ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ തുടർച്ചയായ ഉപയോഗത്തിൽ നാം കാണുന്ന ഒരു നല്ല അനന്തരഫലമാണ് ഒരു പരമ്പരാഗത കാറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ദീർഘായുസ്സ്. ഇത് റീജനറേറ്റീവ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മൂലമാണ് - ഇത് ഡീസെലറേഷന്റെ ഗതികോർജ്ജത്തെ ബാറ്ററികളിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ലോഡൗൺ ഇഫക്റ്റ് കണക്കിലെടുത്ത്, ടാബ്ലെറ്റുകൾക്കും ഡിസ്കുകൾക്കും ഡിമാൻഡ് കുറയാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.
ചില ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളിൽ, റീജനറേഷൻ സിസ്റ്റം കൂടുതലോ കുറവോ ആക്രമണാത്മക ബ്രേക്ക് ഇഫക്റ്റിനായി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. ഏറ്റവും ആക്രമണാത്മക മോഡിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിൽ തൊടാതെ, ശരിയായ പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ദൈനംദിന ജീവിതത്തിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമാകും.
എന്നാൽ പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കുകളുടെ അഭാവം ഒരു ദീർഘകാല പ്രശ്നമായി മാറും. ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, പാഡുകൾക്കും ഡിസ്കിനുമിടയിലുള്ള ഘർഷണത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ അതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തിയെ നശിപ്പിക്കുന്നു.
ആവശ്യക്കാർ കുറവാണെങ്കിലും പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനം ഇനിയും വേണ്ടിവരും. ഡ്രൈവർക്ക് കൂടുതൽ ബ്രേക്ക് ചെയ്യേണ്ടി വരുമ്പോൾ മാത്രമല്ല, ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് പോലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ആവശ്യമായി വരുമ്പോഴും.
ഉരുക്ക് അലൂമിനിയത്തിലേക്ക് വഴിമാറുന്നു
ഈ പുതിയ ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ് കോണ്ടിനെന്റൽ - അറിയപ്പെടുന്ന ടയർ ബ്രാൻഡും ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിനുള്ള സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങളുടെ വിതരണക്കാരും -, ന്യൂ വീൽ കൺസെപ്റ്റ് (പുതിയ വീൽ കൺസെപ്റ്റ്) പോലെയുള്ള ഒരു പേരിന് പിന്നിൽ "മറച്ചു" വീൽ പുനർനിർമ്മിച്ചു. .
അതിന്റെ പരിഹാരം ചക്രത്തിനും ആക്സിലിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു പുതിയ വിഭജനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു:
- വീൽ ഹബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന നക്ഷത്രാകൃതിയിലുള്ള അലുമിനിയം അകത്തെ ബ്രാക്കറ്റ്
- ടയറിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന വീൽ റിം, അലൂമിനിയത്തിലും, അത് സ്റ്റാർ സപ്പോർട്ടിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, പ്രശ്നകരമായ ഉരുക്ക് അലൂമിനിയത്തിന് വഴിമാറുന്നു . അതുപോലെ, നാശത്തിനെതിരായ അതിന്റെ പ്രതിരോധം വളരെ മികച്ചതാണ്, ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡ് അവകാശപ്പെടുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ അത്രയും കാലം ഡിസ്കിന് ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന്.
നമുക്കറിയാവുന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായ ഡിസൈനും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. ഡിസ്ക് സ്റ്റാർ സപ്പോർട്ടിലേക്കാണ് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നത് - വീൽ ഹബ്ബിലേക്കല്ല - മാത്രമല്ല അതിന്റെ വാർഷിക ആകൃതി കാരണം ഇതിനെ ഡിസ്ക് എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ പരിഹാരം ഡിസ്കിനെ വ്യാസത്തിൽ വളരാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തിന് ഗുണം ചെയ്യും.
എന്നിരുന്നാലും, ഡിസ്ക് സ്റ്റാർ സപ്പോർട്ടിൽ ഉറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പരമ്പരാഗത ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി കാലിപ്പർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉപരിതലം ഡിസ്കിനുള്ളിൽ വസിക്കുന്നു എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ഈ പരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച്, ചക്രത്തിനുള്ളിലെ ഇടം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, കോണ്ടിനെന്റൽ ഒരു മികച്ച ഘർഷണ പ്രദേശവും കൈവരിക്കുന്നു.
ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഗുണഫലങ്ങൾ ഉപയോക്താവിന്റെ ചെലവിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു, കാരണം ഡിസ്കിന് കാറിനേക്കാൾ ഉപയോഗപ്രദമായ ആയുസ്സ് ഉണ്ടായിരിക്കും. നിലവിലുള്ള വീൽ-ബ്രേക്ക് അസംബ്ലിയേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ് ഈ സിസ്റ്റം, അതിനാൽ തന്നെ വരുന്ന എല്ലാ ഗുണങ്ങളോടും കൂടി ഞങ്ങൾ അൺസ്പ്രൺ പിണ്ഡങ്ങളുടെ ഭാരം കുറച്ചു.
മറ്റൊരു നേട്ടം ഡിസ്കിന്റെ വലിയ വ്യാസം നൽകുന്ന ഉയർന്ന ലിവറേജിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഒരേ ബ്രേക്കിംഗ് കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നതിന് കാലിപ്പറിനെ അതിൽ കൂടുതൽ ശക്തി ചെലുത്തേണ്ടതില്ല. കൂടാതെ അലൂമിനിയം താപത്തിന്റെ ഒരു മികച്ച ചാലകമായതിനാൽ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഡിസ്കിൽ ഉണ്ടാകുന്ന താപവും വേഗത്തിൽ ചിതറുന്നു.