പോർച്ചുഗലിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഭാവി എന്തായിരിക്കുമെന്ന് അറിയണോ? ഞങ്ങൾ ഊഹിച്ചില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ നോർവേയിലായിരുന്നു, വാഹന വൈദ്യുതീകരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ഏറ്റവും പുരോഗമിച്ച രാജ്യമെന്ന് പലപ്പോഴും ഉദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് ചില വസ്തുതകളും പ്രവണതകളും മുന്നോട്ട് വയ്ക്കാം.
മാർക്കറ്റ് നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളികളിലൊന്ന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ ക്യൂവാണ്, ഇത് ഇവിടെ നിലവിലുള്ള 604 നെ അപേക്ഷിച്ച് പതിനായിരത്തിന് അടുത്താണ്, ഈ മാർക്കറ്റ് എവിടെയാണ്?
രാജ്യത്തെ VWFS-ന്റെ ഉത്തരവാദിത്തമനുസരിച്ച് (പോർച്ചുഗീസ് പ്രതിനിധി സംഘത്തിന്റെ ക്ഷണപ്രകാരം ഫ്ലീറ്റ് മാഗസിൻ യാത്ര ചെയ്തു), നോർവേ ഇതിനകം തന്നെ വൻതോതിലുള്ള ഘട്ടത്തിലാണ്. 2017 ൽ വിൽപ്പനയിലെ വിപണി വിഹിതം 52.5% ആയിരുന്നുവെന്ന് മാസിഫിക്കേഷനോടൊപ്പം പറയാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
2011-ൽ നോർവേ ഉണ്ടായിരുന്ന ഘട്ടത്തിലാണ് പോർച്ചുഗൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ യഥാർത്ഥ വിപ്ലവം ആരംഭിച്ചത് മുതൽ ഈ പ്രക്രിയ പിന്തുടരുന്ന രാജ്യത്തെ VWFS-ന്റെ ഉത്തരവാദിത്തം പറഞ്ഞു. നിലവിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രോത്സാഹന സംവിധാനത്തിലൂടെ മാത്രമേ അത് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ എന്ന് രാജ്യം നേരത്തെ തന്നെ തിരിച്ചറിഞ്ഞു.
- IUC-ൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കൽ*
- ISV ഒഴിവാക്കൽ
- VAT ഇളവ്*
- സ്വയംഭരണ നികുതി ഇളവ്
- ടോളുകളിലും ഹൈവേകളിലും 50% കിഴിവ്*
- പൊതുഗതാഗതത്തിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന പാതകളിലെ സർക്കുലേഷൻ*
- സൗജന്യ പാർക്കിംഗ്
* പോർച്ചുഗലിൽ നിലവിലില്ല
ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ്
തീർച്ചയായും, നോർവേയ്ക്ക് പോർച്ചുഗലിനേക്കാൾ ഇരട്ടിയിലധികം ജിഡിപിയുണ്ട് (70.8 ന് എതിരെ 18.8 USD), കഴിഞ്ഞ വർഷം ഒരു ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തിയ ഒരു സോവറിൻ ഫണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ പോർച്ചുഗീസ് ഇറക്കുമതിക്കാരനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ഫോക്സ്വാഗൺ ഇ-ഗോൾഫ് വാങ്ങാൻ അവർക്ക് കഴിഞ്ഞു. സഹായിക്കൂ.
എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നത് കഴിയുന്നത്ര എളുപ്പമാക്കുക എന്നതായിരുന്നു നോർവേ സ്വീകരിച്ച പാത. . പോർച്ചുഗലുമായി അത് പങ്കിടുന്ന പ്രോത്സാഹനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ടോൾ നിർത്തലാക്കൽ പോലുള്ള മറ്റുള്ളവയും ഇത് ചേർത്തു, ഈ വ്യവസ്ഥകളാൽ വളരെ പരിമിതമായ ഒരു രാജ്യത്ത് ഇത് പ്രധാനമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, വിപണി കൂടുതൽ വളരാൻ ഇത് സാധ്യമാകുമെന്ന് എല്ലാ ഓപ്പറേറ്റർമാരും വിശ്വസിക്കുന്നു. കൂടുതൽ കാറുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ (ഓപ്പൽ ആംപെറയും കിയ സോളും വെയിറ്റിംഗ് ലിസ്റ്റിലാണ്) മികച്ചതും ഗാരേജില്ലാത്തവർക്കായി നഗരങ്ങളിൽ കൂടുതൽ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയമായ ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും വാഹനങ്ങൾ ലോഡുചെയ്യാൻ വീണ്ടും കാത്തിരിപ്പ് ലൈനുകളും ഉണ്ടെങ്കിൽ.
