ഓട്ടോമൊബൈൽ പോലെ വിശാലമായ ഒരു വ്യവസായത്തിന് വാർത്തകളുടെ അമിതവേഗത മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകം അതിന്റെ എക്കാലത്തെയും വലിയ മാറ്റത്തിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത് ഭാവിയിൽ സങ്കീർണ്ണവും വലിയ തോതിലുള്ള വെല്ലുവിളികളും കൊണ്ടുവരുന്നു.
ഒരു വശത്ത്, അതിൽ സാമ്പത്തികം മാത്രമല്ല - ശ്രമങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു കാർ വൈദ്യുതീകരിക്കുക . ഈ പാത പിന്തുടരാൻ നമ്മെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമാക്കുന്നത് മാത്രമല്ല, ചില പ്രധാന ലോക ഘട്ടങ്ങളിൽ നിലനിൽക്കണമെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് കൽപ്പനയിലൂടെ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നതിനാലും.
മറുവശത്ത്, വ്യവസായത്തിന്റെയും ചലനാത്മകതയുടെയും ഭാവി ഇന്നത്തേതിനേക്കാൾ അനിശ്ചിതത്വത്തിലായിട്ടില്ല. കാരണം? ഈ വ്യവസായം നേരിടുന്ന ഏറ്റവും വലിയ വിനാശകരമായ ഘടകം: സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ്. പല ബിസിനസ് മോഡലുകളുടെയും പുനർനിർമ്മാണം, വംശനാശം, സൃഷ്ടിക്കൽ എന്നിവയെ ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നു, അനന്തരഫലങ്ങൾ പ്രവചിക്കാൻ ഇപ്പോഴും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്, കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, തുടർന്നുള്ള വൈദ്യുതീകരണം എന്നിവ ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച മിക്ക വാർത്തകളുടെയും പ്രധാന ഡ്രൈവറായി മാറി. ചില ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇതാ:
ഡീസൽ
2017-ലെ "കറുത്ത" വർഷത്തിന് ശേഷം, 2018 വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല, ഡീസൽ വിൽപ്പന ഇപ്പോഴും കുറഞ്ഞു. പല ബ്രാൻഡുകൾക്കും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് അപ്രായോഗികമാണ്, കൂടാതെ, പല യൂറോപ്യൻ നഗരങ്ങളിലും സംഭവിക്കുന്ന രക്തചംക്രമണം നിരോധിക്കുമെന്ന ഭീഷണികളുമുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കാൻ പലരും തീരുമാനിച്ചതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല.WLTP
പുതിയ ടെസ്റ്റിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളിന്റെ ലോഞ്ച് തീയതി വളരെക്കാലമായി കലണ്ടറിൽ ഉണ്ട് - പ്രീ-ഡീസൽഗേറ്റ് - എന്നാൽ കുഴപ്പത്തിൽ നിന്ന് പുതിയ പ്രോട്ടോക്കോളിനായി എഞ്ചിനുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിൽ നിന്നും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നതിൽ നിന്നും പല ബിൽഡർമാരെയും ഇത് തടഞ്ഞിട്ടില്ല.
ദി ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനെ പ്രത്യേകിച്ച് ബാധിച്ചു , അവയുടെ ശ്രേണികളുടെ അപാരതയും അവയ്ക്കുള്ള നിരവധി എഞ്ചിൻ-ട്രാൻസ്മിഷൻ കോമ്പിനേഷനുകളും കണക്കിലെടുക്കുന്നു. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ബെന്റ്ലി പോലെ, പ്രശ്നങ്ങൾ "ഏതാണ്ട് വിനാശകരമായ" ആയിരുന്നു, ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തതുപോലെ.
WLTP യുടെ ആമുഖം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മറ്റ് അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇവയെ പരാമർശിക്കുന്നു ചില മോഡലുകളുടെ ചില പതിപ്പുകളുടെ ഉത്പാദനം സസ്പെൻഷൻ മറ്റുള്ളവരുടെ അകാല അവസാനം വരെ:
- ഫോർഡ് ഫോക്കസ് RS
- ബിഎംഡബ്ല്യു 7 സീരീസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു എം3
- ഓഡി SQ5
എന്നാൽ WLTP യുടെ അനന്തരഫലങ്ങൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ ഉപഭോഗവും ഔദ്യോഗിക ഉദ്വമനവും വർദ്ധിക്കുന്നു കൂടാതെ ട്രാമുകളുടെ സ്വയംഭരണം കുറയുന്നു - ഇത് ഇപ്പോഴും അനന്തരഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കാം വിലയും നികുതി നിലയും -, ന്റെ ആമുഖം ടർബോ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിലെ കണികാ ഫിൽട്ടറുകൾ നിരവധി എഞ്ചിനുകളുടെ റീകലിബ്രേഷൻ, വഴിയിൽ ചില കുതിരകൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു:
- BMW Z4 M40i
- സീറ്റ് ലിയോൺ കുപ്ര
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
സംയുക്ത സംരംഭങ്ങൾ
ഭാവി എല്ലാ കാർ ഗ്രൂപ്പുകൾക്കും നിർമ്മാതാക്കൾക്കും വലിയ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു - വൈദ്യുതീകരിക്കപ്പെട്ടതും സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ളതും ബന്ധിപ്പിച്ചതുമായ ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്തിലേക്ക് നമ്മൾ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ പ്രസക്തമായി തുടരാൻ അവർ സ്വയം പുനർനിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
