ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ ഐയുസി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ബിൽ

കുറച്ച് മാസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പോർച്ചുഗലിനോട് "മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ നികുതി സംബന്ധിച്ച നിയമനിർമ്മാണം മാറ്റാൻ" അഭ്യർത്ഥിച്ചു , കമ്മ്യൂണിറ്റി നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി ഒരു ബിൽ ഇപ്പോൾ പാർലമെന്റിൽ ചർച്ചചെയ്യുന്നു.

യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ (ഇസി) പോർച്ചുഗലിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകിയപ്പോൾ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച കാറുകളുടെ നികുതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് പോർച്ചുഗീസ് നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ പൊരുത്തക്കേടിനെക്കുറിച്ച് TFEU യുടെ (യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഉടമ്പടി) ആർട്ടിക്കിൾ 110-ന്റെ കാലയളവ്. പോർച്ചുഗലിന് സ്ഥിതിഗതികൾ പരിഹരിക്കാൻ മാസങ്ങൾ കഴിഞ്ഞു, ഈ കാലയളവ് ഇതിനകം കാലഹരണപ്പെട്ടു.

ഇപ്പോൾ, ഇസി നൽകിയ നോട്ടീസ് ഏകദേശം മൂന്ന് മാസത്തിന് ശേഷം, മാറ്റങ്ങളൊന്നും സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, "ഈ വിഷയത്തിൽ യുക്തിസഹമായ ഒരു അഭിപ്രായം പോർച്ചുഗീസ് അധികാരികൾക്ക് അയച്ചിട്ടുണ്ട്" എന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. പോർച്ചുഗീസ് നിയമനിർമ്മാതാക്കൾ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

എന്ത് മാറ്റങ്ങൾ

ദി ചർച്ചയിലിരിക്കുന്ന ബിൽ ISV (വാഹന നികുതി) കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നില്ല ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗത്തിന് പണം നൽകി എന്നാൽ IUC-യെ കുറിച്ച് അതെ . അതായത്, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾ, തൽക്കാലം, അതേ ISV മൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നത് തുടരണം, എന്നാൽ IUC-യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, അവ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത വർഷം മുതൽ ഒരു പുതിയ വാഹനം എന്ന മട്ടിൽ ഇനി പണം നൽകില്ല.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

അതിനാൽ, IUC-യെ സംബന്ധിച്ച്, നിർദ്ദിഷ്ട നിയമം അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടാൽ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എല്ലാ കാറുകളും ആദ്യ രജിസ്ട്രേഷൻ തീയതി പ്രകാരം IUC നൽകും (യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ നോർവേ, ഐസ്ലാൻഡ്, ലിച്ചെൻസ്റ്റീൻ തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യൻ സാമ്പത്തിക ഇടങ്ങളിലെ ഒരു രാജ്യത്തിൽ നിന്നോ ആണെങ്കിൽ).

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇറക്കുമതി ചെയ്ത കാർ 2007 ജൂലൈയ്ക്ക് മുമ്പുള്ളതാണെങ്കിൽ, അത് "പഴയ നിയമങ്ങൾ" അനുസരിച്ച് IUC-ക്ക് നൽകും, ഇത് ഈടാക്കുന്ന തുകയിൽ വലിയ കുറവ് അനുവദിക്കും. സാധ്യമായ ഈ മാറ്റത്താൽ പ്രയോജനം നേടിയ മറ്റുള്ളവർ 1981-ന് മുമ്പുള്ള ക്ലാസിക്കുകളാണ്, അത് IUC നൽകുന്നതിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെടും.

നിർദിഷ്ട നിയമത്തിൽ വായിക്കാൻ കഴിയുന്നത് അനുസരിച്ച്, അംഗീകരിച്ചാൽ, ഇത് 2019 ജൂലൈ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് 2020 ജനുവരി 1 മുതൽ മാത്രമേ പ്രാബല്യത്തിൽ വരൂ.

