21-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തെ ബാധിച്ച വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാൻ ചില ബ്രാൻഡുകൾക്ക് കഴിയുന്നില്ലെന്ന് ഈ സ്പെഷലിന്റെ ആദ്യ ഭാഗത്തിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ടുവെങ്കിൽ, മറ്റുള്ളവ അവരുടെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തു.
ചിലത് ഒരിടത്തുനിന്നും വന്നവയാണ്, മറ്റുള്ളവ ഫീനിക്സ് പക്ഷിയെപ്പോലെ ചാരത്തിൽ നിന്ന് പുനർജനിച്ചു, മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള മോഡലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് ബ്രാൻഡുകൾ ജനിക്കുന്നത് പോലും ഞങ്ങൾ കണ്ടു.
നിരവധി സെഗ്മെന്റുകളിലായി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന, ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന, കഴിഞ്ഞ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം സ്വാഗതം ചെയ്ത പുതിയ ബ്രാൻഡുകളുമായി ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ ഇവിടെ വിടുന്നു.
ടെസ്ല
മാർട്ടിൻ എബർഹാർഡും മാർക്ക് ടാർപെനിംഗും ചേർന്ന് 2003-ൽ സ്ഥാപിച്ചത് 2004-ൽ ആയിരുന്നു. ടെസ്ല അതിന്റെ വിജയത്തിനും വളർച്ചയ്ക്കും പിന്നിലെ "എഞ്ചിൻ" എലോൺ മസ്കിന്റെ വരവ് കണ്ടു. 2009-ൽ അതിന്റെ ആദ്യ കാറായ റോഡ്സ്റ്റർ പുറത്തിറക്കി, എന്നാൽ 2012-ൽ പുറത്തിറക്കിയ മോഡൽ എസ് ആണ് അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡിനെ ഉയർത്തിയത്.
100% ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഉയർച്ചയ്ക്ക് കാരണമായ പ്രധാന കാരണങ്ങളിലൊന്ന്, ടെസ്ല ഈ തലത്തിൽ ഒരു മാനദണ്ഡമായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേദനകൾക്കിടയിലും, ഇത് ഇന്ന് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രാൻഡാണ്, അത് വളരെ അകലെയാണെങ്കിലും. ഏറ്റവും കൂടുതൽ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒന്ന്.
അബാർത്ത്
1949-ൽ കാർലോ അബാർത്ത് സ്ഥാപിച്ച, ഹോമോണിമസ് കമ്പനി 1971-ൽ ഫിയറ്റ് ഉൾക്കൊള്ളും (1981-ൽ ഇത് സ്വന്തം സ്ഥാപനമായി നിലനിൽക്കും), ഇറ്റാലിയൻ ഭീമന്റെ സ്പോർട്സ് ഡിവിഷനായി മാറും - അതിന് ഞങ്ങൾ നിരവധി ഫിയറ്റിനും ലാൻസിയയ്ക്കും കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. റാലി ലോകത്തിന്റെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ.
റോഡ് കാറുകളിൽ, പേര് അബാർത്ത് ഫിയറ്റിൽ നിന്ന് മാത്രമല്ല (റിറ്റ്മോ 130 ടിസി അബാർത്ത് മുതൽ കൂടുതൽ "ബൂർഷ്വാ" സ്റ്റിലോ അബാർത്ത് വരെ) മാത്രമല്ല ഗ്രൂപ്പിലെ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്നും നിരവധി മോഡലുകൾക്ക് അനുകൂലമായി അവസാനിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, "സ്പൈക്കി" A112 Abarth ഉള്ള Autobianchi.
എന്നാൽ 2007-ൽ, ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പിനെ ഇതിനകം സെർജിയോ മാർഷിയോൺ നയിക്കുന്നതിനാൽ, അബാർത്തിനെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റാൻ തീരുമാനിച്ചു, ഗ്രാൻഡെ പുന്തോയുടെയും 500-ന്റെയും വിഷം കലർന്ന പതിപ്പുകൾ വിപണിയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. .
ഡിഎസ് ഓട്ടോമൊബൈൽസ്
2009 ൽ സിട്രോയിന്റെ ഒരു ഉപ ബ്രാൻഡായി ജനിച്ചു. ഡിഎസ് ഓട്ടോമൊബൈൽസ് വളരെ ലളിതമായ ഒരു ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് സൃഷ്ടിച്ചത്: ജർമ്മൻ പ്രീമിയം നിർദ്ദേശങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിവുള്ള ഒരു നിർദ്ദേശം അന്നത്തെ PSA ഗ്രൂപ്പിന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക.
ഒരു ബ്രാൻഡ് എന്ന നിലയിൽ DS ഓട്ടോമൊബൈൽസിന്റെ സ്വാതന്ത്ര്യം 2015-ൽ വന്നു (ചൈനയിൽ ഇത് മൂന്ന് വർഷം മുമ്പ് എത്തി) കൂടാതെ അതിന്റെ പേര് സിട്രോയിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലുകളിലൊന്നായ DS-നോട് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. "ഡിഎസ്" എന്ന ചുരുക്കപ്പേരിൽ "വ്യതിരിക്തമായ സീരീസ്" എന്നതിന്റെ അർത്ഥമാണ് ഇനീഷ്യലുകൾ ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്തതെങ്കിലും.