വെല്ലുവിളികളെ എങ്ങനെ നേരിടാം? ചേരുന്നു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായവുമായി കാര്യമായ ബന്ധമില്ലാത്തതോ ഒന്നുമില്ലാത്തതോ ആയ കമ്പനികളുമായി പോലും എല്ലാ തരത്തിലുള്ള പങ്കാളിത്തങ്ങൾക്കും ഏറ്റെടുക്കലുകൾക്കും ഞങ്ങൾ സാക്ഷ്യം വഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ വിടുന്നു:
- വോൾവോയും എൻവിഡിയയും - സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ്;
- ഹ്യുണ്ടായ്, ഓഡി - ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ വാഹനങ്ങൾ;
- ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ്, ബിഎംഡബ്ല്യു, ഡൈംലർ, ഫോർഡ് - അതിവേഗ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖല (അയോണിറ്റി);
- ടൊയോട്ട, സുസുക്കി - ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ജ്വലന എഞ്ചിൻ;
- ഡൈംലറും ബിഎംഡബ്ല്യുവും - മൊബിലിറ്റി;
- ഫോർഡും ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പും — വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ, പക്ഷേ അത് മറ്റെന്തെങ്കിലും തുടക്കമാകാം…;
- പോർഷെ റിമാക്കിന്റെ 10% വാങ്ങുന്നു - വൈദ്യുതീകരണം
സിഇഒ
ഇൻഡസ്ട്രി "ക്യാപ്റ്റൻമാരും" 2018 ൽ തെളിവുകളുണ്ടായിരുന്നു, എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച കാരണങ്ങളാൽ അല്ല. ഡീസൽഗേറ്റ് കാരണം ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഔഡിയുടെ മുൻ സിഇഒയെ കണ്ടു, റൂപർട്ട് സ്റ്റാഡ്ലർ തടങ്കലിൽ വയ്ക്കാനും, വർഷം അവസാനിപ്പിക്കാനും. കാർലോസ് ഘോസ്ൻ അറസ്റ്റ് ചെയ്യപ്പെട്ടു (റെനോ-നിസ്സാൻ-മിത്സുബിഷി സഖ്യത്തിന്റെ പിതാവ്), സാമ്പത്തിക ദുരുപയോഗം ആരോപിക്കപ്പെട്ടു, അതിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഞങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ അറിയില്ല.
എന്നതിനും ഒരു വാക്ക് സെർജിയോ മാർഷിയോണിന്റെ മരണം , എഫ്സിഎയുടെയും ഫെരാരിയുടെയും സിഇഒ. മാർച്ചിയോണിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെട്ടാലും ഇല്ലെങ്കിലും - അദ്ദേഹം ഒരിക്കലും ഒരു സമ്മതനായ വ്യക്തിയായിരുന്നില്ല - പ്രായോഗികമായി പാപ്പരായ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളെ എടുത്ത് അവയെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു. വ്യവസായത്തിലെ ഒരു ഇതിഹാസം, അദ്ദേഹം നേതൃത്വത്തിന്റെ വലിയ ശൂന്യത അവശേഷിപ്പിച്ചു - മൈക്ക് മാൻലിക്ക് (മുൻ ജീപ്പ് സിഇഒ) എഫ്സിഎയെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമോ?
ടെസ്ല
എലോൺ മസ്കിനെപ്പോലെ ജനപ്രീതിയുള്ള ഒരു സിഇഒ അദ്ദേഹത്തിന്റെ തലപ്പത്ത്, ടെസ്ല ലെഡ്ജർ ഓട്ടോമൊബൈലിൽ സ്ഥിരം സാന്നിധ്യമായിരുന്നു. മോഡൽ 3 പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിലെ പ്രശ്നങ്ങളും ഈ മോഡൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളും ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു, എല്ലാം മസ്കിന്റെ ബോംബാസ്റ്റിക് പ്രസ്താവനകളാൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവി സുസ്ഥിരതയെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി സംശയങ്ങൾ ദൂരീകരിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങിയോ? ദി വർഷത്തിന്റെ അവസാന പാദത്തിൽ ടെസ്ല ലാഭം രേഖപ്പെടുത്തി.
എന്നാൽ ചോദ്യം അവശേഷിക്കുന്നു: ഇത് വെറും നാലിലൊന്ന് മാത്രമായിരുന്നോ അതോ കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പ്രകടമാക്കുന്ന ഒരു പതിവ് പരിപാടിയായി മാറുമോ?
സമാപനത്തിൽ, മോഡൽ 3-ൽ താൽപ്പര്യമുള്ള പലർക്കും, പോർച്ചുഗലിനുള്ള മോഡൽ 3 ന് ഒടുവിൽ വിലയുണ്ട്.
2018-ൽ വാഹന ലോകത്ത് എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് കൂടുതൽ വായിക്കുക:
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. ഇലക്ട്രിക്, സ്പോർട്സ്, എസ്യുവി പോലും. വേറിട്ടു നിന്ന കാറുകൾ
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. "സ്മരണയ്ക്കായി". ഈ കാറുകളോട് വിട പറയൂ
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. ഭാവിയിലെ കാറിനോട് നമ്മൾ കൂടുതൽ അടുക്കുന്നുണ്ടോ?
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. നമുക്ക് അത് ആവർത്തിക്കാമോ? ഞങ്ങളെ അടയാളപ്പെടുത്തിയ 9 കാറുകൾ
2018 ഇങ്ങനെ ആയിരുന്നു... വർഷത്തിന്റെ അവസാന ആഴ്ചയിൽ, പ്രതിഫലനത്തിനുള്ള സമയം. ഒരു മികച്ച ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ ഈ വർഷം അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഇവന്റുകൾ, കാറുകൾ, സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, അനുഭവങ്ങൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു.