സുസുക്കി ശ്രേണിയുടെ നവീകരണവും വിപുലീകരണവും "വിൻഡ് ഇൻ സ്റ്റേൺ" മുതൽ തുടരുന്നു, അക്രോസ് ആൻഡ് സ്വേസിന് ശേഷം, ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡ് ഇപ്പോൾ രണ്ടാം തലമുറയെ അനാവരണം ചെയ്തു. സുസുക്കി എസ്-ക്രോസ്.
സുസുക്കിയും ടൊയോട്ടയും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, എസ്-ക്രോസ് ഒരു “100% സുസുക്കി” ഉൽപ്പന്നമാണ്, പക്ഷേ അത് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന നിർബന്ധിത വൈദ്യുതീകരണത്തെ ഉപേക്ഷിച്ചില്ല.
ഈ വൈദ്യുതീകരണം തുടക്കത്തിൽ മുൻഗാമിയിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ച മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ചായിരിക്കും നടപ്പിലാക്കുക, എന്നാൽ 2022 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി മുതൽ, സുസുക്കി സ്ട്രോംഗ് ഹൈബ്രിഡ് (എന്നാൽ വിറ്റാര) എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റിന്റെ സമാരംഭത്തോടെ എസ്-ക്രോസ് ഓഫർ ശക്തിപ്പെടുത്തും. അത് ആദ്യം സ്വീകരിക്കും).
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ, പുതിയ എസ്-ക്രോസ് ഓടിക്കാൻ സ്വിഫ്റ്റ് സ്പോർട്ടും ഉപയോഗിക്കുന്ന മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് 48 V പവർട്രെയിനായിരിക്കും ഇത്. ഇത് K14D, 1.4 l ടർബോ ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ (5500 rpm-ൽ 129 hp, 2000 rpm-നും 3000 rpm-നും ഇടയിൽ 235 Nm) 10 kW ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും (14 hp) സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴിയാണ് നടത്തുന്നത്, രണ്ടും ആറ് വേഗതയിൽ. ഗിയർബോക്സ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ട്രാക്ഷൻ മുൻ ചക്രങ്ങളിലോ നാല് ചക്രങ്ങളിലോ ആകും, AllGrip സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്.
ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം
സുസുക്കി എസ്-ക്രോസിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റ് ഒരു പുതിയ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ജനറേറ്ററും (MGU) ഓട്ടോ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് (AGS) എന്ന പുതിയ റോബോട്ടിക് (സെമി ഓട്ടോമാറ്റിക്) ഗിയർബോക്സും സംയോജിപ്പിക്കും. ഹൈബ്രിഡ് ചാലകതയ്ക്ക് പുറമേ, വൈദ്യുതചാലകവും (നിഷ്ക്രിയ ജ്വലന എഞ്ചിൻ) അനുവദിക്കുന്ന ഒരു "വിവാഹം".
ഈ പുതിയ ശക്തമായ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം AGS-ന്റെ അവസാനത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ-ജനറേറ്ററിന്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിനായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു - ഇത് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് സ്വയമേവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ക്ലച്ച് നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു - ഇത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ-ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി കൈമാറുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റ്.
എഞ്ചിൻ-ജനറേറ്ററിന് ടോർക്ക് ഫിൽ പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, അതായത്, ഗിയർ മാറ്റങ്ങളിൽ ടോർക്ക് വിടവ് "പൂരിപ്പിക്കുന്നു", അങ്ങനെ അവ കഴിയുന്നത്ര മിനുസമാർന്നതാണ്. കൂടാതെ, ഗതിവേഗം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും തളർച്ചയുടെ സമയത്ത് വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നതിനും ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനും ക്ലച്ച് വിച്ഛേദിക്കുന്നതിനും ഇത് സഹായിക്കുന്നു.
സാങ്കേതികവിദ്യ വർദ്ധിച്ചുവരികയാണ്
ഏറ്റവും പുതിയ സുസുക്കി നിർദ്ദേശങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, പുതിയ എസ്-ക്രോസ് അതിന്റെ പിയാനോ-ബ്ലാക്ക് ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ, എൽഇഡി ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, നിരവധി സിൽവർ വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവയാൽ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു. പിൻഭാഗത്ത്, എസ്-ക്രോസ് ഹെഡ്ലാമ്പുകളിൽ ചേരുന്ന "ഫാഷൻ" പാലിച്ചു, ഇവിടെ ഒരു കറുത്ത ബാർ ഉപയോഗിച്ചു.
ഉള്ളിൽ, ലൈനുകൾ കൂടുതൽ ആധുനികമാണ്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ 9” സ്ക്രീൻ സെന്റർ കൺസോളിന്റെ മുകളിൽ പുനഃസ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. കണക്റ്റിവിറ്റിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പുതിയ എസ്-ക്രോസിൽ "നിർബന്ധിത" Apple CarPlay, Android Auto എന്നിവയുണ്ട്.
ഒടുവിൽ, തുമ്പിക്കൈ ഒരു രസകരമായ 430 ലിറ്റർ ശേഷി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
എപ്പോഴാണ് എത്തുന്നത്?
പുതിയ സുസുക്കി എസ്-ക്രോസ് ഹംഗറിയിലെ മഗ്യാർ സുസുക്കി ഫാക്ടറിയിൽ നിർമ്മിക്കും, ഈ വർഷം അവസാനം വിൽപ്പന ആരംഭിക്കും. യൂറോപ്പിന് പുറമെ ലാറ്റിനമേരിക്ക, ഓഷ്യാനിയ, ഏഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിലും എസ്-ക്രോസ് വിപണിയിലെത്തും.
ഇപ്പോൾ, പോർച്ചുഗലിനുള്ള ശ്രേണിയെയും വിലയെയും കുറിച്ചുള്ള ഡാറ്റ ഇതുവരെ നൽകിയിട്ടില്ല.