സ്വീഡിഷ് പ്രസിദ്ധീകരണമായ Teknikens Varld ടൊയോട്ട ഹിലക്സിന്റെ സ്വഭാവം വീണ്ടും പരിശോധിക്കാൻ സ്പെയിനിലേക്ക് പോയി, ഇത്തവണ ഒരു നല്ല കുറിപ്പ്.
ഏകദേശം ആറ് മാസം മുമ്പ്, ടൊയോട്ട ഹിലക്സിന്റെ നിലവിലെ തലമുറ ഓട്ടോമൊബൈൽ ലോകത്തെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ തുടങ്ങി, മികച്ച കാരണങ്ങളാലല്ല. മുൻ തലമുറയിൽ 2007 ൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സജീവ സുരക്ഷാ പരിശോധനകളിലൊന്ന് വിജയകരമായി നടത്താൻ പിക്ക്-അപ്പിന് കഴിഞ്ഞില്ല: മൂസ് ടെസ്റ്റ്, അല്ലെങ്കിൽ പോർച്ചുഗീസിൽ, "മൂസ് ടെസ്റ്റ്". ഇവിടെ പരീക്ഷ ഓർക്കുക.Teknikens Varld നടത്തിയ "മൂസ് ടെസ്റ്റ്", ഒരു തടസ്സം ഒഴിവാക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ പെരുമാറ്റം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഒരു ഒഴിഞ്ഞുമാറൽ കുസൃതി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
പരീക്ഷിച്ചു: ഞങ്ങൾ ഇതിനകം എട്ടാം തലമുറ ടൊയോട്ട ഹിലക്സ് ഓടിച്ചിട്ടുണ്ട്
നെഗറ്റീവ് നോട്ട് അഭിമുഖീകരിച്ചപ്പോൾ, ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള പ്രതികരണം കാത്തുനിന്നില്ല, കൂടാതെ ഹിലക്സിൽ കണ്ടെത്തിയ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ ടൊയോട്ട പെട്ടെന്ന് സന്നദ്ധത കാണിച്ചു. ജാപ്പനീസ് പിക്ക്-അപ്പിന്റെ ചലനാത്മക സ്വഭാവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡിലെ മാറ്റങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ അന്വേഷിക്കാൻ, Teknikens Varld ബാഴ്സലോണയിലെ IDIADA-യുടെ ടെസ്റ്റിംഗ് സൗകര്യങ്ങളിലേക്ക് പോയി ഒരു പുതിയ പരീക്ഷണം നടത്തി:
ഒക്ടോബറിൽ നടത്തിയ പരിശോധനകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വ്യത്യാസം കുപ്രസിദ്ധമാണ്. മുമ്പ്, മണിക്കൂറിൽ 60 കി.മീ വേഗതയിൽ, പരീക്ഷണം ഏതാണ്ട് ഒരു റോൾഓവറിൽ അവസാനിച്ചെങ്കിൽ, ഏറ്റവും പുതിയ ടെസ്റ്റുകളിൽ, അത് 67 കി.മീ/മണിക്കൂറിൽ ടെസ്റ്റിനെ മറികടന്നു.
Teknikens Varld പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ടൊയോട്ട ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്യുന്നതിലും വാഹനം പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്യുമ്പോൾ മുൻവശത്തെ ടയർ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു ("മൂസ് ടെസ്റ്റ്" പോലെ).
സ്ഥിരീകരിച്ചാൽ, യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ വിൽക്കുന്ന ഇരട്ട കാബിൻ പതിപ്പ് മാത്രമേ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യാവൂ എന്ന് സ്വീഡിഷ് പ്രസിദ്ധീകരണം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.