ജൂണിൽ പുതിയ കിയ സ്പോർട്ടേജ്, എന്നാൽ ചാര ഫോട്ടോകൾ ഇതിനകം ഒരു "വിപ്ലവം" നിർദ്ദേശിക്കുന്നു

പുതിയ തലമുറ ഇത് ആദ്യമായല്ല കിയ സ്പോർട്ടേജ് (NQ5) യൂറോപ്പിൽ എടുത്തതാണ്, എന്നാൽ ഈ ചാര ഫോട്ടോകൾ അടുത്ത ജൂണിൽ മോഡലിന്റെ അന്തിമ വെളിപ്പെടുത്തലിന് മുമ്പുള്ള അവസാനമായിരിക്കും - വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന്റെ തുടക്കം 2021 അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പുതന്നെ സംഭവിക്കാം.

മറച്ചുവെച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ മിഡ്-സൈസ് എസ്യുവി വിൽപ്പനയിലുള്ള സ്പോർട്ടേജുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കാര്യമായ സൗന്ദര്യാത്മക മാറ്റങ്ങൾ ഊഹിക്കാൻ നമ്മെ അനുവദിക്കുന്നു, കാരണം അതിന്റെ മറവിലൂടെ "കൂതാൻ" സാധ്യമാണ്. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പുതിയ തലമുറയുടെ രൂപകല്പനയിലേക്കുള്ള പരിണാമത്തിലല്ല, "വിപ്ലവ"ത്തിലാണ് അത് പന്തയം വെക്കുന്നത്.

മുൻ ഒപ്റ്റിക്സ് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ആകൃതിയിൽ കൂടുതൽ കോണാകൃതിയും സ്ഥാനനിർണ്ണയത്തിൽ ലംബവുമാണ്, നിലവിലെ തലമുറയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മുൻ ഒപ്റ്റിക്സ് ഹുഡിലൂടെ എ-പില്ലറിലേക്ക് നീളുന്നു.

മുൻവശത്തുള്ള ഗ്രില്ലും ശ്രദ്ധേയമാണ്, അതിന്റെ (യഥാർത്ഥ) വിഷ്വൽ ഓപ്പണിംഗ് വളരെ ചെറുതാണ്, അത് കാണാൻ കഴിയുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വളരുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല, മറ്റ് മത്സര നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് മാറി, ഗ്രില്ലുകൾക്ക് ആധിപത്യ സാന്നിധ്യമുണ്ട്.

പുതിയ കിയ സ്പോർട്ടേജിന്റെ പ്രൊഫൈലും അതിന്റെ മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്: കണ്ണാടിയുടെ വിശദാംശങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നു, അത് താഴ്ന്ന സ്ഥാനത്താണ്, ഇത് മുൻവശത്ത് ഗ്ലേസ്ഡ് ഏരിയ വിപുലീകരിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, മുൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ത്രികോണത്തിനൊപ്പം കണ്ണാടി. ഇപ്പോൾ ഗ്ലാസിൽ ആയിരുന്നു; ജാലകങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന വരിയിൽ അവസാനിക്കുന്നതും (നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നിടത്തോളം) അത് പിന്നിലെ വാതിലിലെത്തുമ്പോൾ അതിന്റെ ചെരിവിൽ നേരിയതാണെങ്കിലും ഒരു മാറ്റമുണ്ട്.

പുതിയ സ്പോർട്ടേജിനെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന "വസ്ത്രം" പരിഗണിക്കുമ്പോൾ പോലും, പുതിയ റിയർ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗ്രൂപ്പുകളുടെ ഒരു ഭാഗം നമുക്ക് ഇപ്പോഴും കാണാൻ കഴിയും. ദ്വിതീയ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ ബ്ലിങ്കർ താമസിക്കുന്ന നിലവിലെ സ്പോർട്ടേജിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, മുകളിലെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗ്രൂപ്പുകളിലെ ബ്ലിങ്കറിന്റെ സംയോജനമാണ് ഏറ്റവും വലിയ പുതുമയെന്ന് തോന്നുന്നു.

അകത്ത് നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഫോട്ടോ-സ്പൈ ഒന്നുമില്ല, എന്നാൽ അത് കണ്ടവരെല്ലാം പറയുന്നത്, ഉദാരമായി വലിപ്പമുള്ള രണ്ട് തിരശ്ചീന സ്ക്രീനുകളുടെ (ഒന്ന് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലിനും മറ്റൊന്ന് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനും) സാന്നിധ്യമുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനിൽ ശക്തമായ സ്വാധീനം ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ഫാഡായ EV6-ൽ നിന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

എല്ലാ അഭിരുചികൾക്കും സങ്കരയിനം

ഇപ്പോഴും ഔദ്യോഗിക സ്ഥിരീകരണമൊന്നുമില്ല, എന്നാൽ നിരവധി തലമുറകളിൽ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന ഹ്യൂണ്ടായ് ട്യൂസണുമായുള്ള കിയ സ്പോർട്ടേജിന്റെ സാങ്കേതിക സാമീപ്യം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അതേ എഞ്ചിനുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുമെന്ന് പ്രവചിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല.

മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, അറിയപ്പെടുന്ന ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുറമേ - 1.6 T-GDI, 1.6 CRDi - പുതിയ കിയ സ്പോർട്ടേജിന്റെ NQ5 തലമുറ അതിന്റെ "കസിൻ" ന്റെ ഹൈബ്രിഡ് എഞ്ചിനുകൾ അവകാശമാക്കണം, അത് പുതിയതും ധീരവുമായ തലമുറ കണ്ടു. ഈ വർഷം എത്തുക.

സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ എസ്യുവി ശ്രേണിയിലേക്ക് ഒരു പരമ്പരാഗത ഹൈബ്രിഡ് ചേർക്കുന്നത് കാണണം (“പ്ലഗ് ഇൻ” ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയില്ലാതെ), അത് 1.6 ടി-ജിഡിഐ ജ്വലന എഞ്ചിനെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് 230 എച്ച്പി പവറും മിതമായ ഉപഭോഗവും ഉറപ്പുനൽകുന്നു; 265 എച്ച്പി കരുത്തും കുറഞ്ഞത് 50 കി.മീ. വൈദ്യുത ശ്രേണിയും ഉള്ള ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്.

ഞങ്ങൾക്ക് അടുത്തിടെ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞതിൽ ഏറ്റവും വലിയ കിയ സോറന്റോയിലും ഹൈബ്രിഡ് ഡ്രൈവ് ഓപ്ഷനുകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും — പോർച്ചുഗലിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള ഏറ്റവും വലിയ കിയ എസ്യുവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ വിധി വായിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ വീണ്ടും വായിക്കുക.