ജർമ്മൻ ബ്രാൻഡിനായുള്ള "ആദ്യ" വാർഷിക സമ്മേളനത്തിൽ ടെസ്ല ഉയർത്തുന്ന ഭീഷണിയെ ഫോക്സ്വാഗൺ ബ്രാൻഡിന്റെ ഡയറക്ടർ ഹെർബർട്ട് ഡൈസ് നിർവചിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ്.
എട്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി നിലനിന്നിട്ടും, ഗ്രൂപ്പിലെ മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളെ ഉൾപ്പെടുത്താതെ ഫോക്സ്വാഗൺ ബ്രാൻഡിന് വേണ്ടി മാത്രം സമർപ്പിക്കപ്പെട്ട ഒരു വാർഷിക സമ്മേളനം ഫോക്സ്വാഗൺ നടത്തുന്നത് ഇതാദ്യമാണ്. ബ്രാൻഡ് അതിന്റെ ആദ്യ പാദ സാമ്പത്തിക ഫലങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ബ്രാൻഡിന്റെ ഭാവിയെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയും ചെയ്തു.
ഭാവി പദ്ധതി നടപ്പാക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു 2025+ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുക , ഡീസൽഗേറ്റ് അനന്തരഫലത്തിൽ സജ്ജമാക്കി. ഈ പ്ലാൻ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള സുസ്ഥിരത ഉറപ്പ് വരുത്താൻ മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിൽ ബ്രാൻഡിനെ (ഗ്രൂപ്പിനെയും) ലോകനേതൃത്വത്തിലേക്ക് മാറ്റാനും ശ്രമിക്കുന്നു.
മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി നടപ്പിലാക്കുന്ന ഈ പദ്ധതിയിൽ, 2020 വരെ, പ്രവർത്തനക്ഷമത, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, പ്രവർത്തന മാർജിനുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കൽ എന്നിവയിൽ ഒരു ബ്രാൻഡ് ഫോക്കസ് ഞങ്ങൾ കാണും.
2020 മുതൽ 2025 വരെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും കണക്റ്റിവിറ്റിയിലും വിപണിയിൽ ഒന്നാമനാകുക എന്നതാണ് ഫോക്സ്വാഗന്റെ ലക്ഷ്യം. ഒരേസമയം ലാഭവിഹിതം 50% (4% മുതൽ 6% വരെ) വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു ലക്ഷ്യം. 2025ന് ശേഷം മൊബിലിറ്റി സൊല്യൂഷനുകളായിരിക്കും ഫോക്സ്വാഗന്റെ പ്രധാന ശ്രദ്ധ.
ടെസ്ലയുടെ ഭീഷണി
2025-ൽ ഒരു ദശലക്ഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാനുള്ള ഫോക്സ്വാഗന്റെ പദ്ധതികൾ - ഈ കാലയളവിൽ 30 മോഡലുകൾ വരെ പുറത്തിറക്കും - ടെസ്ലയിൽ അതിന്റെ ഏറ്റവും വലുതും സാധ്യതയുള്ളതുമായ ബ്രേക്ക് കണ്ടെത്തിയേക്കാം. അമേരിക്കൻ ബ്രാൻഡ് ഈ വർഷാവസാനം ആരംഭിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുകയാണ് മോഡൽ 3 , കൂടാതെ യുഎസിൽ $35,000 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന ആക്രമണ വില വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, അമേരിക്കൻ ബിൽഡർ വളരെ ചെറുതാണ്. കഴിഞ്ഞ വർഷം, ഫോക്സ്വാഗൺ ഗ്രൂപ്പിന്റെ 10 ദശലക്ഷവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ഏകദേശം 80,000 യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു.
എന്നിരുന്നാലും, മോഡൽ 3 ഉപയോഗിച്ച്, ടെസ്ല 2018 അവസാനത്തോടെ അതിവേഗം വളരുമെന്നും പ്രതിവർഷം 500,000 കാറുകളിൽ എത്തുമെന്നും അടുത്ത ദശകത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അതിന്റെ മൂല്യം ഇരട്ടിയാക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും, എലോൺ മസ്കിന്റെ പദ്ധതികൾക്ക് അനുസൃതമായി.
രണ്ട് പ്ലാനുകൾക്കിടയിൽ, ഒരു പൊതു പോയിന്റ് ഉണ്ട്: രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളും അവർ പ്രതിവർഷം വിൽക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന യൂണിറ്റുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ യോജിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അവിടെയെത്താനുള്ള വഴി തികച്ചും വിപരീതമാണ്. ഏതാണ് മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുക: തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുള്ള ഒരു സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ്, എന്നാൽ അതിന്റെ ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ തോതിൽ വലിയ വെല്ലുവിളികളുള്ള, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പരമ്പരാഗത നിർമ്മാതാവ്, ഇതിനകം തന്നെ വലിയ തോതിൽ, എന്നാൽ അതിന് അതിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടോ?
ഫോക്സ്വാഗൺ സിഇഒ ഹെർബർട്ട് ഡൈസ്, ചെലവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ ടെസ്ലയെ അപേക്ഷിച്ച് ഫോക്സ്വാഗനെക്കാൾ വലിയ നേട്ടങ്ങളുണ്ടാകുമെന്ന് ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു, അതിന്റെ MQB, MEB മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്ക് നന്ദി - ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് - ഇത് ഗണ്യമായി വലിയ മോഡലുകളിലും ബ്രാൻഡുകളിലും ചെലവ് വിതരണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
"ഞങ്ങൾ ഗൗരവമായി കാണുന്ന ഒരു എതിരാളിയാണ്. ടെസ്ല ഉയർന്ന സെഗ്മെന്റിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, എന്നിരുന്നാലും, അവർ സെഗ്മെന്റിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുകയാണ്. ഞങ്ങളുടെ പുതിയ വാസ്തുവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അവരെ അവിടെ നിർത്തുക, നിയന്ത്രിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ അഭിലാഷം” | ഹെർബർട്ട് ഡൈസ്
സ്കെയിലിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ഫോക്സ്വാഗന്റെ മാറ്റത്തിന് വലിയ നിക്ഷേപം ആവശ്യമായി വരും, അതിനാൽ ചിലവ്. അവർ ഇലക്ട്രിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിക്ഷേപിക്കണമെന്നു മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ പരിണാമത്തിൽ നിക്ഷേപത്തിന്റെ നിലവാരം നിലനിർത്തുകയും വേണം.
"ടെസ്ല എന്തും ചെയ്താലും, നമുക്ക് അതിൽ ഒന്നാമതാകും" | ഹെർബർട്ട് ഡൈസ്
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: ഓട്ടോമൊബൈൽ കാരണത്തിന് നിങ്ങളെ ആവശ്യമുണ്ട്
ഡൈസ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെലവുകൾ ഒരു ചെലവ് നിയന്ത്രണ പദ്ധതി ഉപയോഗിച്ച് നികത്തപ്പെടും. ഇതിനകം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി, വാർഷിക ചെലവിൽ 3.7 ബില്യൺ യൂറോ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നതിനും ആഗോളതലത്തിൽ 2020-ഓടെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 30,000 ആയി കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇടയാക്കും.ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ കൊണ്ട് വിപണി കീഴടക്കുന്നതിൽ ആരായിരിക്കും വിജയി? 2025-ൽ ഞങ്ങൾ വീണ്ടും സംസാരിക്കാൻ പോകുന്നു.
ഉറവിടം: ഫിനാൻഷ്യൽ ടൈംസ്