ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ക്ലാസിക് നിർവചനമാണ് BMW M2: രേഖാംശ ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ഒരു യഥാർത്ഥ കൂപ്പെ ബോഡി വർക്ക്. ജർമ്മൻ സ്പോർട്സ് കാർ ഇൻ-ലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും 3.0 ലിറ്റർ ശേഷിയും ടർബോയും ചുറ്റുപാടും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. 6500 ആർപിഎമ്മിൽ 370 എച്ച്പി, 1350-നും 4500 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 465 എൻഎം - ഓവർബൂസ്റ്റിൽ 500 എൻഎം . വെറും 4.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററാണ് (ഓപ്ഷണലായി 270 കിലോമീറ്റർ).
വ്യത്യസ്ത ചേരുവകളുള്ള RS3
എന്നാൽ ഇന്ന് അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളികളിൽ ഒരാൾക്ക് ഒരു സ്പോർട്സ് കാറിനുള്ള ക്ലാസിക് പാചകക്കുറിപ്പിനോട് വലിയ ബഹുമാനമോ ബഹുമാനമോ ഇല്ല: ഓഡി RS3 ഒരു നാല്-ഡോർ സലൂണാണ്, "എല്ലാം മുന്നിലും" വാസ്തുവിദ്യയാണ്. എഞ്ചിൻ ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന് മുന്നിൽ തിരശ്ചീനമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അടിസ്ഥാന വാസ്തുവിദ്യ ഒരു ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിലും, RS3 ന് ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് റിയർ ആക്സിൽ ഉണ്ട്, ഇത് ട്രാക്ഷൻ നഷ്ടം ഇല്ലാതാക്കുന്നത് സാധ്യമാക്കുന്നു.
കാര്യക്ഷമമായ ജർമ്മൻ തോക്കിൽ അഞ്ച് സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 2.5 ലിറ്ററും ടർബോയും, 400 എച്ച്പി 5850 നും 7000 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ പരമാവധി ടോർക്ക് 1700 നും 5850 ആർപിഎമ്മിനും ഇടയിൽ 480 എൻഎം ആണ്. ഇതിന് 4.1 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു (ഓപ്ഷണലായി 280 കി.മീ / മണിക്കൂർ).
ജലദോഷം ട്രാക്ഷനെ സഹായിക്കുന്നില്ല
കടലാസിൽ, വ്യത്യാസം ഓഡി RS3-ക്ക് ഒരു ചെറിയ എഡ്ജ് നൽകുന്നു - നാലിൽ കൂടുതൽ ശക്തിയും ട്രാക്ഷനും - എന്നാൽ ഇത് യഥാർത്ഥ അവസ്ഥകളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുമോ? ഡ്രാഗ് റേസിൽ രണ്ട് മോഡലുകളെയും അടുത്തടുത്തായി ഓട്ടോകാർ പ്രകടമാക്കുന്നത് അതാണ്.
ഈ ടെസ്റ്റിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ RS3 ന് അനുകൂലമാണ്: വായുവിന്റെയും തറയുടെയും താപനില വളരെ കുറവാണ്, ടയറുകൾ വളരെ തണുപ്പാണ്, അതിനാൽ തുടക്കത്തിൽ ട്രാക്ഷൻ ബിഎംഡബ്ല്യു M2 ന് ഒരു പ്രശ്നമായിരിക്കും . നമുക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഔഡി RS3 ബിഎംഡബ്ല്യു M2-നെ പിന്നിലാക്കി. നിർത്തിയ ഗെയിമിന് പകരം അത് ലോഞ്ച് ചെയ്ത ഗെയിമാണ് എങ്കിലോ?
കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പോലും ട്രാക്ഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകില്ല, കൂടാതെ ബിഎംഡബ്ല്യു M2 ന് യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് വിലയുള്ളതെന്ന് കാണിക്കാൻ അവസരം നൽകുക - ഇത് RS3 വിജയിക്കുമോ?