ഒടുവിൽ വിലകൾ ഉണ്ട് ടെസ്ല മോഡൽ 3 പെട്ടെന്ന് പേടിച്ചു പോയി... 60 ആയിരം യൂറോയിൽ കൂടുതൽ?! ട്രാമുകളെ ജനാധിപത്യവൽക്കരിക്കുന്ന $35,000 കാർ (ഏകദേശം 31,000 യൂറോ) ഇതായിരുന്നില്ലേ? എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇവിടെ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്? നമുക്ക് സൂക്ഷ്മമായി നോക്കാം…
ആദ്യം, നമുക്ക് $35,000 ടെസ്ല മോഡൽ 3 കേസ് ഡീമിസ്റ്റിഫൈ ചെയ്യാം. 2016 ലെ മോഡലിന്റെ ആദ്യ അവതരണത്തിൽ എലോൺ മസ്ക് ആഡംബരത്തോടെയും സാഹചര്യത്തോടെയും പ്രഖ്യാപിച്ചു, അത് ഉറപ്പാണ് $35,000 വിലയുള്ള മോഡൽ 3 ഇതുവരെ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയിട്ടില്ല , യുഎസിലോ മറ്റൊരിടത്തോ അല്ല.
അടുത്തിടെ ഷോർട്ട് റേഞ്ച് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഈ പതിപ്പ്, ടെസ്ലയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ 2019 മാർച്ചിലോ ഏപ്രിലിലോ മാത്രമേ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കൂ, എന്നാൽ ഇത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പില്ല.
ടെസ്ല മോഡൽ 3 ന്റെ ഉത്പാദനം 2017-ൽ സജീവമായപ്പോൾ, അത് ലോംഗ് റേഞ്ച് (ലോംഗ്-റേഞ്ച്) പതിപ്പിനൊപ്പം മാത്രമായിരുന്നു - ഒരു വലിയ ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റിക്ക് നന്ദി പറയുന്ന ഒന്ന് - ഇത് മാത്രം $9000 പരസ്യപ്പെടുത്തിയ 35,000 ലേക്ക് ചേർത്തു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ബൂട്ട് ചെയ്യുന്നത്? ലാഭക്ഷമത. വളരെ ആവശ്യമായ വിറ്റുവരവ് ഉറപ്പാക്കാൻ, ആ സമയത്ത് സാധ്യമായ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ പതിപ്പ് മാത്രം നിർമ്മിച്ചുകൊണ്ട് ടെസ്ല ആരംഭിച്ചു, ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത് ഇതിനകം പലതവണ വൈകിപ്പിച്ചു.
തൽഫലമായി, ടെസ്ല മോഡൽ 3 വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ എത്തിയത് 35 ആയിരം അല്ല, 49 ആയിരം ഡോളറാണ്. — $14,000 കൂടുതലുള്ളത് വലിയ ബാറ്ററി മാത്രമല്ല, അടിസ്ഥാന വിലയിൽ $5000 കൂടി ചേർത്ത്, സ്റ്റാൻഡേർഡായി ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പ്രീമിയം പാക്കേജും ന്യായീകരിക്കുന്നു.
2018-ൽ പുനഃസംഘടിപ്പിച്ച ശ്രേണി
എന്നാൽ ഈ വർഷം, ലാഭത്തിന്റെ കാരണങ്ങളാൽ, കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുപകരം, ടെസ്ല വിപരീത പാത സ്വീകരിച്ച് രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുള്ള (ഡ്യുവൽ മോട്ടോർ) പതിപ്പുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു, അതിലും ചെലവേറിയത്, മോഡലിലേക്ക് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് ചേർത്തു.ഈ വിധത്തിൽ ശ്രേണി പുനഃസംഘടിപ്പിക്കപ്പെടും, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള പ്രാരംഭ ലോംഗ് റേഞ്ച് പതിപ്പ് നഷ്ടപ്പെടും, അത് അടുത്തിടെ, അഭൂതപൂർവമായ മിഡ് റേഞ്ച് പതിപ്പ് (മീഡിയം റേഞ്ച്) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി, അത് റിയർ-ട്രാക്ഷൻ നിലനിർത്തുന്നു, പക്ഷേ ഒരു കുറഞ്ഞ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി പായ്ക്ക്, കുറച്ച് സ്വയംഭരണം നഷ്ടപ്പെടുന്നു - ലോംഗ് റേഞ്ചിന് (ഇപിഎ ഡാറ്റ) 499 കിലോമീറ്ററിനെതിരെ 418 കി.മീ - എന്നാൽ കുറഞ്ഞ വിലയിലും ലഭ്യമാണ്, ഏകദേശം 46 ആയിരം യുഎസ് ഡോളർ.
ഷോർട്ട് റേഞ്ചിന്റെ വരവ് വരെ നിലവിൽ ടെസ്ല മോഡൽ 3 യുടെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന പതിപ്പാണിത് , ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന $35,000 പതിപ്പ് — 354 കി.മീ (EPA) പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന റേഞ്ചുള്ള 50 kWh ബാറ്ററി പായ്ക്ക്.
"ചെലവുള്ള" മോഡൽ 3… 34 200 ഡോളർ
ആശയക്കുഴപ്പം പരിഹരിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ടെസ്ലയുടെ യുഎസ് വെബ്സൈറ്റിലേക്ക് പോയാൽ, ദി മോഡൽ 3 മിഡ് റേഞ്ചിന്റെ വില വെറും $34,200 ആണ്... "സമ്പാദ്യത്തിന് ശേഷം", അതായത്, വാങ്ങൽ വില പ്രഖ്യാപിച്ച US$46 ആയിരം താഴെയാണ്. എന്തായാലും ഈ സമ്പാദ്യങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
തുടക്കത്തിൽ, യുഎസ്എയിൽ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ഫെഡറൽ ഇൻസെന്റീവിന് തുല്യമായ തുക 7500 ഡോളർ ഉടൻ കുറയ്ക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് "ഹ്രസ്വകാല സൂര്യൻ" ആയിരിക്കും, കാരണം ഈ പ്രോത്സാഹനം ബ്രാൻഡ് വിൽക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ എണ്ണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. 200,000 ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ചതിന് ശേഷം, അടുത്ത ആറ് മാസത്തേക്ക് ഇൻസെന്റീവ് പകുതിയായി ($3,750) വെട്ടിക്കുറയ്ക്കും, അടുത്ത ആറ് മാസത്തേക്ക് വീണ്ടും പകുതിയായി ($1,875) കുറയ്ക്കും.
ടെസ്ലയുടെ വെബ്സൈറ്റ് അനുസരിച്ച്, $7,500 ഇൻസെന്റീവ് ഈ വർഷം അവസാനം വരെ അതിന്റെ ഏതെങ്കിലും മോഡലുകളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, അതിനാൽ 2019 മുതൽ യുഎസിൽ വില ഉയരും.
ഫെഡറൽ ഇൻസെന്റീവിന് പുറമേ, മോഡൽ 3 മിഡ് റേഞ്ചിന്റെ "കുറച്ച" വിലയും ഒരു പരിധിവരെ വിവാദപരമായ രീതിയിൽ നേടിയെടുക്കുന്നു, കണക്കാക്കിയ ഇന്ധന ലാഭം വഴി . ടെസ്ലയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അത് മറ്റൊരു $4300 ലാഭിച്ചു. നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് ഈ മൂല്യത്തിൽ എത്തിയത്?
അടിസ്ഥാനപരമായി, അവർ മത്സരിക്കുന്ന മോഡലുകളിലൊന്നായ ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ് (ഏത് എഞ്ചിൻ എന്ന് വ്യക്തമാക്കാതെ) ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് മാതൃകയാക്കിയത്. ഏകദേശം വില… ലിറ്ററിന് 68 സെൻറ് (!) — നിങ്ങൾ വായിക്കുന്നു, ഇത് യുഎസിലെ ശരാശരി ഗ്യാസിന്റെ വിലയാണ്.