ബിൽ

"നിയമത്തിന്റെ നിർദ്ദേശം 180/XIII" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ പാർലമെന്റിന്റെ വെബ്സൈറ്റിൽ ലഭ്യമാണ്, ഇത് ഇപ്പോഴും മാറ്റാവുന്നതാണ്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായി ചർച്ചചെയ്യുന്ന നിർദ്ദേശം ഞങ്ങൾ ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്കത് അറിയാൻ കഴിയും:

ആർട്ടിക്കിൾ 11

സിംഗിൾ സർക്കുലേഷൻ ടാക്സ് കോഡിലെ ഭേദഗതി

IUC കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 2, 10, 18, 18-A എന്നിവയിൽ ഇപ്പോൾ ഇനിപ്പറയുന്ന പദങ്ങളുണ്ട്:

ആർട്ടിക്കിൾ 2

[…]

1 - […]:

എ) വിഭാഗം എ: ദേശീയ പ്രദേശത്തോ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലോ യൂറോപ്യൻ ഇക്കണോമിക് ഏരിയയിലോ അംഗരാജ്യത്തിലോ ആദ്യമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത, 2500 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടാത്ത മൊത്ത ഭാരമുള്ള, മിശ്ര ഉപയോഗത്തിലുള്ള ലൈറ്റ് പാസഞ്ചർ കാറുകളും ലൈറ്റ് വാഹനങ്ങളും, 1981 മുതൽ ഈ കോഡ് പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന തീയതി വരെ;

ബി) കാറ്റഗറി ബി: 2500 കിലോഗ്രാമിൽ കൂടാത്ത മൊത്ത ഭാരമുള്ള വാഹനങ്ങളുടെയും ലൈറ്റ് വെഹിക്കിളുകളുടെയും ടാക്സ് കോഡിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 2 ലെ ഖണ്ഡിക 1-ലെ ഉപഖണ്ഡികകളിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടുള്ള പാസഞ്ചർ കാറുകൾ a) d) ആദ്യ രജിസ്ട്രേഷൻ തീയതി, ഈ കോഡ് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതിന് ശേഷം ദേശീയ പ്രദേശത്ത് അല്ലെങ്കിൽ യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ അംഗരാജ്യത്തിലോ യൂറോപ്യൻ സാമ്പത്തിക മേഖലയിലോ;

ആർട്ടിക്കിൾ 10

[…]

1 - […].

2 — 2017 ജനുവരി 1-ന് ശേഷം ദേശീയ പ്രദേശത്തോ യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിലോ യൂറോപ്യൻ ഇക്കണോമിക് ഏരിയയിലോ അംഗരാജ്യത്തിലോ ആദ്യ രജിസ്ട്രേഷൻ തീയതിയുള്ള ബി വിഭാഗത്തിലെ വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഇനിപ്പറയുന്ന അധിക ഫീസ് ബാധകമാണ്:

[…]

3 — IUC യുടെ മൊത്തം മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ, ദേശീയ പ്രദേശത്തോ അംഗരാജ്യത്തിലോ വാഹനത്തിന്റെ ആദ്യ രജിസ്ട്രേഷൻ വർഷത്തെ ആശ്രയിച്ച്, മുൻ ഖണ്ഡികകളിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന പട്ടികകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ശേഖരത്തിലേക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന ഗുണകങ്ങൾ ഗുണിക്കണം. യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ അല്ലെങ്കിൽ യൂറോപ്യൻ ഇക്കണോമിക് ഏരിയയുടെ:

[…]

ആർട്ടിക്കിൾ 21

പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതും പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്നതും

1 - ഈ നിയമം 2019 ജൂലൈ 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും.

2 — 2020 ജനുവരി 1 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരും:

ദി) […]

ബി) ഈ നിയമത്തിലെ ആർട്ടിക്കിൾ 11 പ്രകാരം വരുത്തിയ IUC കോഡിന്റെ ആർട്ടിക്കിൾ 2, 10 എന്നിവയിലെ ഭേദഗതികൾ;