ആരെസ് പാന്തറിന്റെ ബോക്സ് മാനുവൽ ആണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെയല്ല

വ്യാജ എക്സ്ഹോസ്റ്റുകൾക്ക് ശേഷം,… വ്യാജ മാനുവൽ ബോക്സുകൾ. അത് ശരിയാണ്, എന്ന് പോലും തോന്നിയേക്കാം ആരെസ് പാന്തർ പ്രൊഗെറ്റൂണോ ഇതിന് ഒരു പരമ്പരാഗത മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉണ്ട്, ക്ലാസിക് “ഡബിൾ എച്ച്” ഉള്ള ഒരു ഗ്രില്ലിൽ സ്ഥാനം പിടിച്ചിരിക്കുന്ന നോബിനുള്ളിൽ നമ്മൾ കാണുമ്പോൾ, പക്ഷേ സത്യം അതല്ല.

ഡി ടോമാസോ പന്തേരയ്ക്ക് ആദരാഞ്ജലികൾ അർപ്പിക്കുന്ന ഒരു രൂപകൽപ്പനയോടെ, ആരെസ് ഡിസൈനിന്റെ സൃഷ്ടി ആരംഭിക്കുന്നത് ലംബോർഗിനി ഹുറാക്കന്റെ അടിത്തട്ടിൽ നിന്നാണ്, ഇത് അതിന്റെ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിലോ ഹൂഡിലോ നോക്കുമ്പോൾ വ്യക്തമാണ്.

ഹുറാക്കനിൽ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന അതേ 5.2 ലിറ്റർ അന്തരീക്ഷ V10 ഞങ്ങൾ അവിടെ കണ്ടെത്തുന്നു, പാന്തർ പ്രോഗെറ്റൂണോയ്ക്ക് ഏകദേശം 650 എച്ച്പി നൽകുന്നു, ഇത് 3.1 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാനും 325 കി.മീ / മണിക്കൂറിൽ കൂടുതൽ വേഗത കൈവരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.

"മാനുവൽ" ബോക്സ്

എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിച്ചതോടെ, ട്രാൻസ്മിഷനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാനുള്ള സമയമാണിത്. ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, ഉള്ളിൽ, ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് പോലെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലെ പാഡിലുകളുടെ സാന്നിധ്യം - മൂന്നാം പെഡലിന്റെ അഭാവവും - ഇതൊരു പരമ്പരാഗത ഗിയർബോക്സ് അല്ലെന്ന് അപലപിക്കുന്നു.

“Leva Cambio Manuale Elettroattuata” അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോ-ആക്ച്വേറ്റഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ ഗിയർബോക്സ് ഹുറാക്കന്റെ സെവൻ സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമല്ല, എന്നാൽ ഭൂതകാലത്തിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട ഒരു കമാൻഡ്.

ആദ്യ ഗിയറിന്റെ സ്ഥാനത്ത് "P" സ്ഥാനമാണ്, രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിൽ നമ്മൾ "N" തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ഗിയർ സ്ഥലങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ഗിയർ അനുപാതം കൂട്ടുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.

അവസാനമായി, അഞ്ചാമത്തെ ഗിയറിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ "D" മോഡ് ആണ്, ആറാം ഗിയറിൽ ഞങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു ... റിവേഴ്സ് ഗിയർ.

349,000 യൂറോയുടെ വിലയിൽ (നികുതി ഒഴികെ, ദാതാവായ ഹുറാക്കന്റെ മൂല്യം കണക്കാക്കാതെ), ഉയർന്നുവരുന്ന ചോദ്യം ലളിതമാണ്: ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ നോക്കാൻ കഴിയുമായിരുന്നില്ല, അത് അനുകരിക്കുന്നതിന് പകരം Panther ProgettoUno-യിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ?