1990-കളിൽ, ബ്രിട്ടീഷ് ടൂറിംഗ് കാർ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് അതിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയായിരുന്നു. എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള കാറുകളും എല്ലാ അഭിരുചികളും ഉണ്ടായിരുന്നു: കാറുകളും വാനുകളും പോലും; സ്വീഡിഷുകാർ, ഫ്രഞ്ച്, ജർമ്മൻ, ഇറ്റലിക്കാർ, ജാപ്പനീസ്; ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ്.
BTCC, അക്കാലത്ത്, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സ്പീഡ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു, ആൽഫ റോമിയോ "പാർട്ടി"യിൽ ചേരാൻ തീരുമാനിച്ചു. 1994-ൽ, ഈ സീസണിൽ അരങ്ങേറ്റത്തിനായി രണ്ട് 155-കൾ ഹോമോലോഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ ആൽഫ കോർസിനോട് (മത്സര വിഭാഗം) ആരെസ് ബ്രാൻഡ് ആവശ്യപ്പെട്ടിരുന്നു.
ആൽഫ കോർസ് അഭ്യർത്ഥന പാലിക്കുക മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി, സമാനമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനുള്ള 2500 റോഡ് കാറുകൾ വിൽക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങളിലെ (പ്രത്യേകിച്ച് എയറോഡൈനാമിക്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്) പഴുതുകൾ മുതലെടുത്തു.
അതിനാൽ 155 സിൽവർസ്റ്റോൺ, മിതമായ ഹോമോലോഗേഷൻ സ്പെഷ്യൽ, എന്നാൽ ചില വിവാദപരമായ എയറോഡൈനാമിക് തന്ത്രങ്ങൾ. ആദ്യത്തേത് അതിന്റെ ഫ്രണ്ട് സ്പോയിലറായിരുന്നു, അത് രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിക്കാം, അതിലൊന്ന് കൂടുതൽ നെഗറ്റീവ് ലിഫ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിവുള്ളവയാണ്.
രണ്ടാമത്തേത് അതിന്റെ പിൻ ചിറകായിരുന്നു. ഈ പിൻ ചിറകിന് രണ്ട് അധിക പിന്തുണയുണ്ടെന്ന് (ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു), അത് ഉയർന്ന സ്ഥാനത്ത് തുടരാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ ഉടമകൾക്ക് പിന്നീട് അത് മൌണ്ട് ചെയ്യാം. പ്രീ-സീസൺ ടെസ്റ്റിംഗിൽ, ആൽഫ കോർസ ഈ "രഹസ്യം" നന്നായി സൂക്ഷിച്ചു, സീസണിന്റെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രം "ബോംബ്" പുറത്തിറക്കി.
അവിടെ, മത്സരത്തേക്കാൾ ഈ 155-ന്റെ എയറോഡൈനാമിക് നേട്ടം - ബിഎംഡബ്ല്യു 3 സീരീസ്, ഫോർഡ് മൊണ്ടിയോ, റെനോ ലഗൂണ, മറ്റുള്ളവ... - ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. ഈ 155-നെ "മെരുക്കാൻ" ആൽഫ റോമിയോ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇറ്റാലിയൻ ഡ്രൈവർ ഗബ്രിയേൽ ടാർക്വിനി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന്റെ ആദ്യ അഞ്ച് മത്സരങ്ങളിൽ വിജയിച്ചു എന്നത് വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്.
ഏഴാമത്തെ മത്സരത്തിന് മുമ്പും നിരവധി പരാതികൾക്ക് ശേഷം, റേസ് ഓർഗനൈസേഷൻ ആൽഫ കോർസ് ഇതുവരെ നേടിയ പോയിന്റുകൾ പിൻവലിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും ചെറിയ ചിറകുമായി മത്സരിക്കാൻ നിർബന്ധിക്കുകയും ചെയ്തു.
തീരുമാനത്തിൽ തൃപ്തരായില്ല, ഇറ്റാലിയൻ ടീം അപ്പീൽ ചെയ്യുകയും എഫ്ഐഎയുടെ പങ്കാളിത്തത്തിന് ശേഷം അവരുടെ പോയിന്റുകൾ വീണ്ടെടുക്കുകയും ആ വർഷം ജൂലൈ 1 വരെ കുറച്ച് മത്സരങ്ങൾക്കായി വലിയ റിയർ വിംഗുമായുള്ള കോൺഫിഗറേഷൻ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്തു.
എന്നാൽ അതിനുശേഷം, മത്സരം ചില എയറോഡൈനാമിക് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വികസിപ്പിച്ച ഒരു സമയത്ത്, നിശ്ചിത സമയപരിധി വരെ ടാർക്വിനി രണ്ട് മത്സരങ്ങളിൽ കൂടി വിജയിച്ചു. അതിനുശേഷം, അടുത്ത ഒമ്പത് മത്സരങ്ങളിൽ, അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു വിജയം കൂടി മാത്രമേ നേടാനാകൂ.
എന്നിരുന്നാലും, സീസണിന്റെ ആവേശകരമായ തുടക്കവും പതിവ് പോഡിയം പ്രകടനങ്ങളും ഇറ്റാലിയൻ ഡ്രൈവർക്ക് ആ വർഷം BTCC കിരീടം നേടിക്കൊടുത്തു, ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് ഇവിടെ കൊണ്ടുവരുന്ന ഉദാഹരണം - ഒരു ആൽഫ റോമിയോ 155 TS ചാസിസ് നമ്പർ.90080 - അവസാനഘട്ടത്തിൽ ടാർക്വിനി ഓടിയ കാറായിരുന്നു. റേസ്, സിൽവർസ്റ്റോണിൽ, ഇതിനകം "സാധാരണ" ചിറകുമായി.
മത്സരത്തിൽ നിന്ന് നവീകരിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രം ഒരു സ്വകാര്യ ഉടമസ്ഥനുണ്ടായിരുന്ന 155 TS യുടെ ഈ യൂണിറ്റ്, ജൂണിൽ ഇറ്റലിയിലെ മിലാനിൽ നടക്കുന്ന ഒരു പരിപാടിയിൽ RM Sotheby's ലേലം ചെയ്യും, ലേലക്കാരൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച് ഇത് 300,000-നും ഇടയ്ക്കും 400,000 യൂറോ.
ഈ “ആൽഫ” ആനിമേറ്റ് ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആർഎം സോഥെബി ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, 288 എച്ച്പിയും 260 എൻഎമ്മും ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടറുകളുള്ള 2.0 ലിറ്റർ ബ്ലോക്ക് ഘടിപ്പിച്ച ഈ 155 ടിഎസ് ആൽഫ കോർസ് ഓടിച്ചുവെന്ന് അറിയാം.
RM Sotheby's താൻ സമ്പാദിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്ന ലക്ഷക്കണക്കിന് യൂറോകളെ ന്യായീകരിക്കാൻ ധാരാളം കാരണങ്ങളുണ്ട്, അല്ലേ?