ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ നവീകരിച്ചു. കൂടുതൽ ശൈലിയും സാങ്കേതികവിദ്യയും

ഈ തലമുറയുടെ നവീകരണം ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ സെപ്റ്റംബറിൽ വിൽപ്പനയ്ക്കെത്തും, സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റിനും പുറമേ, സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച കാറിനായുള്ള ബിഡ് പുതുക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ആധുനിക ശൈലിയും ഇത് കാണിക്കുന്നു.

ദക്ഷിണ യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകളുടെ (ഇറ്റാലിയൻ, ഫ്രഞ്ച്) ആധിപത്യത്തിന് വമ്പിച്ച സാധ്യതകളുള്ള ഈ മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റിന് മറുപടിയായി 50, 46 വർഷം മുമ്പ് ഓഡിയുടെ കേവലമായ ഒരു ഡെറിവേഷൻ എന്ന നിലയിലാണ് ആദ്യത്തെ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ജനിച്ചത്.

എന്നാൽ ഏതാണ്ട് അരനൂറ്റാണ്ടിനുശേഷം, പോളോ 18 ദശലക്ഷത്തിലധികം യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റഴിച്ചു, അതിന്റെ അളവുകളിൽ (3.5 മുതൽ വെറും 4.0 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളവും 19 സെന്റീമീറ്റർ വീതിയും വരെ) അതിഗംഭീരമായി വളർന്നു, കൂടാതെ ഇന്ന് പൊതുവായ ഒരു തലമുണ്ട്. അതിന്റെ പൂർവ്വികരുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത ഗുണനിലവാരം, പരിഷ്കരണം, സാങ്കേതികവിദ്യ.

ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോയ്ക്ക് പുതിയ മുഖം

ബമ്പറുകളിലും ലൈറ്റ് ഗ്രൂപ്പുകളിലും വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ വളരെ വലുതാണ്, അങ്ങനെയല്ലെങ്കിലും ഇത് തികച്ചും പുതിയ മോഡലാണെന്ന് ചിലർക്ക് തോന്നിയേക്കാം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് LED സാങ്കേതികവിദ്യ, മുന്നിലും പിന്നിലും, ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോയുടെ രൂപത്തെ പുനർനിർവചിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും കാറിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള പൂർണ്ണ വീതിയുള്ള സ്ട്രിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് പകലും (പകൽ സമയ ഡ്രൈവിംഗ് ലൈറ്റുകൾ പോലെ) അല്ലെങ്കിൽ രാത്രിയും .

അതേ സമയം, സ്മാർട്ട് എൽഇഡി മാട്രിക്സ് ലൈറ്റുകൾ (ഓപ്ഷണൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ നിലവാരം അനുസരിച്ച്, ഇന്ററാക്ടീവ് ഫംഗ്ഷനുകൾക്ക് കഴിവുള്ളവ) പോലുള്ള മറ്റ് തരം ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കായി കരുതിവച്ചിരിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഈ മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു.

കൂടുതൽ ഡിജിറ്റൽ, ബന്ധിപ്പിച്ച ഇന്റീരിയർ

ഇന്റീരിയറിലും ഈ സുപ്രധാന സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റം കാണാം. ഡിജിറ്റൽ കോക്ക്പിറ്റ് (8" സ്ക്രീൻ ഉള്ളതും എന്നാൽ പ്രോ പതിപ്പിൽ 10.25" ആകാം) എപ്പോഴും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആയിരുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ പുതിയ മൾട്ടിഫങ്ഷൻ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും. മൂന്ന് തരം ഗ്രാഫിക്സിനും ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷന്റെ ഒരു അവലോകനത്തിനും ഇടയിൽ മാറാൻ ഡ്രൈവർ വിസ്റ്റ ബട്ടൺ അമർത്തിയാൽ, ഉപയോക്താവിന്റെ മുൻഗണനയും യാത്രയുടെ നിമിഷവും അല്ലെങ്കിൽ തരവും അനുസരിച്ച്.

പുതിയ തലമുറ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോക്തൃ അനുഭവം വളരെയധികം മാറുന്നു, മാത്രമല്ല ഡാഷ്ബോർഡിന്റെ പുതിയ ലേഔട്ടിലും, രണ്ട് പ്രധാന സ്ക്രീനുകൾ (ഇൻസ്ട്രുമെന്റേഷനും സെൻട്രലും) ഉയരത്തിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ വിവിധ സ്പർശന മൊഡ്യൂളുകൾ മുകൾ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. പാനൽ , കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണ സംവിധാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ടവ ഒഴികെ (കൂടുതൽ സജ്ജീകരിച്ച പതിപ്പുകളിൽ, റോട്ടറി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കും ബട്ടണുകൾക്കും പകരം സ്പർശിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങളും സ്കാനിംഗും ഉപയോഗിക്കുന്നു).

