "പരിണാമം" കൊണ്ട്, ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡറിന്റെ എല്ലാ ഭൂപ്രദേശ കഴിവുകളും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തില്ലേ?
"ശുദ്ധവും കഠിനവുമായ" എല്ലാ ഭൂപ്രദേശങ്ങളുടെയും റഫറൻസ് മൂല്യങ്ങൾ ലജ്ജാകരമല്ല. D7x പ്ലാറ്റ്ഫോം, എയർ സസ്പെൻഷനും നിലത്തിലേക്കുള്ള പരമാവധി ഉയരവും (291 mm) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡിഫെൻഡർ 110-ന് ആക്രമണം, വെൻട്രൽ അല്ലെങ്കിൽ റാംപ്, യഥാക്രമം 38º, 28º, 40º എന്നിവയുടെ ഔട്ട്പുട്ട് അനുവദിക്കുന്നു.
ഡിഫൻഡർ 90, അതേ വ്യവസ്ഥകളിൽ, 38, 31, 40 എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ഫോർഡ് പാസേജ് ഡെപ്ത് 850 മില്ലീമീറ്ററിനും (കോയിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ) 900 മില്ലീമീറ്ററിനും (സസ്പ്, ന്യൂമാറ്റിക്) ഇടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. പരമാവധി ചരിവ് 45º ആണ്, പരമാവധി ലാറ്ററൽ ചരിവിന് സമാനമായ മൂല്യം.
ട്രാൻസ്മിഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഞങ്ങൾക്ക് സ്വാഭാവികമായും ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ടു-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ബോക്സ്, ഒരു സെന്റർ ഡിഫറൻഷ്യൽ, ഓപ്ഷണൽ ആക്റ്റീവ് റിയർ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്ക് എന്നിവയുണ്ട്.
"മഡ്" എന്നതിനായുള്ള കമ്പ്യൂട്ടർ
ഹാർഡ്വെയറിന് പുറമേ, ഓഫ്-റോഡിംഗ് പരിശീലനത്തിനായി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്ത സോഫ്റ്റ്വെയറാണിത്, പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഭൂപ്രദേശ പ്രതികരണം 2 കോൺഫിഗർ ചെയ്യാവുന്ന, ഫോർഡ് പാസുകൾക്കായി ആദ്യമായി ഒരു പുതിയ മോഡ് ഉണ്ട്, അതിനെ WADE എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള സ്ക്രീനിലൂടെ ശരീരത്തിലേക്കുള്ള വെള്ളത്തിന്റെ ഉയരം (900 എംഎം പരമാവധി ഉയരം) നിരീക്ഷിക്കാൻ ഈ സംവിധാനം ഡ്രൈവറെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇമ്മേഴ്ഷൻ സോണിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടന്ന ശേഷം, ഇത് സ്വപ്രേരിതമായി ഡിസ്കുകളെ ഉണക്കുന്നു (ഇൻസേർട്ടുകൾക്കിടയിൽ ഘർഷണം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഡിസ്കുകൾ) ബ്രേക്ക്) പരമാവധി ഉടനടി ബ്രേക്കിംഗ് ശേഷിക്ക്.
ClearSight ഗ്രൗണ്ട് വ്യൂ സംവിധാനവും നിലവിലുണ്ട്, ബോണറ്റിനെ "അദൃശ്യമാക്കുന്നു", വാഹനത്തിന്റെ മുന്നിൽ നേരിട്ട് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം സ്ക്രീനിൽ നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും.
പ്രതിരോധിക്കുക... വൈദ്യുതീകരിച്ചു
ലോഞ്ച് ചെയ്യുമ്പോൾ, പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡറിൽ നാല് എഞ്ചിനുകളും രണ്ട് ഡീസലും രണ്ട് പെട്രോളും ഉപയോഗിക്കും.
മറ്റ് ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവർ മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്നു, ഡീസൽ ഫീൽഡിൽ ഞങ്ങൾക്ക് 2.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള രണ്ട് ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റുകൾ ഉണ്ട്: D200, D240 , ഓരോരുത്തരും ഡെബിറ്റ് ചെയ്യുന്ന ശക്തിയെ പരാമർശിച്ച്.
ഗ്യാസോലിൻ ഭാഗത്ത്, ഞങ്ങൾ 2.0 ലിറ്റർ ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ-സിലിണ്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിച്ചു P300 , ഇത് 300 എച്ച്പി പവർ എന്ന് പറയുന്നത് പോലെയാണ്.
3.0 ലിറ്ററും 400 എച്ച്പിയുമുള്ള പുതിയ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ വാർത്ത. P400 , 48 V സെമി-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തോടൊപ്പമുണ്ടാകും.
