ഉദ്ദേശ്യം യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ 2030-ഓടെ യൂറോപ്യൻ റോഡുകളിലെ മരണങ്ങളുടെ എണ്ണം പകുതിയായി കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്, വിഷൻ സീറോ പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഇടക്കാല ഘട്ടം, ഇത് റോഡുകളിലെ മരണങ്ങളുടെയും പരിക്കുകളുടെയും എണ്ണം 2050-ഓടെ ഫലത്തിൽ പൂജ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
കഴിഞ്ഞ വർഷം യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ ബഹിരാകാശത്ത് 25,300 മരണങ്ങളും 135,000 ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളും ഉണ്ടായി. , 2010 മുതൽ 20% കുറവ് അർത്ഥമാക്കിയിട്ടും, 2014 മുതൽ സംഖ്യകൾ പ്രായോഗികമായി നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.
2020-2030 കാലയളവിൽ മരണസംഖ്യ 7,300 ആയും ഗുരുതരമായ പരിക്കുകൾ 38,900 ആയും കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്ന നടപടികൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നടപടികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നതോടെ കൂടുതൽ കുറവുകൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
മൊത്തം 11 സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ കാറുകൾക്ക് നിർബന്ധമാക്കും , അവയിൽ പലതും ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്നതും ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ നിലനിൽക്കുന്നതുമാണ്:
- എമർജൻസി ഓട്ടോണമസ് ബ്രേക്കിംഗ്
- പ്രീ-ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ബ്രീത്തലൈസർ ഇഗ്നിഷൻ ബ്ലോക്ക്
- മയക്കവും വ്യതിചലനവും കണ്ടെത്തൽ
- അപകട ഡാറ്റ ലോഗിംഗ്
- എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റം
- ഫ്രണ്ട് ക്രാഷ്-ടെസ്റ്റ് നവീകരണവും (മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെ വീതിയും) മെച്ചപ്പെട്ട സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളും
- കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കുമായി വിപുലീകരിച്ച ഹെഡ് ഇംപാക്ട് സോൺ, സുരക്ഷാ ഗ്ലാസുകൾ
- സ്മാർട്ട് സ്പീഡ് അസിസ്റ്റന്റ്
- ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് അസിസ്റ്റന്റ്
- താമസക്കാരുടെ സംരക്ഷണം - പോൾ ആഘാതം
- പിൻ ക്യാമറ അല്ലെങ്കിൽ ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം
നിർബന്ധം പുതിയതല്ല
മുൻകാലങ്ങളിൽ, കാറുകളിൽ സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വിവിധ ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കണമെന്ന് യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ നിർബന്ധമാക്കിയിരുന്നു. ഈ വർഷം മാർച്ച് മുതൽ, ഇ-കോൾ സംവിധാനം നിർബന്ധമായി; 2011 മുതൽ ESP, ISOFIX സിസ്റ്റം, നമ്മൾ പിന്നോട്ട് പോയാൽ, 2004 മുതൽ എല്ലാ കാറുകളിലും ABS നിർബന്ധമാണ്.
നിങ്ങൾ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ , അല്ലെങ്കിൽ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റുകൾ, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യും - കൂടുതൽ മീഡിയറ്റിക് ആണെങ്കിലും, യൂറോ NCAP ടെസ്റ്റുകൾക്കും മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കും യഥാർത്ഥത്തിൽ റെഗുലേറ്ററി മൂല്യം ഇല്ല - പൂർണ്ണ വീതി, പൂർണ്ണ വീതി, ഫ്രണ്ടൽ ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു; പോൾ ടെസ്റ്റ്, അവിടെ കാറിന്റെ വശം ഒരു തൂണിലേക്ക് എറിയുന്നു; ഒപ്പം കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും സംരക്ഷണം, വാഹനത്തിൽ തലയിടിച്ചുള്ള പ്രദേശം വിപുലീകരിക്കും.