ലാക്വർഡ് പിയാനോ പ്രതലങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട ഒരുതരം ദ്വീപിലാണ് ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്ക്രീൻ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, എന്നാൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ നാല് സിസ്റ്റങ്ങളുണ്ട്: 6.5” (കോമ്പോസിഷൻ മീഡിയ), 8” (Ready2Discover അല്ലെങ്കിൽ Discover Media) അല്ലെങ്കിൽ 9, 2” (ഡിസ്കവർ പ്രോ). എൻട്രി ലെവൽ മോഡുലാർ ഇലക്ട്രിക്കൽ MIB2 പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതേസമയം ഏറ്റവും വലുത് ഇതിനകം MIB3 ആണ്, വളരെ മെച്ചപ്പെട്ട കണക്റ്റിവിറ്റി, ഓൺലൈൻ സേവനങ്ങൾ, ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ, ക്ലൗഡ് കണക്ഷനുകൾ, Apple, Android ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള വയർലെസ് കണക്ഷനുകൾ.

പുതിയ ചേസിസ് ഇല്ല...

ചേസിസിൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല (പോളോയുടെ ഈ തലമുറ, 2017-ൽ പുറത്തിറക്കി, അതിന്റെ A0 വേരിയന്റിൽ MQB പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്നു), പിന്നിലെ സസ്പെൻഷൻ ടോർഷൻ ആക്സിൽ തരത്തിലും മുൻഭാഗം സ്വതന്ത്രമായും, മാക്ഫെർസൺ തരത്തിലുമാണ്. അതേ ദൂരം ഉദാരമായ 2548mm വീൽബേസ് — ഇപ്പോഴും അതിന്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വിശാലമായ മോഡലുകളിൽ ഒന്നാണ് ഇത്.

ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും ഉദാരമായ ഒന്നാണ് ബൂട്ട്, 351 ലിറ്റർ ലോഡ് വോളിയം, പിൻസീറ്റ് ബാക്ക് അവരുടെ സാധാരണ നിലയിലാണ്.

… എഞ്ചിനുകളിൽ പോലും ഇല്ല

പ്രവർത്തനത്തിൽ തുടരുന്ന എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിലും ഇതുതന്നെ പറയാം - എന്നാൽ ഡീസൽ ഇല്ലാതെ. സെപ്റ്റംബറിൽ, ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ 1.0 ഗ്യാസോലിൻ, മൂന്ന് സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റുകൾ വരുന്നു:

• MPI, ടർബോ കൂടാതെ 80 hp, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ;
• TSI, ടർബോയും 95 hp ഉം, അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്ഷണലായി, ഏഴ് സ്പീഡ് DSG (ഡബിൾ ക്ലച്ച്) ഓട്ടോമാറ്റിക്;
• 110 hp ഉം 200 Nm ഉം ഉള്ള TSI, DSG ട്രാൻസ്മിഷൻ മാത്രം;
• TGI, 90 hp ഉള്ള പ്രകൃതിവാതകം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ക്രിസ്മസിന് ചുറ്റും പുതുക്കിയ ഫോക്സ്വാഗൺ പോളോ ശ്രേണിക്ക് ഒരു പ്രത്യേക സമ്മാനം ലഭിക്കും: വരവ് GTi പോളോ 207 എച്ച്പി കരുത്തോടെ - ഹ്യുണ്ടായ് ഐ20 എൻ, ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ എസ്ടി തുടങ്ങിയ പ്രൊപ്പോസലുകളുടെ എതിരാളി.

ഡ്രൈവിംഗ് സഹായം

ഡ്രൈവർ സഹായ സംവിധാനങ്ങളിൽ മറ്റൊരു വ്യക്തമായ പരിണാമം സംഭവിച്ചു: ട്രാവൽ അസിസ്റ്റ് (ഡിഎസ്ജി ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് 0 മുതൽ സ്പീഡിൽ സ്റ്റിയറിംഗ്, ബ്രേക്കിംഗ്, ആക്സിലറേഷൻ എന്നിവയുടെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്റർ, പരമാവധി വേഗത വരെ); പ്രവചന ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം; സൈഡ് അസിസ്റ്റൻസും റിയർ ട്രാഫിക് അലേർട്ടും ഉള്ള ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് സഹായം; സ്വയംഭരണ അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ്; കൂട്ടിയിടിക്ക് ശേഷമുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (തുടർന്നുള്ള കൂട്ടിയിടികൾ ഒഴിവാക്കാൻ), മറ്റുള്ളവയിൽ.

ഉപകരണ നിലകൾ ഇതുവരെ അറിവായിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഏറ്റവും സജ്ജീകരിച്ച ഉള്ളടക്കങ്ങളുടെ ലിസ്റ്റ് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പുതിയ പോളോ ശ്രേണിയുടെ വില ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതിന്റെ എൻട്രി ലെവൽ 20 000 യൂറോയ്ക്ക് താഴെയായിരിക്കണം.