ഹ്യുണ്ടായ് ഉപകരണങ്ങളും വാറന്റികളും നിറച്ച മോഡലുകൾ മാത്രം കാണാതെ പോകുന്ന നാളുകൾ കഴിഞ്ഞുപോയതാണ്. വാറന്റികളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപകരണങ്ങളും ഹ്യുണ്ടായിയുടെ വാദങ്ങളുടെ ഭാഗമല്ലാത്തതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ഇപ്പോൾ മറ്റ് വാദങ്ങൾ ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ്.
പിന്നെ എന്താണ് ഈ വാദങ്ങൾ? ഹ്യുണ്ടായ് കവായിയെക്കുറിച്ച് പ്രത്യേകം പറയുമ്പോൾ, മുഴുവൻ സെറ്റിന്റെയും പൊതുവായ ഗുണനിലവാരവും ആകർഷകമായ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള പ്രതിബദ്ധതയും നമുക്ക് പരാമർശിക്കാം.
ഹ്യുണ്ടായ് കവായിയുടെ രൂപകൽപ്പന എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം വളരെ സന്തോഷകരമാണ്, അതിന് വളരെ ശക്തമായ ഒരു ഐഡന്റിറ്റിയുണ്ട് - ഹ്യുണ്ടായ് അതിന്റെ വികസന കേന്ദ്രം യൂറോപ്പിലേക്ക് മാറ്റിയതുമുതൽ, ഫലങ്ങൾ ദൃശ്യമാണ്.
പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായ് "ഓൾ ഇൻ" ചെയ്തു. അളവുകളും വിലയും പോലുള്ള വശങ്ങളിൽ, ബി-എസ്യുവി സെഗ്മെന്റുമായി വിന്യസിക്കുന്ന ഒരു മോഡലാണെങ്കിലും, അതിന്റെ റോളിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം മികച്ച സെഗ്മെന്റ് പരിഹാരങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് Elantra പോലെയുള്ള K2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെക്കുറിച്ചാണ്, ഏകദേശം പറഞ്ഞാൽ, i30 പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് സമാനമാണ്.
ചിത്ര ഗാലറി സ്വൈപ്പുചെയ്യുക:
പിൻഭാഗം കരുത്തുറ്റ രൂപങ്ങളാണ്.
സസ്പെൻഷനുകളുടെ പ്രവർത്തനവും ഘടനാപരമായ കാഠിന്യവും പരാതിപ്പെടാതെ ഏറ്റവും ജീർണിച്ച നിലകളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന രീതിയും ഈ ബി-എസ്യുവിക്ക് കൂടുതൽ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ചലനാത്മകമായി പറഞ്ഞാൽ, ഈ സെഗ്മെന്റിൽ, SEAT Arona (ഇത് ഒരു മികച്ച സെഗ്മെന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നു) മാത്രമേ ഹ്യൂണ്ടായ് കവായിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള വാദങ്ങൾ ഉള്ളൂ.
ഉദാഹരണമായി, Kia Stonic - ഹ്യുണ്ടായ് Kauai എഞ്ചിനുകൾ പങ്കിടുന്നു - ഈ K2 പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, ഇത് റോഡിൽ (വിലയിലും) ശ്രദ്ധേയമാണ്.
നമ്മൾ ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് ഉള്ളിലേക്ക് പോകുകയാണോ?
മോഡൽ ഷീറ്റിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടിക കാണുക (ലേഖനത്തിന്റെ അവസാനം). അത് തികച്ചും വിപുലമാണ്. പക്ഷേ, കാബിന്റെയും അവതരണത്തിന്റെയും മൊത്തത്തിലുള്ള ദൃഢതയാണ് ഞാൻ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. ബോഡി കളർ വിശദാംശങ്ങൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കിന്റെ ഏകതാനത തകർക്കുകയും സീറ്റുകൾ നല്ല സൗകര്യവും പിന്തുണയും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
ചിത്ര ഗാലറി സ്വൈപ്പുചെയ്യുക:
ക്യാബിന്റെ അവതരണം വിമർശനം അർഹിക്കുന്നില്ല. മെറ്റീരിയലുകൾ ഹ്യുണ്ടായ് i30 യുടെ നിലവാരത്തിലേക്കില്ല.