അതിനാൽ $34,200-ന് ഒരു ടെസ്ല മോഡൽ 3 "ഉണ്ടാകാൻ" സാധിക്കും. (ഏകദേശം 30 ആയിരം യൂറോ)… എന്നാൽ ശ്രദ്ധിക്കുക, അവയെല്ലാം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്കയുടെ മൂല്യങ്ങളാണ്, അത്രമാത്രം.
പോർച്ചുഗലിൽ
ഈ അക്കൗണ്ടുകൾ പോർച്ചുഗലിന് താൽപ്പര്യമില്ല, കുറഞ്ഞത് ഇപ്പോഴെങ്കിലും... ഈ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് വരുന്നത് മിഡ് റേഞ്ച് പതിപ്പല്ല. പോർച്ചുഗലിനും പൊതുവെ യൂറോപ്പിനും, ഇരട്ട മോട്ടോർ പതിപ്പുകൾ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, കൃത്യമായി കൂടുതൽ ചെലവേറിയവ.
നിങ്ങൾ 60 200 യൂറോ AWD നും 70 300 യൂറോ പ്രകടനത്തിന്, വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയിലെ വിലയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ - യഥാക്രമം 46 737 യൂറോയും 56 437 യൂറോയും - അവ കൂടുതലാണ്, ഇത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ ഇറക്കുമതി ചെലവുകളും നികുതികളും ഉപയോഗിച്ച് വ്യത്യാസം എളുപ്പത്തിൽ വിശദീകരിക്കാം - പോർച്ചുഗലിൽ ഇത് വാറ്റ് മാത്രം നൽകുന്നു. ; ട്രാമുകൾ ISV അല്ലെങ്കിൽ IUC നൽകില്ല.
നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കമ്പനി ഉണ്ടെങ്കിൽ, ടെസ്ല മോഡൽ 3 വാറ്റ് കുറയ്ക്കാം , €62,500 വരെ അടിസ്ഥാന വിലയുള്ള (നികുതി ഒഴികെ) 100% ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കുള്ള നികുതി ആനുകൂല്യം — ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കും പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകൾക്കുമുള്ള നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ലേഖനം കാണുക.
അതിനാൽ, നമ്മൾ വായിച്ചതിനും കേട്ടതിനും വിപരീതമായി, ടെസ്ല മോഡൽ 3 ന് പോർച്ചുഗലിൽ യുഎസിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ ഇരട്ടി വിലയില്ല — വിലകൾ ലഭ്യവും താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതുമായ പതിപ്പുകൾക്ക് അനുസൃതമാണെന്ന് തോന്നുന്നു, കൂടാതെ അവർ പോർച്ചുഗലിൽ ISV, IUC എന്നിവ നൽകാത്തത് മറ്റ് യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു. പരമ്പരാഗതമായി പുതിയ കാറുകൾ വളരെ വിലകുറഞ്ഞ സ്പെയിനിൽ പോലും, മോഡൽ 3-ൽ പോർച്ചുഗലിന്റെ വ്യത്യാസം വളരെ കുറച്ച് നൂറ് യൂറോകളായി കുറയുന്നു.
അവസാന കുറിപ്പ് എന്ന നിലയിൽ, "ലോകത്തെ വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന കാർ" എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു കൗതുകകരമായ വസ്തുത. കഴിഞ്ഞ സെപ്തംബറിൽ യുഎസിലെ ശരാശരി ഇടപാട് വില $60,000 (ഏകദേശം €52,750) ആയിരുന്നു - മിഡ് റേഞ്ച് അവതരിപ്പിക്കുന്നതോടെ ഇത് കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു...
മോഡൽ 3 അത് പരസ്യപ്പെടുത്തിയ രീതിയുടെ ഇര കൂടിയാണ്. $35,000 ടെസ്ല - വാങ്ങൽ വില, പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ സാധ്യമായ ഇന്ധനച്ചെലവ് ലാഭിക്കൽ - ഒരു യാഥാർത്ഥ്യമല്ല... അത് സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ അല്ല.