മികവിനും പുതുമയ്ക്കും ഗുണമേന്മയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള ലാൻസിയയുടെ നീക്കമാണ് ആത്യന്തികമായി അതിനെ ദോഷകരമായി ബാധിച്ചത് (പ്രവർത്തനച്ചെലവ് ക്രൂരമായി അനുഭവിച്ചു), അത് ആത്യന്തികമായി 1969-ൽ ഭീമാകാരമായ ഫിയറ്റിന്റെ പ്രശസ്തമായ ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കും.
ഫിയറ്റിൽ ചേരുന്നത് മഹത്വത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ യുഗത്തെ അർത്ഥമാക്കുന്നു, മത്സരത്താലും പ്രത്യേകിച്ച് റാലികളാലും നയിക്കപ്പെടുന്നു - ഫുൾവിയ, സ്ട്രാറ്റോസ്, 037, ഡെൽറ്റ എസ് 4, ഡെൽറ്റ ഇന്റഗ്രേൽ... ഞാൻ കൂടുതൽ പറയേണ്ടതുണ്ടോ?
എന്നിരുന്നാലും, ഗ്രൂപ്പിലെ ബാക്കിയുള്ളവരുമായി വളരുന്നതും അനിവാര്യവുമായ വ്യാവസായിക വാണിജ്യ സംയോജനത്തോടെ പഴയ ലാൻസിയ (പ്രീ-ഫിയറ്റ്) ക്രമേണ അപ്രത്യക്ഷമായി.
1986-ൽ ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പ് ആൽഫ റോമിയോയെ വാങ്ങിയതാണ് അവസാനത്തിന്റെ തുടക്കം. ആൽഫ റോമിയോയ്ക്ക് ഹാനികരമായി ലാൻസിയ അതിന്റെ ഐഡന്റിറ്റിയുടെ ഭാഗമായ - മത്സരത്തിന്റെ - ഉള്ളടക്കത്തിൽ നിന്ന് ശൂന്യമാക്കി. അവർ അതിനെ ഒരു ആഡംബര ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റാൻ ശ്രമിച്ചു, സ്റ്റാറ്റസ് കോയ്ക്ക് ബദലായി-നമുക്ക് നന്നായി അറിയാവുന്നതുപോലെ, അത് പ്രവർത്തിച്ചില്ല.
പുതിയ നൂറ്റാണ്ട് ഫിയറ്റ് ഗ്രൂപ്പിന് പുതിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൊണ്ടുവന്നു. ഇത് വീണ്ടെടുത്തു, സെർജിയോ മാർഷിയോണിന്റെ പ്രായോഗികതയ്ക്ക് നന്ദി, എന്നാൽ ആ പ്രായോഗികത മറ്റുള്ളവരെ (ജീപ്പ്, റാം, ആൽഫ റോമിയോ) രക്ഷിക്കാൻ ലാൻസിയയെ (ബ്രാൻഡിന്റെ പദാവലിയുടെ ഭാഗമല്ലാത്ത ഒരു പദം) അപലപിച്ചു - ഇന്ന് അത് ഒരു പ്രയോജനപ്രദമായ മോഡലായി ചുരുങ്ങി, അതിന്റെ വിപണി മാത്രമായി. .
ഒരു ലാൻസിയയ്ക്ക് ഈ ലോകത്ത് ഇനിയും ഇടമുണ്ടോ?
"കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ടിനെ" കുറിച്ച്. തിങ്കൾ മുതൽ വെള്ളി വരെ Razão Automóvel-ൽ രാവിലെ 8:30-ന് "കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട്" ഉണ്ട്. നിങ്ങൾ കോഫി കുടിക്കുമ്പോഴോ ദിവസം ആരംഭിക്കാനുള്ള ധൈര്യം ശേഖരിക്കുമ്പോഴോ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്തെ രസകരമായ വസ്തുതകളും ചരിത്രപരമായ വസ്തുതകളും പ്രസക്തമായ വീഡിയോകളും ഉപയോഗിച്ച് കാലികമായി തുടരുക. എല്ലാം 200-ൽ താഴെ വാക്കുകളിൽ.