പിൻസീറ്റിൽ രണ്ട് മുതിർന്നവർക്ക് സുഖമായി യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള ഇടമുണ്ട്, ആവശ്യമെങ്കിൽ 3-മത്തെ മൂലകത്തിന് ഏതാനും ഡസൻ കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം മുറുമുറുപ്പ് ആരംഭിക്കാൻ മതിയായ ഇടമുണ്ട് - ഞാൻ സ്വയം സംസാരിക്കുന്നു, പകുതി യാത്ര ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ വെറുക്കുന്നു. കുട്ടിയായിരുന്നപ്പോൾ സംസാരം വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു...
അങ്ങനെയാണെങ്കിൽ, വാതിൽ തുറന്ന് വഴിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പരാതിക്കാരെ അനുവദിക്കുക. ക്യാബിനിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം വിശാലമായതിനാൽ, അസൗകര്യമുള്ള യാത്രക്കാരെ ഒഴിപ്പിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
സ്യൂട്ട്കേസ് 360 ലിറ്റർ ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് അതിശയകരമല്ല - പ്രത്യേകിച്ചും സിട്രോൺ C3 എയർക്രോസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ - കാര്യമായ വിട്ടുവീഴ്ചയില്ല. ഫീച്ചർ ചെയ്ത വീഡിയോയിലെ പിങ്ക് ജിം ബാഗ് നിങ്ങൾക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടോ? എന്റേതല്ല. ഞാൻ ജിമ്മിൽ പോകുന്നത് നിർത്തിയിട്ട് 32 വർഷമായി (അതിൽ എനിക്ക് അഭിമാനമില്ല).
Hyundai Kauai 1.0 T-GDi എഞ്ചിൻ
മിക്ക ഓർഡറുകൾക്കും 1.0 T-GDi എഞ്ചിൻ ശക്തിയുടെ 120 hp മതിയാകും. ചേസിസിന്റെ പൂർണ്ണമായ പ്രയോജനം ലഭിക്കുന്നതിന്, കൂടുതൽ "ജീവനുള്ള" എന്തെങ്കിലും ആവശ്യമാണ് (177 hp ഉള്ള 1.6 T-GDi പതിപ്പ് ഉണ്ട്) എന്നാൽ 90% സാഹചര്യങ്ങൾക്കും ഇത് ആവശ്യത്തിലധികം ആണ്.
ഉപഭോഗത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഞാൻ വീഡിയോയിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, (വളരെ) ശാന്തമായ സ്വരത്തിൽ നമുക്ക് ശരാശരി 6.1 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ ഉപഭോഗം കണക്കാക്കാം, എന്നാൽ ഗുരുത്വാകർഷണബലം നിങ്ങളുടെ വലതു കാലുമായി വളരെ അടുത്ത ബന്ധം വളർത്തിയെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, ശരാശരി 7 ലിറ്ററിന് മുകളിൽ/100 കി.മീ. ഹ്യൂണ്ടായ് കവായ് നിങ്ങളെ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ ക്ഷണിക്കുന്നു...
ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിന്റെ സ്കെയിലിംഗും മികച്ചതാണ്. ഞങ്ങൾ ഒരു സ്പ്രിന്ററിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിലല്ലെങ്കിലും, കിലോമീറ്ററുകളോളം ഗിയർബോക്സിനെ മറക്കാനും കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ റിവുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്താനും ആവശ്യമായ ശ്വാസകോശം എഞ്ചിനുണ്ട്.
അവസാന പരാമർശങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഫീച്ചർ ചെയ്ത വീഡിയോ കാണുക. കൂടാതെ... ഞങ്ങളുടെ ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക (ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക). നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഉള്ളടക്കം നൽകുന്നത് തുടരാൻ ഞങ്ങളുടെ ടീം കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നു.
അടുത്ത ഞായറാഴ്ച ഞങ്ങൾ മജോർക്കയിൽ (സ്പെയിൻ) BMW i8 റോഡ്സ്റ്ററിന്റെ മറ്റൊരു പരീക്ഷണം പ്രസിദ്ധീകരിക്കും. എല്ലാ ബുധൻ, ഞായർ ദിവസങ്ങളിലും എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം...