ദി സ്കോഡ സ്കാല സി സെഗ്മെന്റിൽ ചെക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ഒരു പുതിയ ഘട്ടം അടയാളപ്പെടുത്താൻ എത്തി.ഇതുവരെ, റാപ്പിഡ്, ഒക്ടാവിയ എന്നീ രണ്ട് മോഡലുകൾ ഇത് ഉറപ്പാക്കിയിരുന്നു, അവയുടെ അളവുകൾ കാരണം “സെഗ്മെന്റുകൾക്കിടയിൽ” കണ്ടെത്തി.
ഇപ്പോൾ, സ്കാലയ്ക്കൊപ്പം, സി-സെഗ്മെന്റിലേക്ക് "ഗൌരവമായി" വരേണ്ട സമയമാണിതെന്ന് സ്കോഡ തീരുമാനിച്ചു, ഇത് MQB-A0 പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് (SEAT Ibiza അല്ലെങ്കിൽ Volkswagen Polo പോലെ തന്നെ) അവലംബിച്ചിട്ടും, അതിന്റെ അളവുകൾ ശരിയാണ് എന്നതാണ് സത്യം. അതിന്റെ സ്ഥാനനിർണ്ണയം സംബന്ധിച്ച സംശയം മാർജിൻ അനുവദിക്കരുത്.
കാഴ്ചയിൽ, സ്കോഡ സ്കാല വോൾവോ V40 യോട് ചേർന്നുള്ള ഒരു തത്വശാസ്ത്രം പിന്തുടരുന്നു, ഒരു പരമ്പരാഗത ഹാച്ച്ബാക്കിനും വാനിനും ഇടയിൽ "പാതിവഴി". വ്യക്തിപരമായി, ഞാൻ സ്കാലയുടെ ശാന്തവും വിവേകപൂർണ്ണവുമായ രൂപം ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു, പിൻവശത്തെ വിൻഡോയിൽ സ്വീകരിച്ച പരിഹാരത്തെ ഞാൻ പ്രത്യേകം അഭിനന്ദിക്കുന്നു (അത് എളുപ്പത്തിൽ വൃത്തികെട്ടതായിത്തീരുന്നുവെങ്കിലും).
അതായത്, ഒരേയൊരു ചോദ്യം മാത്രമേയുള്ളൂ: 116 എച്ച്പി ഉള്ള സ്കോഡ സ്കാല, 1.6 ടിഡിഐ അല്ലെങ്കിൽ 1.0 ടിഎസ്ഐ എന്നിവയുമായി ഏത് എഞ്ചിനാണ് ഏറ്റവും നന്നായി യോജിക്കുന്നത്? രണ്ട് യൂണിറ്റുകളും ഒരേ നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുമായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റൈൽ, പക്ഷേ ട്രാൻസ്മിഷൻ വ്യത്യസ്തമായിരുന്നു - ടിഡിഐക്ക് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ടിഎസ്ഐക്ക് ഏഴ് സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി (ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച്) ഗിയർബോക്സും. രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെയും വിലയിരുത്തലിലെ അന്തിമ ഫലത്തിൽ ഒന്നും മാറ്റമില്ലാത്ത വ്യത്യാസം.
സ്കോഡ സ്കാലയ്ക്കുള്ളിൽ
ചെക്ക് ബ്രാൻഡിന്റെ പുതിയ ഡിസൈൻ തത്ത്വചിന്തയുടെ തുടക്കക്കാരനായ സ്കാലയുടെ ഇന്റീരിയർ, സ്കോഡ നമ്മളോട് ശീലിച്ച തത്വങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നില്ല, വലിയ ശൈലീപരമായ സവിശേഷതകളില്ലാതെ, എന്നാൽ നല്ല പൊതു എർഗണോമിക്സ്, വിമർശനങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തമായ അസംബ്ലി ഗുണമേന്മയുള്ള ഒരു ശാന്തമായ രൂപം അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഗ്രാഫിക്സിന് മാത്രമല്ല, ഉപയോഗത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിനും ഇത് പ്രശംസ അർഹിക്കുന്നു. എന്നിട്ടും, റേഡിയോയുടെ വോളിയം നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിച്ച, ഇപ്പോൾ അപ്രത്യക്ഷമായ ഫിസിക്കൽ കൺട്രോളുകളെ കുറിച്ചുള്ള ഒരു പരാമർശം, ഒരു എർഗണോമിക് ആയി ഉയർന്ന പരിഹാരം, കൂടാതെ എന്റെ ഇഷ്ടത്തിനനുസരിച്ച്.
അവസാനമായി, സ്കോഡ സ്കാലയുടെ ഏറ്റവും മികച്ച വാദങ്ങളിൽ ഒന്ന് എന്താണെന്ന് നിങ്ങളോട് പറയാൻ സമയമായി: വാസയോഗ്യമായ ഇടം. ലെഗ്റൂമിന് പിന്നിൽ ഒരു റഫറൻസ് ഉണ്ട്, ഉയരത്തിൽ ഇത് തികച്ചും ഉദാരമാണ്, നാല് മുതിർന്നവരെ സുഖകരമായും “കൈമുട്ടുകൾ” ഇല്ലാതെ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
മൊത്തത്തിൽ, സ്കോഡ സ്കാലയിൽ തോന്നുന്നത് നമ്മൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വലിയ കാറിലാണ് എന്നതാണ്. യാത്രക്കാർക്ക് ലഭ്യമായ സ്ഥലത്തിന് പുറമേ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് ധാരാളം സ്ഥലവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് ശ്രദ്ധേയവും പ്രായോഗികമായി പരാമർശിച്ചതുമായ 467 ലിറ്റർ റെക്കോർഡുചെയ്യുന്നു.
സ്കോഡ സ്കാലയുടെ ചക്രത്തിൽ
ഇതുവരെ, സ്കോഡ സ്കാലയെക്കുറിച്ച് ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറഞ്ഞതെല്ലാം പരിചിതമായ ചെക്ക് ശ്രേണിയിലുടനീളം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ ടെസ്റ്റിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഞാൻ ഉന്നയിച്ച ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, റോഡിലെത്തേണ്ട സമയമാണിത്, ഓരോ എഞ്ചിന്റെയും വാദങ്ങളും അവ സ്കോഡ സ്കാലയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവത്തിന് എങ്ങനെ സംഭാവന ചെയ്യുന്നുവെന്നും കാണുക.
തുടക്കക്കാർക്ക്, ഇപ്പോഴും രണ്ടുപേർക്കും പൊതുവായ, ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷൻ ശരിക്കും സുഖകരമാണ്. നല്ല പിന്തുണയുള്ളതും എളുപ്പത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാവുന്നതുമായ സീറ്റുകൾ, മികച്ച ഓൾ റൗണ്ട് ദൃശ്യപരത, ലെതർ പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ (എല്ലാ പതിപ്പുകൾക്കും പൊതുവായത്), സുഖപ്രദമായ ഗ്രിപ്പ് മാത്രമല്ല, മതിയായ വലുപ്പവും ഇതിന് വലിയ സംഭാവന നൽകുന്നു.
എന്നാൽ നമുക്ക് ബിസിനസ്സിലേക്ക് ഇറങ്ങാം, എഞ്ചിനുകൾ. രണ്ടിനും ഒരേ ശക്തിയുണ്ട്, 116 എച്ച്പി, ടോർക്ക് മൂല്യങ്ങളിൽ വ്യത്യാസമുണ്ട് - ടിഡിഐയിൽ 250 എൻഎം, ടിഎസ്ഐയിൽ 200 എൻഎം - എന്നാൽ കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾക്കിടയിലും (ഒന്ന് പെട്രോളും മറ്റൊന്ന് ഡീസലും) അവ ചിലത് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. താഴ്ന്ന വ്യവസ്ഥകളിൽ ശ്വാസകോശത്തിന്റെ അഭാവം.
ഈ സ്വഭാവത്തെ ഓരോരുത്തരും അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വിധത്തിലാണ് ഇരുവരും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്. റാംപിംഗ് അപ്പ്, ടർബോ കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ നിറയ്ക്കൽ, മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകളിൽ സജീവത കൊണ്ടുവരുന്നു, തുടർന്ന് ടിഡിഐക്ക് സ്വപ്നം കാണാൻ കഴിയുന്ന മേഖലകളിലേക്ക് ടാക്കോമീറ്റർ കൊണ്ടുപോകുന്നത് TSI വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. മറുവശത്ത്, ഡീസൽ അതിന്റെ വലിയ ടോർക്കും സ്ഥാനചലനവും (+60%) ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഇടത്തരം ഭരണകൂടങ്ങളിൽ കൂടുതൽ സുഖകരമാണ്.
രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള പ്രകടനം ഒരുപോലെയാണ്, ടിഡിഐയും നന്നായി സ്കെയിൽ ചെയ്ത (ഉപയോഗിക്കാൻ മനോഹരവും) ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ടിഎസ്ഐയ്ക്ക് ഇതിനകം പ്രശംസിക്കപ്പെട്ട ഏഴ് സ്പീഡ് ഡിഎസ്ജി ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സും ഉണ്ട്.
ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടിപ്പിച്ച സ്കാലയ്ക്ക് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഈ എഞ്ചിനുകളൊന്നും പ്രത്യേകിച്ച് ആഹ്ലാദകരമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. വ്യക്തമായും, ഡീസൽ കൂടുതൽ "സ്പാറിംഗ്" ആണ്, ഇത് 5 l/100 km പ്രദേശത്ത് ശരാശരി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു (ശാന്തമായും തുറന്ന റോഡിലും ഞാൻ 3.8 l/100 km എത്തി). TSI-ൽ, ശരാശരി 6.5 l/100 km നും 7 l/100 km നും ഇടയിൽ നടന്നു.
അവസാനമായി, 100 കിലോഗ്രാം വ്യത്യാസം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, രണ്ട് സ്കോഡ സ്കാലകളെയും ചലനാത്മകമായി വേർതിരിക്കുന്നതിന് പ്രായോഗികമായി ഒന്നുമില്ല. ഇത് ഒരു കോംപാക്റ്റ് കുടുംബാംഗമായിരിക്കാം, പക്ഷേ അതിന്റെ വ്യതിരിക്തമായ ഗുണങ്ങൾ കുറവല്ല, മാത്രമല്ല വളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, സ്കാല ഭയപ്പെടുന്നില്ല. കൃത്യവും പ്രവചിക്കാവുന്നതും സുരക്ഷിതവും, കൃത്യമായ ഭാരത്തോടെ കൃത്യമായ ദിശാബോധത്തോടെ പൂരകമായി പെരുമാറ്റം നയിക്കപ്പെടുന്നു.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
Mazda3-യുടെ ഡൈനാമിക് ഷാർപ്നെസ് അല്ലെങ്കിൽ Mercedes-Benz A-Class-ന്റെ പ്രീമിയം അപ്പീൽ ഇതിനില്ല എന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ എനിക്ക് സ്കോഡ സ്കാലയെ വളരെയധികം ഇഷ്ടമായതിനാൽ ഞാൻ അത് സമ്മതിക്കണം. ചെക്ക് മോഡലിന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട നെഗറ്റീവ് പോയിന്റുകളൊന്നും ഇല്ല എന്നത് വളരെ ലളിതമാണ് - പോസിറ്റീവ് വശത്ത് ഏകതാനതയാണ് അതിന്റെ സവിശേഷത.
നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ടിഎസ്ഐ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചതിൽ നിന്ന് ടിഡിഐ എഞ്ചിനുമായുള്ള പതിപ്പിനെ വേർതിരിക്കുന്നത് പ്രായോഗികമായി അസാധ്യമാണ്.
കരുത്തുറ്റതും സുസജ്ജമായതും സൗകര്യപ്രദവും (വളരെ) വിശാലവുമായ, സ്കോഡ സ്കാല ഒരു സി-സെഗ്മെന്റ് മോഡലിനെക്കുറിച്ച് വസ്തുനിഷ്ഠമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നതെല്ലാം നിറവേറ്റുന്നു. ഈ വാദങ്ങളെല്ലാം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ വളരെ കഴിവുള്ളതും വിശാലവുമായ ഒരു കോംപാക്റ്റ് കുടുംബത്തെയാണ് തിരയുന്നതെങ്കിൽ, സ്കാല നിങ്ങളുടെ "പ്രാർത്ഥനകൾ"ക്കുള്ള ഉത്തരമായിരിക്കാം.
അനുയോജ്യമായ എഞ്ചിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 1.6 TDI ഉം 1.0 TSI ഉം നല്ല ചോയ്സുകളാണ്, സ്കാലയുടെ റോഡ്-ഗോയിംഗ് സ്വഭാവവുമായി നന്നായി യോജിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഏതാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത്?
സന്തോഷത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ചെറിയ 1.0 TSI 1.6 TDI-യെ മറികടക്കുന്നു, എന്നാൽ പതിവുപോലെ, പ്രതിവർഷം പരിശീലിക്കുന്ന കിലോമീറ്ററുകളുടെ എണ്ണം വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ഡീസലിന്റെ മികച്ച സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെ കണക്കിലെടുക്കാതിരിക്കുക അസാധ്യമാണ്.
എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, കാൽക്കുലേറ്റർ എടുത്ത് കുറച്ച് ഗണിതം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും മികച്ച കാര്യം. ഞങ്ങളുടെ നികുതിക്ക് നന്ദി, ഇത് കൂടുതൽ ഡീസൽ മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന സ്ഥാനചലനങ്ങൾക്കും പിഴ ചുമത്തുന്നു, പരീക്ഷിച്ച Scala 1.6 TDI ചുറ്റും ഉണ്ട്. 1.0 TSI-നേക്കാൾ നാലായിരം യൂറോ കൂടാതെ IUC യും 40 യൂറോയിൽ കൂടുതലാണ്. ഒരേ നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 1.0 TSI ന് ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ട്. നിങ്ങളെ ചിന്തിപ്പിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾ.
ശ്രദ്ധിക്കുക: ചുവടെയുള്ള ഡാറ്റ ഷീറ്റിലെ പരാൻതീസിസിലെ കണക്കുകൾ പ്രത്യേകമായി സ്കോഡ സ്കാല 1.6 TDI 116 cv ശൈലിയെ പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ പതിപ്പിന്റെ അടിസ്ഥാന വില 28 694 യൂറോയാണ്. പരീക്ഷിച്ച പതിപ്പ് 30,234 യൂറോയാണ്. IUC മൂല്യം €147.21 ആണ്.