ചാർജിംഗ് നെറ്റ്വർക്കിൽ പരിഹരിച്ചതായി തോന്നുന്ന “റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ” യിൽ നിന്ന്, നോർവേയും “ചാർജിംഗ് ഉത്കണ്ഠ” യിലേക്ക് കടക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും VWFS എക്സിക്യൂട്ടീവ് സമ്മതിച്ചതുപോലെ, മൈനസ് ഉപയോഗിച്ച് കാർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു മണിക്കൂർ കാത്തിരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുവെങ്കിൽ. താപനില…
2025: 100% ഇലക്ട്രിക്
എന്തായാലും, 2025-ൽ വിൽക്കുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളും വൈദ്യുതമാക്കാനാണ് നോർവേ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. കാർ വ്യവസായത്തിന് പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ കഴിയണം. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പണമുണ്ടാക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞതിനാൽ, ഊർജ്ജ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഒരു വിപണി സൃഷ്ടിക്കുന്നതാണ് ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിലൊന്ന്.
VWFS-ന്റെ ഭാഗത്ത്, വ്യക്തിഗതവും വൈദ്യുത ചലനവും പുനർനിർവചിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള കമ്പനിയായ ഹൈറുമായി അദ്ദേഹം മുന്നോട്ട് പോയി. കൃത്യസമയത്ത് കാർ ആവശ്യമുള്ളവർക്ക് ഒരു സേവനം എത്തിക്കുകയും സ്വന്തം കാറിൽ നിന്ന് പണം സമ്പാദിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടെ കാർ മറ്റ് ആളുകളുമായി ഡിജിറ്റൽ കീ ഉപയോഗിച്ച്, ഓട്ടോമാറ്റിക് ടോൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗ സെറ്റിൽമെന്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പങ്കിടും.
പോർച്ചുഗലിൽ, സേവനം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടില്ല. എന്നാൽ കമ്പനി കാർ പാർക്കുകളിൽ ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും പ്ലാനിംഗ് പ്രക്രിയയിലെ പിന്തുണയിലൂടെയും പ്രതിമാസ ഫീസിൽ ഇലക്ട്രിക് ബില്ലിന്റെ മൂല്യം ഉൾപ്പെടുത്താനുള്ള ഓപ്ഷനിലൂടെയും ഉപഭോക്തൃ കപ്പലുകളെ ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റുകളാക്കി മാറ്റുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രോജക്റ്റ് VWFS ആരംഭിക്കാൻ പോകുന്നു. ആന്തരികമായി, അതിന്റെ കപ്പലുകളുടെ മൂന്നിലൊന്ന് പരിവർത്തനം ചെയ്യാനും അതിന്റെ സൗകര്യങ്ങളിൽ 12 ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകൾ സ്ഥാപിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു.
ഇതും മറ്റ് പ്രോജക്ടുകളും നന്നായി നടന്നാൽ, ഏഴ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വൈദ്യുതീകരിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുടെ 50% ത്തിൽ കൂടുതൽ നമുക്ക് ലഭിക്കുമോ? ഇതെല്ലാം കാർ വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രോത്സാഹനത്തെയും വിതരണത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയുടെ വളർച്ചാ നിരക്കിൽ നിങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഇത് വിശ്വസനീയമായ ഒരു സാഹചര്യമാകാം, നോർവീജിയൻ ഉദ്യോഗസ്ഥർ സമ്മതിച്ചു.
വാഹന വിപണിയെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ ലേഖനങ്ങൾക്കായി ഫ്ലീറ്റ് മാഗസിൻ പരിശോധിക്കുക.