പ്യൂഷോ ശ്രേണിയിലെ 307-ന് പകരക്കാരനായ പ്യൂഷോ 308-നെ ഞങ്ങൾ ആദ്യമായി അറിയുന്നത് 2007-ൽ ആയിരുന്നു. ഒരു ദശാബ്ദത്തിന് ശേഷം, അതിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയിൽ, ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡിന് മോഡൽ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാനുള്ള സമയമായി, Grupo PSA-യുടെ EMP2 മോഡുലാർ പ്ലാറ്റ്ഫോം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്ന ആദ്യത്തെയാളാണ് ഇത്, C സെഗ്മെന്റിൽ അതിന്റെ ഓഫർ ശക്തിപ്പെടുത്തി.
പ്യൂഷോയുടെ ബെസ്റ്റ് സെല്ലർ എന്ന നിലയിൽ, പുതിയ 308 അതിന്റെ മുൻഗാമിയുടെ പാചകക്കുറിപ്പ് ആവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ മൂന്ന് പ്രധാന പുതുമകളോടെ അതിനെ സെഗ്മെന്റിലെ നേതൃത്വത്തിനായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി. എന്നാൽ നമുക്ക് ഭാഗങ്ങളായി പോകാം.
പുതുക്കിയ ശൈലി
ഇപ്പോൾ, ബ്രാൻഡ് വെളിപ്പെടുത്തിയ ചിത്രങ്ങൾ നമുക്ക് പ്രൊഫൈലിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം കാണിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് Peugeot 308-ന്റെ മുൻഭാഗം. ഇവിടെയാണ് പ്രധാന സൗന്ദര്യാത്മക പുതുമകൾ കിടക്കുന്നത്.
മുൻ മോഡലിനെ അപേക്ഷിച്ച് വ്യത്യാസങ്ങൾ എൽഇഡി ലൈറ്റുകളുള്ള ഒപ്റ്റിക്കൽ ഗ്രൂപ്പുകളിൽ പ്രധാനമായും ദൃശ്യമാണ്, ഇത് സമീപകാല പ്യൂഷോ 3008, 5008 എന്നിവയിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊള്ളും. ക്രോം ഗ്രില്ലിന് തിരശ്ചീന സ്ട്രിപ്പുകൾ ആവശ്യമില്ല, ഇപ്പോൾ ചെറുതും തിരശ്ചീനവും ക്രോം നിറച്ചതുമാണ്. സെഗ്മെന്റുകൾ. ചുവടെ, ബമ്പറുകൾക്കുള്ള പുതിയവ കൂടുതൽ പ്രകടമായ മോഡലിംഗ് നേടുന്നു, ഇത് പ്യൂഷോ 308 ന് അൽപ്പം കൂടുതൽ മസ്കുലർ ലുക്ക് നൽകുന്നു.
പിന്നീട്, ബ്രാൻഡിന്റെ ഡിസൈൻ സിഗ്നേച്ചറിന്റെ ഭാഗമായ, രാവും പകലും തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയുന്ന, ഒപാലെസെന്റ് എൽഇഡി ലൈറ്റുകളെ മൂന്ന് "നഖങ്ങളായി" വിഭജിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് പ്യൂഷോ അവകാശപ്പെടുന്നു.
ഈ പുതിയ ഫീച്ചറുകളെല്ലാം സ്വാഭാവികമായും വാൻ വേരിയന്റിലേക്കും എല്ലാ ഉപകരണ തലങ്ങളിലേക്കും വ്യാപിക്കുന്നു: ആക്സസ്, ആക്റ്റീവ്, അലൂർ, ജിടി ലൈൻ, ജിടി, ജിടി എന്നിവ.
സഹായവും കണക്റ്റിവിറ്റി സംവിധാനങ്ങളും
ഇന്റീരിയർ ഐ-കോക്ക്പിറ്റ് നിർവചിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ടച്ച്സ്ക്രീൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഈ സിസ്റ്റം, ഡ്രൈവറെ കൂടുതൽ ഹൈടെക് പരിതസ്ഥിതിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്, കൂടാതെ Mirrorlink, Android Auto, Apple Carplay കണക്റ്റിവിറ്റി, TomTom ട്രാഫിക് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
പ്യൂഷോ 308 ആണ് സ്റ്റോപ്പ് ഫംഗ്ഷനോടുകൂടിയ (ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ) ഒരു ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനോടുകൂടിയ 30 കി.മീ/എച്ച് ഫംഗ്ഷനുമുള്ള PSA ഗ്രൂപ്പിലെ ആദ്യ മോഡൽ. പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളും തന്ത്രങ്ങളും അളക്കാൻ പാർക്ക് അസിസ്റ്റ് ഫംഗ്ഷൻ 180º പിൻ ക്യാമറ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
1.2 കണികാ ഫിൽട്ടറുള്ള പ്യുർടെക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ
പുതിയ എമിഷൻ റെഗുലേഷൻസ് പ്രതീക്ഷിച്ച്, പ്യൂഷോ 308 ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളുടെ ശ്രേണിയിൽ ലഭ്യമാകും, എല്ലായ്പ്പോഴും അതേ ലക്ഷ്യത്തോടെ: പ്രകടനം പരമാവധിയാക്കാനും ഉപഭോഗവും ഉദ്വമനവും കുറയ്ക്കാനും.ഇത് വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ, ദി 1.2 130 എച്ച്പി ഉള്ള പ്യുർടെക് ട്രൈ-സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്, ഇത് ഒരു നിഷ്ക്രിയ റീജനറേഷൻ കണികാ ഫിൽട്ടറും ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും നൽകുന്നു . പ്യൂഷോയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഈ പുതുമ എഞ്ചിനെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഡീസൽ ഓഫർ ഭാഗത്ത്, പുതിയ 130 എച്ച്പി ബ്ലൂഎച്ച്ഡി എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, അത് ആവശ്യപ്പെടുന്ന യൂറോ 6 സി സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെയും പുതിയ ഡബ്ല്യുഎൽടിപി, ആർഡിഇ സൈക്കിളുകളുടെയും പ്രവേശനം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 180 hp ഉള്ള രണ്ടാമത്തെ ലിറ്റർ BlueHDi, ഇന്നത്തെ പോലെ സജ്ജീകരിക്കുന്നു, പ്യൂഷോ 308 GT. ഈ എഞ്ചിൻ പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ EAT8 (ഐസിൻ വികസിപ്പിച്ചത്), എട്ട് വേഗത.
Sochaux-ലെ ബ്രാൻഡിന്റെ ഫാക്ടറിയിൽ പ്യൂഷോ 308 നിർമ്മിക്കപ്പെടും. ആഭ്യന്തര വിപണിയിലെ ലോഞ്ച് തീയതി പ്യൂഷോ ഇതുവരെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.