കോവിഡ്-19 കാരണം, പുതിയത് മസെരാട്ടി ഗിബ്ലി ഹൈബ്രിഡ് ട്രൈഡന്റ് ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യത്തെ വൈദ്യുതീകരിച്ച മോഡലായി ഇത് മാറി. ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിലേക്കുള്ള ആദ്യ ചുവടുവെപ്പാണ് ഇത് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ MC20, അതിന്റെ പുതിയ മിഡ്-റേഞ്ച് റിയർ മിഡ്-എഞ്ചിൻ സൂപ്പർകാർ, നായകനായി ഉണ്ടായിരിക്കണം.
അത് MC20 അല്ലാത്തതിന്റെ ഒരേയൊരു കാരണം, മെയ് മാസത്തിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാനിരുന്ന അതിന്റെ വെളിപ്പെടുത്തൽ സെപ്റ്റംബറിലേയ്ക്ക് മാറ്റിവയ്ക്കേണ്ടി വന്നതുകൊണ്ടാണ്. നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നമുക്കെല്ലാവർക്കും അറിയാവുന്ന കാരണങ്ങളാൽ ഇറ്റലി മുഴുവൻ - അതിനപ്പുറവും - അടിയന്തരാവസ്ഥയിലായിരുന്നു.
ഈ ആദ്യപടി വളരെ എളിമയുള്ളതായി തോന്നുന്നു; ഹൈബ്രിഡ് നാമകരണം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇത് ഫലത്തിൽ ഒരു മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് 48 V ആണ്, എന്നാൽ പുതിയ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്നതിനാൽ ഗിബ്ലിക്ക് പുതിയ താൽപ്പര്യം ലഭിക്കുന്നു.
ആദ്യമായി നാല് സിലിണ്ടറുകൾ
2013-ൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തിയതിന് ശേഷം ആദ്യമായി, ഗിബ്ലിക്ക് ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു - ഇത് വരെ വി6 എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമായിരുന്നു സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നത്.
ടർബോചാർജറുള്ള 2.0 ലിറ്റർ യൂണിറ്റാണിത് - നിലവിലുള്ള ആൽഫ റോമിയോ എഞ്ചിന്റെ പുതിയ പതിപ്പ് - ഇത് 48 V മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന് നന്ദി, ഒരു ഇ-ബൂസ്റ്റർ (ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ) ചേർക്കുന്നു, അത് കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ശക്തിയും ടോർക്കും.
ഫലം ആകുന്നു 5750 ആർപിഎമ്മിൽ 330 എച്ച്പി, 4000 ആർപിഎമ്മിൽ 450 എൻഎം — 20 എച്ച്പിയും 50 എൻഎം കുറവാണ് നിലവിൽ വിൽക്കുന്ന V6-നേക്കാൾ - എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി പിൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് (സ്വയം ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യലോടെ) സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. 3.0 V6 ട്വിൻ-ടർബോയേക്കാൾ യഥാക്രമം 0.2സെ കൂടുതലും 12 കിമീ/മണിക്കൂറിൽ കുറവും - 5.7 സെക്കൻഡിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ 255 കി.മീ/മണിക്കൂറിലും എത്താൻ ഗിബ്ലി ഹൈബ്രിഡിനെ അനുവദിക്കുന്ന കണക്കുകൾ. മോശമല്ല…
ഈ പുതിയ പവർ യൂണിറ്റിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം വി6-നേക്കാൾ വളരെ കുറഞ്ഞ നൂതന ഉപഭോഗവും CO2 ഉദ്വമനവുമാണ്, എന്നിരുന്നാലും അവ ഇതുവരെ നിർണ്ണായകമല്ലെങ്കിലും, അംഗീകാര പ്രക്രിയ ഇതുവരെ പൂർത്തിയായിട്ടില്ല. അങ്ങനെ, മസെരാട്ടി ഗിബ്ലി ഹൈബ്രിഡ് പരസ്യം ചെയ്യുന്നത് 8.5-9.6 l/100 km, 192-216 g/km — യഥാക്രമം 2.5 l, 63 g എന്നിവ V6-നേക്കാൾ കുറവാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് 48 V സിസ്റ്റം BISG (ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ-ജനറേറ്റർ) തരത്തിലുള്ളതാണ്, ബാറ്ററി പിൻഭാഗത്ത് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിവിധ സവിശേഷതകളിൽ, വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോഴോ ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോഴോ ഗതികോർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി (ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്നത്) വീണ്ടെടുക്കുന്നതും പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതും ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു.
കൂടുതൽ വാർത്തകളുണ്ട്
പുതിയ നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനും മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റവും അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം, പുതിയ മസെരാട്ടി ഗിബ്ലി ഹൈബ്രിഡ്, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇന്റീരിയർ ബാറുകളുള്ള പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലും അതുപോലെ തന്നെ ബൂമറാങ്ങിനെ ഉണർത്തുന്ന ഒരു പ്രകാശമാനമായ സിഗ്നേച്ചറോടുകൂടിയ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ടെയിൽലൈറ്റുകളും അവതരിപ്പിക്കുന്നു - ഓർക്കുക. 3200 ജിടി?
പ്രത്യേകമായി ഗിബ്ലി ഹൈബ്രിഡിന്, നീല നിറത്തിലുള്ള നിരവധി അലങ്കാര കുറിപ്പുകൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു - മൂന്ന് വശത്തെ എയർ വെന്റുകളിലും ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളിലും ട്രിഡന്റിന് ചുറ്റുമുള്ള ഓവലിന്റെ ആരത്തിലും, പിൻ തൂണിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു - ഇത് എല്ലാ മസെരാട്ടി ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളെയും തിരിച്ചറിയും.
സാങ്കേതിക മേഖലയിലും വാർത്തകളുണ്ട്. പുതിയ മസെരാട്ടി കണക്റ്റിനോ (കണക്റ്റിവിറ്റിയും അനുബന്ധ സേവനങ്ങളും) അല്ലെങ്കിൽ ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബേസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന പുതിയ 10.1″ ഹൈ ഡെഫനിഷൻ സ്ക്രീൻ കൊണ്ടുവരുന്ന പുതിയ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റമായ മസെരാട്ടി ഇന്റലിജന്റ് അസിസ്റ്റന്റിനായി (MIA). അവസാനമായി, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനലും പുതിയതാണ്, ഡിജിറ്റൽ ഡയലുകളും പുതിയ ഗ്രാഫിക്സും.
മസെരാട്ടി ഗിബ്ലി ഹൈബ്രിഡ് ബ്രാൻഡിന്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തിലെ ആദ്യത്തേതും എന്നാൽ കുറച്ച് കാലതാമസമുള്ളതുമായ അധ്യായമായിരിക്കാം, എന്നാൽ ഇത് മറ്റുള്ളവർ പിന്തുടരും. ഈ വർഷാവസാനം ഹൈബ്രിഡ് MC20, 2021-ൽ ഗ്രാൻടൂറിസ്മോയുടെയും ഗ്രാൻകാബ്രിയോയുടെയും പിൻഗാമികളായ മസെരാട്ടി ചിഹ്നമുള്ള ആദ്യത്തേതും അഭൂതപൂർവവുമായ ജോഡി ട്രാമുകളുടെ വരവ് ഞങ്ങൾ കാണും.