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പൂർണ്ണമായ ശ്രേണിയിൽ, കാർലോസ് ടവാരെസ് "അതിന്റെ മൂല്യം കാണിക്കാൻ" 10 വർഷം നൽകിയ ബ്രാൻഡ് 2024 മുതൽ, അതിന്റെ എല്ലാ പുതിയ മോഡലുകളും ഇലക്ട്രിക് ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ഉല്പത്തി
പേര് ഉല്പത്തി ഹ്യുണ്ടായിയിൽ ഇത് ഒരു മോഡലായി ജനിച്ചു, അത് ഒരുതരം ഉപ-ബ്രാൻഡിലേക്ക് ഉയർന്നു, ഒപ്പം DS ഓട്ടോമൊബൈൽസ് പോലെ, സ്വന്തം പേരിലുള്ള ഒരു ബ്രാൻഡായി മാറുകയും ചെയ്തു. ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഗ്രൂപ്പിന്റെ പ്രീമിയം ഡിവിഷനായി 2015 ൽ സ്വാതന്ത്ര്യം എത്തി, എന്നാൽ ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ മോഡൽ 2017 ൽ മാത്രമാണ് പുറത്തിറങ്ങിയത്.
നിങ്ങളുടെ അടുത്ത കാർ കണ്ടെത്തൂ
അതിനുശേഷം, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ പ്രീമിയം ബ്രാൻഡ് വിപണിയിൽ സ്വയം ഉറപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഈ വർഷം അത് ആ ദിശയിൽ ഒരു "വലിയ ചുവടുവയ്പ്പ്" നടത്തി, വളരെ ആവശ്യപ്പെടുന്ന യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. നിലവിൽ, യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡം, ജർമ്മനി, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഇത് ഉള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് വിപണികൾക്കായി വിപുലീകരണ പദ്ധതികൾ ഉണ്ട്, പോർച്ചുഗീസ് മാർക്കറ്റ് അവയിലൊന്നാണോ എന്ന് അറിയാൻ മാത്രമേ ഇനി ചെയ്യാനുള്ളൂ.
പോൾസ്റ്റാർ
21-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ജനിച്ച ബഹുഭൂരിപക്ഷം ബ്രാൻഡുകളും പോലെ പോൾസ്റ്റാർ പ്രീമിയം സെഗ്മെന്റിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ 2017-ൽ "ജനിച്ചു". എന്നിരുന്നാലും, STCC (സ്വീഡിഷ് ടൂറിംഗ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ്) യിൽ വോൾവോ മോഡലുകൾ ഓടുന്ന, മത്സരത്തിന്റെ ലോകമായിരുന്നു പോൾസ്റ്റാറിന്റെ ജന്മസ്ഥലം എന്നതിനാൽ, അതിന്റെ ഉത്ഭവം ഇവിടെ പരാമർശിച്ച മറ്റുള്ളവരിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നു.
വോൾവോയുടെ സാമീപ്യം 2009-ൽ സ്വീഡിഷ് നിർമ്മാതാവിന്റെ ഔദ്യോഗിക പങ്കാളിയായി മാറുന്നതിനിടയിൽ, 2005-ൽ മാത്രമേ Polestar നാമം ദൃശ്യമാകൂ. 2015-ൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും വോൾവോ ഏറ്റെടുക്കും, തുടക്കത്തിൽ, സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡിന്റെ ഒരു സ്പോർട്സ് ഡിവിഷനായിട്ടാണ് ഇത് പ്രവർത്തിച്ചിരുന്നതെങ്കിൽ ( ഒരു AMG അല്ലെങ്കിൽ BMW M ന്റെ പ്രതിച്ഛായയിൽ, താമസിയാതെ സ്വാതന്ത്ര്യം ലഭിക്കും.
ഇന്ന് അതിന് അതിന്റേതായ ഇരിപ്പിടവും ഒരു ഹാലോ-കാറും ഉണ്ട്, വിജയകരമായ എസ്യുവികൾക്ക് ഒരു കുറവും വരാത്ത ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ശ്രേണിക്ക് പദ്ധതിയുണ്ട്.
ആൽപൈൻ
ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ സംസാരിച്ച ബ്രാൻഡുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ആൽപൈൻ ഒരു പുതുമുഖം എന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. 1955-ൽ സ്ഥാപിതമായ, ഗാലിക് ബ്രാൻഡ് 1995-ൽ "ഹൈബർനേറ്റ്" ചെയ്തു, ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രത്തിലേക്ക് മടങ്ങാൻ 2017 വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു - 2012-ൽ തിരിച്ചുവരവിന്റെ പ്രഖ്യാപനം ഉണ്ടായിട്ടും - അതിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ അറിയപ്പെടുന്ന പേരായ A110-ൽ തിരിച്ചെത്തി.