എല്ലാ എഞ്ചിനുകൾക്കും ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, ZF-ൽ നിന്നുള്ള എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ, അടുത്ത വർഷം ഡിഫൻഡറിന്റെ അഭൂതപൂർവമായ പതിപ്പ് എത്തും: P400e , അല്ലെങ്കിൽ കുട്ടികൾക്കുള്ള വിവർത്തനം, ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഡിഫൻഡർ.
പ്രതിരോധിക്കുക, ഇതിന്റെ പര്യായമായ... ഹൈടെക്?
വൈദ്യുതീകരിച്ച എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രമല്ല, "പഴയ" ഡിഫൻഡർ നൂറ്റാണ്ടിനോട് പൊരുത്തപ്പെടേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത നാം കാണുന്നത്. XXI — പുതിയ ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ EVA 2.0 അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ വിപ്ലവം പുതിയ ഡിഫൻഡറിനുള്ളിൽ ഉണ്ട്.
ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡറിന് സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും — സങ്കൽപ്പിക്കുക — സോഫ്റ്റ്വെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ വയർലെസ് (SOTA), നെറ്റ്വർക്ക് ഇതിനകം 5G സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഒരു പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നു പിവോ പ്രോ , വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ അവബോധജന്യവുമാണ്.
EVA 2.0 സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കാൻ ബ്രാൻഡിന് 5 വർഷമെടുത്തുവെന്ന് ലാൻഡ് റോവറിലെ സോഫ്റ്റ്വെയർ ആൻഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഡയറക്ടർ അലക്സ് ഹെസ്ലോപ്പ് റാസോ ഓട്ടോമോവലിനോട് സംസാരിച്ചു.
ഈ പുതിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയുടെ നിലവാരം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് അതിന്റെ ഉപയോഗം താൽക്കാലികമായി നിർത്താതെ തന്നെ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകുന്നു. പുതിയ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് കപ്പാസിറ്റി, ഉപയോഗത്തിന്റെ വേഗതയിലും ദ്രവ്യതയിലും വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ ഭാവിയിൽ പുതിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
കസ്റ്റമൈസേഷൻ
രണ്ട് ബോഡി ശൈലികൾ, 90, 110, ആറ് സീറ്റുകൾ (90) അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് (110) എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, വിവിധ ഉപകരണ തലങ്ങളിൽ പുതിയ ഡിഫൻഡർ ലഭ്യമാകും: ഡിഫൻഡർ, എസ്, എസ്ഇ, എച്ച്എസ്ഇ, ഡിഫൻഡർ എക്സ്.
ഉപകരണ നിലകൾക്ക് പുറമേ, പുതിയ ഡിഫൻഡറിന് നാല് കസ്റ്റമൈസേഷൻ പായ്ക്കുകളും ലഭിക്കും: പര്യവേക്ഷകൻ, സാഹസികത, രാജ്യം, നഗരം , ഓരോന്നും പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു തരത്തിലുള്ള ഉപയോഗത്തിന് അനുയോജ്യമാണ് - ചുവടെയുള്ള ഗാലറി കാണുക.
പാക്ക് എക്സ്പ്ലോറർ
ഇതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകും? പുതിയ ഡിഫൻഡറിന്റെ വില
ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫൻഡർ പരസ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ പാസഞ്ചർ പതിപ്പുകൾ മാത്രം, എന്നാൽ വർഷത്തേക്ക് വാണിജ്യ പതിപ്പുകൾ ചേർക്കും.
സ്റ്റീൽ വീലുകൾ, കുറഞ്ഞ ഉപകരണങ്ങൾ, തീർച്ചയായും നല്ല വില. എന്നിരുന്നാലും, മോഡലിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപഭാവത്തിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത "ശ്രേഷ്ഠമായ" ഘടകങ്ങൾ:
അടുത്ത വർഷം വസന്തകാലത്ത് പോർച്ചുഗലിൽ വിൽപ്പന ആരംഭിക്കാനിരിക്കെ, പുതിയ ഡിഫൻഡറിന്റെ വില ആരംഭിക്കുന്നത് 80 500 യൂറോ ഹ്രസ്വ പതിപ്പിൽ (ഡിഫെൻഡർ 90) കൂടാതെ 87 344 യൂറോ നീണ്ട പതിപ്പിന് (ഡിഫെൻഡർ 110).
ആദ്യ വിക്ഷേപണ ഘട്ടത്തിൽ, D240, P400 എഞ്ചിനുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഡിഫെൻഡർ 110 പതിപ്പ് മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ആറ് മാസത്തിന് ശേഷം, ഡിഫെൻഡർ 90 പതിപ്പ് വരുന്നു, ശ്രേണിയിലെ ശേഷിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾക്കൊപ്പം.
