M3 ന്റെ അവസാനം "ഡിക്രിഡ്" ചെയ്ത ശേഷം, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, M2 എഞ്ചിന്റെ അവസാനം, BMW ചെയ്യേണ്ടത് പുതിയ എമിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റമായ വേൾഡ് വൈഡ് ഹാർമോണൈസ്ഡ് ലൈറ്റ് വെഹിക്കിൾ ടെസ്റ്റ് പ്രൊസീജിയർ (WLTP) യിൽ നിന്ന് ഉയർന്നുവരുന്ന അടിച്ചേൽപ്പിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ, അതിന്റെ BMW 7 സീരീസ് ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പിന്റെ ഉത്പാദനം കുറഞ്ഞത് ഒരു വർഷത്തേക്കെങ്കിലും നിർത്തുക.
ബിഎംഡബ്ല്യു ബ്ലോഗ് അനുസരിച്ച്, ഉൽപാദന സ്റ്റോപ്പ് ഗ്യാസോലിൻ വേരിയന്റുകളെ മാത്രമേ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ, ഇത് ഡബ്ല്യുഎൽടിപി ചുമത്തിയ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണ നടപടികൾ കാരണം, അവയുടെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം പുനർനിർമ്മിക്കുകയും പുനർനിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, അതിന് ഒരു കണികാ ഫിൽറ്റർ ലഭിക്കും. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ആവശ്യം അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നില്ല - ഈ എഞ്ചിനുകളിൽ ആവശ്യമായ എല്ലാ എമിഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങളും ഇതിനകം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ജർമ്മൻ ലക്ഷ്വറി സലൂണിനായി ആസൂത്രിതമായ പുനർനിർമ്മാണവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ തിരിച്ചുവരവ് 2019 ൽ നടക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
M3, M2 എന്നിവയായിരുന്നു ആദ്യം ലക്ഷ്യമിട്ടത്
പുതിയ WLTP മാനദണ്ഡങ്ങൾ കാരണം, BMW ഇതിനകം തന്നെ, ഒരു തരത്തിൽ, 'M' കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് മോഡലുകൾ "അവസാനിപ്പിക്കാൻ" നിർബന്ധിതരായി: M3, M2 എന്നിവ.BMW M3-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, അവസാനം അടുത്ത ഓഗസ്റ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നു - M4-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു കണികാ ഫിൽട്ടർ ലഭിക്കും, ഒരു പുതിയ 3 സീരീസ് ഉടൻ വരാനിരിക്കുന്നതിനാൽ M3-യെ വീണ്ടും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തേണ്ടതില്ലെന്ന് BMW തീരുമാനിച്ചു. മോഡലിന്റെ ജീവിതചക്രത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ഇത്തരമൊരു ചെലവേറിയ ഓപ്പറേഷനിൽ പന്തയം വെക്കുന്നത് സാമ്പത്തിക അർത്ഥമുള്ളതാണ്.
BMW M2-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, M4-ന്റെ S55 എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന (ഇപ്പോഴും) കൂടുതൽ സമൂലമായ M2 മത്സരം വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന നിമിഷം മുതൽ, N55 ഘടിപ്പിച്ച സാധാരണ M2 അതേ കാരണത്താൽ രംഗം വിടണം.
WLTP എന്നാൽ ഉയർന്ന ഔദ്യോഗിക ഉദ്വമനം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്
ഉപഭോഗത്തിനും ഉദ്വമനത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ടെസ്റ്റുകളുടെ ഏറ്റവും കർശനമായ സൈക്കിൾ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതോടെ ഔദ്യോഗിക ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും വർധിക്കുമെന്ന് നേരത്തെ തന്നെ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നു. പ്രവചനങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചു, BMW അതിന്റെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും CO2 മൂല്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു.
ഒരു ഉദാഹരണമായി, ഓട്ടോകാർ മുന്നോട്ടുവച്ച സംഖ്യകൾ അനുസരിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ ബിഎംഡബ്ല്യു 520d അതിന്റെ ഉദ്വമനം 108ൽ നിന്ന് (കുറഞ്ഞത് സാധ്യമായത്) 119 ഗ്രാം/കിലോമീറ്ററായി ഉയരുന്നു, അതേസമയം ബിഎംഡബ്ല്യു 116d ഉദ്വമനം 94-ൽ നിന്ന് 111 ഗ്രാം/കിമീ ആയി ഉയരുന്നു.
കാണുന്ന 10-15% വർദ്ധനവ് ബാക്കിയുള്ള ശ്രേണിയിൽ പ്രതിഫലിപ്പിക്കണം.
