രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളുടെയും ആരാധകരെ അന്തംവിട്ട് നിർത്താൻ കഴിവുള്ള ഒന്നാണ് ഈ സ്റ്റോറി. പ്രതിരോധക്കാരുടെ പക്ഷത്ത് ബിഎംഡബ്ലിയു ഒരു ടർബോ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിക്കുക എന്ന ലളിതമായ ആശയം ടൊയോട്ട ഒരു M3 E46-ൽ കേവലം മതവിരുദ്ധമാണ്. ജാപ്പനീസ് ആരാധകരുടെ ഭാഗത്ത്, ടൊയോട്ട സുപ്ര ഉപയോഗിക്കുന്ന 2JZ-GTE പോലെയുള്ള ഒരു എഞ്ചിൻ M3-യിൽ സ്ഥാപിക്കുന്നത് നിയമപരമായി ശിക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ട കാര്യമാണ്.
എന്നിരുന്നാലും, ഈ 2004 BMW M3 E46 കൺവെർട്ടിബിളിന്റെ ഉടമ ഒന്നോ രണ്ടോ കാര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധിച്ചില്ല, പരിവർത്തനവുമായി മുന്നോട്ട് പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഈ അസ്ഫാൽറ്റ് "ഫ്രാങ്കെൻസ്റ്റൈൻ" ആവശ്യമുള്ള ആർക്കും അത് eBay-ൽ ഉള്ളത് പോലെ £24,995 (ഏകദേശം €28,700) ന് വാങ്ങാം.
ചട്ടം പോലെ, യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ ക്രമരഹിതമാകുമ്പോൾ ഈ പരിവർത്തനങ്ങൾ നടക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് സംഭവിച്ചില്ല, 2014 ൽ നിലവിലെ ഉടമ ഇത് വാങ്ങിയപ്പോൾ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ തികഞ്ഞ പ്രവർത്തന ക്രമത്തിലായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടർബോ എഞ്ചിൻ നൽകുന്ന വികാരങ്ങൾ അനുഭവിക്കാൻ ഉടമ ആഗ്രഹിച്ചു, അതിനാൽ എക്സ്ചേഞ്ചുമായി മുന്നോട്ട് പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു.
രൂപാന്തരം
പരിവർത്തനം നടപ്പിലാക്കാൻ, M3 E46 ന്റെ ഉടമ M&M എഞ്ചിനീയറിംഗ് എന്ന കമ്പനിയുടെ സേവനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു (ചോക്ലേറ്റുകളുമായി ഒരു ബന്ധവുമില്ല) അത് അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ നീക്കം ചെയ്യുകയും ഒരു Supra A80-ൽ നിന്ന് 2JZ-GTE-ലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. അതിനുശേഷം അവർ അതിനെ ഒരു ബോർഗ് വാർണർ ടർബോ ഉപയോഗിക്കാനായി പരിവർത്തനം ചെയ്തു, ഒപ്പം ചില കൂടുതൽ മാറ്റങ്ങളോ അഡാപ്റ്റേഷനുകളോ ഒപ്പം ഏകദേശം 572 എച്ച്പി ഡെബിറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് ഇവിടെ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഈ ശക്തി കൈവരിക്കാൻ, എഞ്ചിന് ഒരു കെ & എൻ ഇൻടേക്ക്, 800 സിസി ഉയർന്ന പെർഫോമൻസ് ഇൻജക്ടറുകൾ, പുതിയ ഇന്ധന പമ്പുകൾ, കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ലൈൻ, ഇന്റർകൂളർ, പുതിയ പ്രോഗ്രാമബിൾ ഇസിയു എന്നിവ ലഭിച്ചു. ഉപയോഗിച്ച എഞ്ചിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ ഏകദേശം 160,000 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ടായിരുന്നു, ബിഎംഡബ്ല്യുവിൽ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പൂർണ്ണമായും പുനർനിർമ്മിച്ചു.
മാറ്റങ്ങളും ശക്തിയുടെ പ്രകടമായ വർദ്ധനവും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഗിയർബോക്സ് മാനുവൽ ആയി തുടരുന്നു, 800 എച്ച്പി വരെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഡ്യുവൽ മാസ് ഫ്ലൈ വീൽ ഉള്ള ഒരു പുതിയ ക്ലച്ച് മാത്രമേ ലഭിച്ചിട്ടുള്ളൂ. സസ്പെൻഷന്റെ കാര്യത്തിൽ, M3 E46 ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ നേടി. Wavetrac-ൽ നിന്നുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, M3 CSL-ന്റെ ബ്രേക്കുകൾ, ചക്രങ്ങൾ എന്നിവയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും ഇതിന് ലഭിച്ചു.
2JZ-GTE വിചിത്രമായ കാറുകളിൽ ഇടം കണ്ടെത്തുന്നത് ഞങ്ങൾ ആദ്യമായിട്ടല്ല കാണുന്നത്. റോൾസ് റോയ്സ് ഫാന്റം, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് 500 എസ്എൽ, ജീപ്പ് റാംഗ്ലർ, റാമ്പുകൾക്കുള്ള ലാൻസിയ ഡെൽറ്റ എന്നിവയിൽ പോലും അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്... ഈ ഐതിഹാസിക എഞ്ചിൻ എവിടെ പ്രയോഗിക്കണം എന്നതിന് പരിധിയില്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.