യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പോർച്ചുഗലിന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത യൂസ്ഡ് കാറുകളുടെ നിയമത്തിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ രണ്ട് മാസത്തെ സമയം അനുവദിച്ചു

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ പുതിയ കാറുകൾ പോലെയാണ് സാമ്പത്തികമായി പരിഗണിക്കുന്നത്. ഇതുപോലുള്ള ISV (വാഹന നികുതി), IUC (സിംഗിൾ റോഡ് ടാക്സ്) എന്നിവ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

രജിസ്ട്രേഷൻ ടാക്സിന്റെ കണക്കുകൂട്ടലിൽ നിലവിലുള്ള സിലിണ്ടർ കപ്പാസിറ്റിയെയാണ് ഒഴിവാക്കൽ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ ISV, കാറിന്റെ പ്രായം അനുസരിച്ച്, അതിന്റെ മൂല്യത്തിന്റെ 80% വരെ കുറയ്ക്കാം. എന്നാൽ CO2 ഉദ്വമനത്തിനായി നൽകേണ്ട തുക കണക്കാക്കുമ്പോൾ അതേ പ്രായ ഘടകം കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ല.

പഴയ കാറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ - ക്ലാസിക് കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെ -, അവ കുറച്ച് നിയന്ത്രണങ്ങളില്ലാത്തതോ നിലവിലില്ലാത്തതോ ആയ പാരിസ്ഥിതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് കീഴിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ, അവ പുതിയ കാറുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ CO2 പുറന്തള്ളുന്നു, ഇത് നൽകേണ്ട ISV തുക ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത ഉപയോഗിച്ച കാറിന് നൽകേണ്ട തുകയെ നിലവിലെ നിയമനിർമ്മാണം വളച്ചൊടിക്കുന്നു, കാറിന്റെ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ പണം ISV-യ്ക്ക് നൽകേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ആർട്ടിക്കിൾ 110

ഈ വിഷയത്തിൽ നിലവിലുള്ള ദേശീയ നിയമനിർമ്മാണത്തിലെ പ്രശ്നം, യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ (EC) പ്രകാരം, പോർച്ചുഗൽ TFEU യുടെ ആർട്ടിക്കിൾ 110 ന്റെ ലംഘനമാണ് (യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഉടമ്പടി) മറ്റ് അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന കാറുകൾക്ക് നികുതി ചുമത്തിയതിനാൽ. ആർട്ടിക്കിൾ 110 വ്യക്തമാണ്, ഇത് ശ്രദ്ധിക്കുന്നു:

ഒരു അംഗരാജ്യവും മറ്റ് അംഗരാജ്യങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ ചുമത്തുന്നതല്ല, ആഭ്യന്തര നികുതികൾ, അവയുടെ സ്വഭാവം എന്തുതന്നെയായാലും, സമാന ആഭ്യന്തര ഉൽപന്നങ്ങളിൽ നേരിട്ടോ അല്ലാതെയോ ചുമത്തുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്.

കൂടാതെ, മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ പരോക്ഷമായി സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി മറ്റ് അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ഒരു അംഗരാജ്യവും ആഭ്യന്തര ലെവികൾ ചുമത്തില്ല.

യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ ലംഘന നടപടിക്രമങ്ങൾ തുറക്കുന്നു

ഇപ്പോൾ യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ "മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളുടെ നികുതി സംബന്ധിച്ച നിയമനിർമ്മാണം മാറ്റാൻ പോർച്ചുഗലിനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു” . കാരണം, "മറ്റ് അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് മൂല്യത്തകർച്ച ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാധകമായ രജിസ്ട്രേഷൻ നികുതിയുടെ പാരിസ്ഥിതിക ഘടകം" പോർച്ചുഗൽ കണക്കിലെടുക്കുന്നില്ലെന്ന് കമ്മീഷൻ കരുതുന്നു.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, TFEU യുടെ ആർട്ടിക്കിൾ 110-നുമായുള്ള നമ്മുടെ നിയമനിർമ്മാണത്തിന്റെ പൊരുത്തക്കേടാണ് കമ്മീഷൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, "മറ്റ് അംഗരാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഉപയോഗിച്ച വാഹനങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കുന്ന സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന നികുതി ഭാരത്തിന് വിധേയമാണ്. പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ, അവയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച പൂർണ്ണമായി കണക്കിലെടുക്കാത്തതിനാൽ.

എന്തു സംഭവിക്കും?

നിയമനിർമ്മാണം അവലോകനം ചെയ്യുന്നതിന് യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പോർച്ചുഗലിന് രണ്ട് മാസത്തെ സമയം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, "ഈ വിഷയത്തിൽ യുക്തിസഹമായ അഭിപ്രായം പോർച്ചുഗീസ് അധികാരികൾക്ക്" അയയ്ക്കും.

ഉറവിടങ്ങൾ: യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ, taxesoverveiculos.info