2021 മുതൽ കാറുകളിൽ നിർബന്ധിതമാകുന്ന സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളെയോ സംവിധാനങ്ങളെയോ സംബന്ധിച്ച്, ഏറ്റവും വ്യക്തമായത് അടിയന്തര സ്വയംഭരണ ബ്രേക്കിംഗ് , ഇത് ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി മോഡലുകളുടെ ഭാഗമാണ് - യൂറോ എൻസിഎപിക്ക് ആവശ്യമുള്ള അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ നേടുന്നതിന് ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ആവശ്യമായി വന്നതിന് ശേഷം, ഇത് കൂടുതൽ സാധാരണമായിരിക്കുന്നു. നിരവധി പഠനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇതിന് പിന്നിലുള്ള ഏറ്റുമുട്ടലുകളുടെ എണ്ണം 38% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
ചെയ്തത് പിൻ ക്യാമറകൾ പതിവായി - അവ അടുത്തിടെ യുഎസിൽ നിർബന്ധിതമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു - അതുപോലെ ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് അസിസ്റ്റന്റുമാർ പോലും എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് സിസ്റ്റം ഇത് ഇതിനകം നന്നായി അറിയാം - ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് ഇത് നാല് ടേൺ സിഗ്നലുകൾ ഓണാക്കുന്നു, പിന്നിൽ പിന്തുടരുന്ന ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള മുന്നറിയിപ്പായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
എ യുടെ ആമുഖമാണ് പുതിയ സവിശേഷതകളിൽ ഒന്ന് ഡാറ്റ റെക്കോർഡിംഗ് സിസ്റ്റം - ഒരു അപകടം സംഭവിച്ചാൽ, വിമാനങ്ങളിലെ പോലെ "ബ്ലാക്ക് ബോക്സ്". കൂടുതൽ വിവാദമായത് ഇന്റലിജന്റ് സ്പീഡ് അസിസ്റ്റന്റും ഇഗ്നിഷൻ തടയാൻ കഴിവുള്ള ബ്രീത്തലൈസറുകളുടെ പ്രീ-ഇൻസ്റ്റാളേഷനുമാണ്.
കാർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന വേഗത
ദി സ്മാർട്ട് സ്പീഡ് അസിസ്റ്റന്റ് നിലവിലെ വേഗത പരിധികൾ പാലിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു കാറിന്റെ വേഗത സ്വയമേവ പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവുണ്ട്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, നിരവധി കാറുകളിൽ ഇതിനകം നിലവിലുള്ള ട്രാഫിക് സിഗ്നൽ ഡിറ്റക്ടർ ഉപയോഗിച്ച്, അത് ഡ്രൈവറുടെ പ്രവർത്തനത്തെ അസാധുവാക്കും, കാർ അനുവദനീയമായ വേഗതയിൽ നിലനിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് താൽക്കാലികമായി വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയും.
എന്നതിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ബ്രീത്തലൈസറുകൾ അതുപോലെ, അവ നിയമപരമായി നിർബന്ധമല്ല - പല രാജ്യങ്ങളിലും അവയുടെ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇതിനകം തന്നെ നിയമങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും - എന്നാൽ അവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് കാറുകൾ ഫാക്ടറി-തയ്യാറാക്കിയിരിക്കണം, ഇത് പ്രക്രിയ സുഗമമാക്കും. അടിസ്ഥാനപരമായി, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ "ബലൂൺ ഊതാൻ" ഡ്രൈവറെ നിർബന്ധിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഇവ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അവ ഇഗ്നിഷനുമായി നേരിട്ട് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഡ്രൈവറിൽ മദ്യം കണ്ടെത്തിയാൽ, കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവറെ തടയുന്നു.
Elżbieta Bieńkowska, മാർക്കറ്റുകൾക്കായുള്ള യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷണർറോഡപകടങ്ങളിൽ 90 ശതമാനവും മനുഷ്യന്റെ പിഴവ് മൂലമാണ്. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്ന പുതിയ നിർബന്ധിത സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ അപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കുകയും കണക്റ്റുചെയ്തതും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ളതുമായ ഡ്രൈവിംഗിലൂടെ ഡ്രൈവറില്ലാത്ത ഭാവിക്ക് വഴിയൊരുക്കുകയും ചെയ്യും.