2019 പ്രത്യേകിച്ചും സജീവമായ വർഷമായിരുന്നു യൂറോ NCAP (യൂറോപ്യൻ ന്യൂ കാർ അസസ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാം). ഞങ്ങൾ വാങ്ങുകയും ഓടിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കാറുകളുടെ സുരക്ഷയെ വോളണ്ടറി പ്രോഗ്രാം വിലയിരുത്തുന്നു, കൂടാതെ ഒരു പ്രത്യേക മോഡൽ എത്രത്തോളം സുരക്ഷിതമാണെന്ന് എല്ലാവർക്കും ഒരു മാനദണ്ഡമായി വർത്തിക്കുന്നു.
Euro NCAP 2019-ൽ നടത്തിയ പ്രവർത്തനത്തെ പരാമർശിക്കുന്ന ഡാറ്റയുടെ ഒരു പരമ്പര ശേഖരിച്ചു, ഇത് ചില വെളിപ്പെടുത്തുന്ന സംഖ്യകൾ ശേഖരിക്കാനും സാധ്യമാക്കി.
ഓരോ മൂല്യനിർണ്ണയത്തിലും നാല് ക്രാഷ്-ടെസ്റ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ സീറ്റുകളും കാൽനടയാത്രക്കാരും (ഓവർ ചെയ്യപ്പെടുന്നു), ചൈൽഡ് റെസ്ട്രെയ്ൻറ് സിസ്റ്റങ്ങൾ (സിആർഎസ്), സീറ്റ് ബെൽറ്റ് മുന്നറിയിപ്പുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഉപസംവിധാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമാറ്റിക് എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് (AEB), സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ്, ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ADAS സിസ്റ്റങ്ങളുടെ (അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ) ടെസ്റ്റുകൾക്ക് പ്രാധാന്യം ലഭിച്ചു.
55 കാറുകൾ റേറ്റുചെയ്തു
55 കാറുകളുടെ റേറ്റിംഗ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു, അതിൽ 49 എണ്ണം പുതിയ മോഡലുകളാണ് - മൂന്ന് ഇരട്ട റേറ്റിംഗുകൾ (ഓപ്ഷണൽ സുരക്ഷാ പാക്കേജ് ഉള്ളതും അല്ലാതെയും), നാല് "ഇരട്ട" മോഡലുകൾ (ഒരേ കാർ എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാണങ്ങൾ) പുനർമൂല്യനിർണയത്തിന് ഇനിയും ഇടമുണ്ട്.ഈ വിശാലവും വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമായ ഗ്രൂപ്പിൽ, Euro NCAP കണ്ടെത്തി:
- 41 കാറുകൾക്ക് (75%) 5 നക്ഷത്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു;
- 9 കാറുകൾക്ക് (16%) 4 നക്ഷത്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു;
- 5 കാറുകൾക്ക് (9%) 3 നക്ഷത്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഒന്നിനും ഈ മൂല്യത്തിൽ കുറവില്ല;
- 33% അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്റ്റ് മോഡലുകളുടെ മൂന്നിലൊന്ന് ഇലക്ട്രിക് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലഗ്-ഇൻ സങ്കരയിനങ്ങളായിരുന്നു, വിപണിയിൽ നമ്മൾ കാണുന്ന മാറ്റങ്ങളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു;
- 45% എസ്യുവികളായിരുന്നു, അതായത് മൊത്തം 25 മോഡലുകൾ;
- 89% കേസുകളും ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ബ്രിട്ടാക്സ്-റോമർ കിഡ്ഫിക്സ് ആയിരുന്നു ഏറ്റവും പ്രചാരമുള്ള ശിശു നിയന്ത്രണ സംവിധാനം;
- 10 കാറുകളിൽ (18%) സജീവമായ ബോണറ്റ് (കാൽനടക്കാരന്റെ തലയിലെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു);
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡ്രൈവിംഗ് സഹായം
ADAS സിസ്റ്റങ്ങൾ (അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവിംഗ് അസിസ്റ്റൻസ് സിസ്റ്റങ്ങൾ), ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, 2019 ലെ യൂറോ NCAP വിലയിരുത്തലുകളുടെ പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങളിൽ ഒരാളായിരുന്നു. അവയുടെ പ്രാധാന്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. , കൂട്ടിയിടി ആദ്യം തന്നെ ഒഴിവാക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.
