വിയന്ന ഇന്റർനാഷണൽ എഞ്ചിൻ സിമ്പോസിയം അതിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾക്കായി ഫോക്സ്വാഗൺ തിരഞ്ഞെടുത്ത വേദിയായിരുന്നു.
ഈ വർഷം, ഫോക്സ്വാഗൺ വിയന്നയിലേക്ക് ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിലും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഒരു പരമ്പര കൊണ്ടുവന്നു. അവതരിപ്പിച്ച വിവിധ പരിഹാരങ്ങളിൽ, പവർട്രെയിനിന്റെ ഭാഗികവും പൂർണ്ണവുമായ വൈദ്യുതീകരണവും - വരും വർഷങ്ങളിലെ വലിയ പ്രവണതയും - അതോടൊപ്പം ഒരു പുതിയ പ്രകൃതി വാതക എഞ്ചിന്റെ അവതരണവും ഞങ്ങൾ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു.ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ ഓടുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ നിർത്തുക
പുതുമകളിൽ, EA211 TSI Evo എഞ്ചിനുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു മൈക്രോ-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അവതരണമാണ് ഏറ്റവും വലിയ ഹൈലൈറ്റ്. കോസ്റ്റിംഗ്-എഞ്ചിൻ ഓഫ് എന്ന ഒരു ഫംഗ്ഷൻ ചേർക്കാൻ ഈ സിസ്റ്റം അനുവദിക്കുന്നു. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ ഫംഗ്ഷൻ നമ്മൾ വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ചലനത്തിൽ ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഒരു നിശ്ചിത വേഗത നിലനിർത്താൻ എല്ലായ്പ്പോഴും ആക്സിലറേറ്റർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ല - പരന്ന റോഡുകളിലോ ഇറക്കങ്ങളിലോ. ഇന്ധനം ലാഭിക്കാൻ ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ എടുത്ത് ട്രാൻസ്മിഷൻ ന്യൂട്രലിൽ ഇടുക എന്ന പഴയ "തന്ത്രം" ഇപ്പോൾ എഞ്ചിൻ തന്നെ സ്വയം ചെയ്യും. ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഇത് 0.4 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ വരെ ലാഭിക്കാം . മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വരെ സിസ്റ്റം സജീവമായി തുടരും.
സ്പെഷ്യൽ: സുരക്ഷിതമായ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ വോൾവോ അറിയപ്പെടുന്നു. എന്തുകൊണ്ട്?
1.5 TSI Evo എഞ്ചിൻ, DQ200 DSG ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ്, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി എന്നിവ ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റിയറിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ലൈറ്റിംഗ് മുതലായവ - കാറിലുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജം നൽകുന്നത് തുടരുന്നതിന് ഒരു ബാറ്ററി കൂടി സാന്നിധ്യം സഹായിക്കുന്നു. - എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ.ഇതിനകം തന്നെ കാറിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന 12 വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതിനാൽ ഈ സംവിധാനം കുറഞ്ഞ ചിലവായി മാറുന്നു. 48-വോൾട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ, സെമി-ഹൈബ്രിഡുകൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, കൂടുതൽ നൂതനമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ചിലവുകളും ഉണ്ട്. ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫ് TSI ബ്ലൂമോഷന്റെ വിപണനം ആരംഭിക്കുന്നതോടെ ഈ മൈക്രോ-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലഭ്യത ഈ വേനൽക്കാലത്ത് സംഭവിക്കും.
സിഎൻജി, ഇതര ഇന്ധനം
സിമ്പോസിയത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച മറ്റൊരു പുതുമ, ഗ്യാസോലിൻ, സിഎൻജി (കംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ്) എന്നിവയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തയ്യാറാക്കിയ 90 എച്ച്പി ഉള്ള മൂന്ന് സിലിണ്ടർ 1.0 TGI എഞ്ചിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഫോക്സ്വാഗനിലെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഡെവലപ്മെന്റ് ഡയറക്ടറായ വുൾഫ്ഗാംഗ് ഡെമ്മൽബൗവർ-എബ്നറിന് ഫ്ലോർ വിടാം:
അതിന്റെ രാസഘടന കാരണം, ഫോസിൽ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനമെന്ന നിലയിൽ പ്രകൃതിവാതകം ഇതിനകം തന്നെ CO പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നു. രണ്ട് . എന്നിരുന്നാലും, കാർഷിക അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ബയോമീഥെയ്ൻ പോലെയുള്ള സുസ്ഥിരമായ രീതിയിലാണ് ഇത് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതെങ്കിൽ, ഒരു ജീവിതചക്രത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, അത് വളരെ കുറച്ച് CO ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചലനാത്മകതയെ അനുവദിക്കുന്നു. രണ്ട്.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ മീഥെയ്ന് നൽകിയ ചികിത്സയാണ് അതിന്റെ വികസനത്തിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്ന്. ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, തണുപ്പുള്ളപ്പോൾ പോലും, ബ്രാൻഡ് ഒരു സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിച്ചു, അത് കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിനെ അതിന്റെ അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന താപനിലയിലേക്ക് മാത്രമല്ല, ആ ഘട്ടത്തിൽ നിലനിർത്താനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
ഇത് സംഭവിക്കുന്നതിന്, കുറഞ്ഞ ലോഡിൽ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ അതിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ എത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം സമ്പന്നമായ വായു-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിലും മൂന്നാമത്തേത് മെലിഞ്ഞ മിശ്രിതത്തിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ലാംഡ അന്വേഷണം വെറും 10 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വൈദ്യുതപരമായി അതിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിലെത്തുന്നു.
സെപ്റ്റംബറിൽ നടക്കുന്ന ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് ഷോയിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്ന പുതിയ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോയിൽ ഈ ത്രസ്റ്റർ അവതരിപ്പിക്കും. ബാക്കിയുള്ളവർക്കായി, ഫോക്സ്വാഗൺ വിയന്ന ഇന്റർനാഷണൽ മോട്ടോർ സിമ്പോസിയത്തിലേക്ക് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഇ-ഗോൾഫിനെ കൊണ്ടുപോയി, ഇത് സ്വയംഭരണത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പുതുക്കിയ വാദങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.