അതിനുശേഷം സ്പോർട്സ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ഇടം വീണ്ടെടുക്കാനും “റിനോല്യൂഷൻ” പ്ലാൻ ഓടിക്കാനും അത് പാടുപെട്ടു, റെനോ സ്പോർട്ടിനെ (1976-ൽ അതിന്റെ മത്സര വിഭാഗം ലയിപ്പിച്ചത്) സ്വാംശീകരിക്കുക മാത്രമല്ല, ഇപ്പോൾ ഒരു പൂർണ്ണ ശ്രേണിയ്ക്കായി പദ്ധതികൾ ആവിഷ്കരിക്കുകയും ചെയ്തു. …എല്ലാം ഇലക്ട്രിക്.
കുപ്ര
SEAT-ൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും സ്പോർട്ടി മോഡലുകളുടെ പര്യായമാണ് - ആദ്യത്തെ കുപ്ര (കപ്പ് റേസിംഗ് എന്ന പദങ്ങളുടെ സംയോജനം) 1996-ൽ - 2018-ൽ ഐബിസയ്ക്കൊപ്പം ജനിച്ചു. കുപ്ര ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിനുള്ളിലെ അതിന്റെ മുൻനിര പങ്ക് വർദ്ധിച്ചു, ഒരു സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡായി.
അതിന്റെ ആദ്യ മോഡലായ എസ്യുവി അറ്റേക്ക, ഹോമോണിമസ് സീറ്റ് മോഡലുമായി “ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്നത്” തുടരുമ്പോൾ, ഫോർമെന്റർ സ്വന്തം മോഡലുകളും ശ്രേണിയും ഉപയോഗിച്ച് സീറ്റിൽ നിന്ന് മാറാനുള്ള പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു, യുവ ബ്രാൻഡിന് എന്ത് കഴിവുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നു.
ക്രമേണ, ശ്രേണി വളരുകയാണ്, ലിയോൺ പോലെ, അത് ഇപ്പോഴും സീറ്റുമായി വളരെ അടുത്ത ബന്ധം പുലർത്തുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിന് തനതായ മോഡലുകളുടെ ഒരു ശ്രേണി ലഭിക്കും… കൂടാതെ 100% ഇലക്ട്രിക്: ദി ബോൺ (എത്താൻ പോകുന്നു) ആദ്യത്തേത്, 2025-ഓടെ തവാസ്കാൻ, അർബൻ റെബലിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പ് എന്നീ രണ്ട് പേർ കൂടി ചേരും.
മറ്റുള്ളവർ
നൂറ്റാണ്ട് പുതിയ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ XXI ആഡംബരമാണ്, എന്നാൽ ഈ ഗ്രഹത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കാർ വിപണിയായ ചൈനയിൽ ഇത് കേവലം ഇതിഹാസമാണ്: ഈ നൂറ്റാണ്ടിൽ മാത്രം 400-ലധികം പുതിയ കാർ ബ്രാൻഡുകൾ അവിടെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു, അവരിൽ പലരും ഇത് പ്രയോജനപ്പെടുത്താൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ മാതൃക. യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ആദ്യ ദശകങ്ങളിൽ (20-ആം നൂറ്റാണ്ട്) സംഭവിച്ചതുപോലെ, പലരും നശിക്കും അല്ലെങ്കിൽ മറ്റുള്ളവർ ആഗിരണം ചെയ്യും, ഇത് വിപണിയെ ഏകീകരിക്കും.
അവയെല്ലാം ഇവിടെ പരാമർശിക്കുന്നത് വളരെ ക്ഷീണിതമായിരിക്കും, എന്നാൽ ചിലർക്ക് ഇതിനകം അന്തർദേശീയമായി വികസിക്കാൻ തക്ക ദൃഢമായ അടിത്തറയുണ്ട് - ഗാലറിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ ചിലത് കണ്ടെത്താനാകും, അവ യൂറോപ്പിൽ എത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ചൈനയ്ക്ക് പുറത്ത്, കൂടുതൽ ഏകീകൃത വിപണികളിൽ, 2010-ൽ ഡോഡ്ജ് സ്പിൻഓഫ് ആയി സ്ഥാപിതമായ റാം പോലുള്ള ബ്രാൻഡുകളുടെ പിറവി ഞങ്ങൾ കണ്ടു, സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ ബ്രാൻഡുകളിലൊന്ന്; കൂടാതെ ഒരു റഷ്യൻ ആഡംബര ബ്രാൻഡായ ഓറസ് പോലും ബ്രിട്ടീഷ് റോൾസ് റോയ്സിന് പകരമാണ്.
യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഡോഡ്ജ് മോഡലായിരുന്നു, 2010-ൽ റാം ഒരു സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡായി മാറി. റാം പിക്ക്-അപ്പ് ഇപ്പോൾ സ്റ്റെല്ലാന്റിസിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലാണ്.