വിലയിരുത്തിയ 55 വാഹനങ്ങളിൽ, യൂറോ എൻസിഎപി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തു:
- എമർജൻസി ഓട്ടോണമസ് ബ്രേക്കിംഗ് (AEB) 50 കാറുകളിൽ (91%) സ്റ്റാൻഡേർഡും 3 (5%) ഓപ്ഷണലും ആയിരുന്നു;
- കാൽനടയാത്രക്കാരെ കണ്ടെത്തൽ 47 കാറുകളിൽ (85%) സ്റ്റാൻഡേർഡും 2 (4%) ഓപ്ഷണലുമായിരുന്നു;
- 44 കാറുകളിൽ (80%) സൈക്ലിസ്റ്റ് കണ്ടെത്തൽ സ്റ്റാൻഡേർഡും 7 (13%) ഓപ്ഷണലും ആയിരുന്നു;
- വിലയിരുത്തിയ എല്ലാ മോഡലുകളിലും ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ;
- എന്നാൽ 35 മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമേ ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് (ELK അല്ലെങ്കിൽ എമർജൻസി ലെയ്ൻ കീപ്പിംഗ്) നിലവാരമുള്ളൂ;
- എല്ലാ മോഡലുകളും സ്പീഡ് അസിസ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിച്ചു;
- ഇതിൽ, 45 മോഡലുകൾ (82%) ഒരു നിശ്ചിത വിഭാഗത്തിലെ വേഗപരിധി ഡ്രൈവറെ അറിയിച്ചു;
- 36 മോഡലുകൾ (65%) വാഹനത്തിന്റെ വേഗത അതിനനുസരിച്ച് പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിച്ചു.
നിഗമനങ്ങൾ
Euro NCAP യുടെ വിലയിരുത്തലുകൾ സ്വമേധയാ ഉള്ളതാണ്, എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മിക്ക കാറുകളും പരീക്ഷിക്കാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. 2019-ൽ വിറ്റഴിച്ച എല്ലാ പുതിയ മോഡലുകളിലും, 92% സാധുതയുള്ള റേറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, അതേസമയം ആ മോഡലുകളിൽ 5% മൂല്യനിർണ്ണയം കാലഹരണപ്പെട്ടു - അവ ആറോ അതിലധികമോ വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് പരീക്ഷിച്ചു - ബാക്കി 3% തരംതിരിക്കാത്തവയാണ് (ഒരിക്കലും പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ല).
Euro NCAP അനുസരിച്ച്, 2019-ന്റെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ, 10 895 514 വാഹനങ്ങൾ വിറ്റു (പുതിയത്) സാധുതയുള്ള റേറ്റിംഗും അതിൽ 71% പരമാവധി റേറ്റിംഗും അതായത് അഞ്ച് നക്ഷത്രങ്ങൾ. ആകെയുള്ളതിൽ 18% പേർക്ക് നാല് നക്ഷത്രങ്ങളും 9% പേർക്ക് മൂന്ന് നക്ഷത്രങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. രണ്ട് നക്ഷത്രങ്ങളോ അതിൽ കുറവോ ഉള്ളതിനാൽ, ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിലെ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയുടെ 2% അവർ നേടി.
അവസാനമായി, യൂറോപ്പിലെ റോഡ് സുരക്ഷാ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളിൽ ഏറ്റവും പുതിയ കാർ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ നേട്ടങ്ങൾ പ്രകടമാകുന്നതിന് വർഷങ്ങളെടുക്കുമെന്ന് Euro NCAP തിരിച്ചറിയുന്നു.
2018 ജനുവരിക്കും 2019 ഒക്ടോബറിനും ഇടയിൽ വിറ്റുപോയ 27.2 ദശലക്ഷം പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ, പകുതിയോളം കാറുകളും 2016-ന് മുമ്പ് തരംതിരിക്കപ്പെട്ടവയാണ്, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ പലതും, പ്രത്യേകിച്ച് ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ, അവ കുറച്ച് വാഹനങ്ങളിൽ ഒതുങ്ങി, അവയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത ഇന്നത്തേതിനേക്കാൾ പരിമിതമായിരുന്നു.