ഏറ്റവും ശക്തമായ പെട്രോളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്കോഡ കാമിക് ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. ഇത് വിലമതിക്കുന്നുണ്ടോ?

കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ ശ്രേണിയിലേക്കുള്ള ആക്സസ് ഘട്ടം പരിശോധിച്ചു സ്കോഡ കാമിക് , ആംബിഷൻ ഉപകരണ തലത്തിൽ 95 എച്ച്പിയുടെ 1.0 ടിഎസ്ഐ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത്തവണ പെട്രോൾ എഞ്ചിനോടുകൂടിയ ടോപ്പ്-ഓഫ്-റേഞ്ച് വേരിയന്റാണ് അവലോകന വിഷയം.

ഇത് ഇപ്പോഴും അതേ 1.0 TSI കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇവിടെ ഇതിന് മറ്റൊരു 21 hp ഉണ്ട്, മൊത്തത്തിൽ 116 hp നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഏഴ് ബന്ധങ്ങളുള്ള ഒരു DSG (ഡബിൾ ക്ലച്ച്) ഗിയർബോക്സുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ ഉപകരണ നില ഏറ്റവും ഉയർന്ന ശൈലിയാണ്.

നിങ്ങളുടെ എളിയ സഹോദരന് അത് വിലപ്പോവുമോ?

സാധാരണ സ്കോഡ

സൗന്ദര്യപരമായി, സ്കോഡ മോഡലുകൾക്ക് സമാനമായ ഒരു ശാന്തമായ രൂപമാണ് കാമിക് സ്വീകരിക്കുന്നത്. രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, പ്ലാസ്റ്റിക് ഷീൽഡുകളുടെ അഭാവവും കുറഞ്ഞ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും കാരണം ഇത് ഒരു എസ്യുവിയേക്കാൾ ക്രോസ്ഓവറിനോട് അടുത്താണ്.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

അകത്ത്, ശാന്തത ഒരു സൂക്ഷ്മമായി തുടരുന്നു, സോളിഡ് അസംബ്ലിയും സമ്പർക്കത്തിന്റെ പ്രധാന പോയിന്റുകളിൽ സ്പർശനത്തിന് ഇമ്പമുള്ള മെറ്റീരിയലുകളും നന്നായി പൂരകമാക്കുന്നു.

അസംബ്ലിയുടെയും മെറ്റീരിയലുകളുടെയും ഗുണനിലവാരം നല്ല നിലയിലാണ്.

Kamiq-ന്റെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് പരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ ഫെർണാണ്ടോ ഗോമസ് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞതുപോലെ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ റേഡിയോ വോളിയം നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ചില ഫിസിക്കൽ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഉപേക്ഷിച്ചതോടെ എർഗണോമിക്സിന് കുറച്ച് നഷ്ടമായി.

ഈ കാമിക്കിന്റെ വാസയോഗ്യമായ ഇടവും ഇന്റീരിയറിന്റെ വൈവിധ്യവും സംബന്ധിച്ച്, ഫെർണാണ്ടോയുടെ വാക്കുകൾ എന്റേതായി ഞാൻ പ്രതിധ്വനിക്കും, കാരണം ഈ അധ്യായത്തിലെ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച നിർദ്ദേശങ്ങളിലൊന്നാണ് അദ്ദേഹം.

400 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള കാമിക്കിന്റെ ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റ് സെഗ്മെന്റിൽ ശരാശരിയാണ്.

ട്രിപ്പിൾ വ്യക്തിത്വം

ഒരു തുടക്കത്തിന്, എല്ലാ Kamiq-നും പൊതുവായ, ഒരു SUV-യിൽ നിങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിലും അൽപ്പം താഴ്ന്ന ഡ്രൈവിംഗ് പൊസിഷനാണ് ഞങ്ങൾക്കുള്ളത്. എന്തായാലും, നമുക്ക് സുഖമായി പോകാം, പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് മനോഹരമായ അനുഭവം മാത്രമല്ല, അതിന്റെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ ചെക്ക് മോഡലിന് കൂടുതൽ പ്രീമിയം പ്രഭാവലയം നൽകുന്നു.

ഇക്കോ, നോർമൽ, സ്പോർട്സ്, ഇൻഡിവിജ്വൽ (ഇത് ഒരു എ ലാ കാർട്ടെ മോഡ് ഉണ്ടാക്കാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു) - ഇക്കോ, നോർമൽ, സ്പോർട്സ്, ഇൻഡിവിജ്വൽ - ഇക്കോ, നോർമൽ, സ്പോർട്സ് എന്നീ നിലവിലുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളിലൂടെ ഡ്രൈവറുടെ ആവശ്യങ്ങളുമായി (മൂഡ്) Kamiq സ്വയം രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.

മൊത്തത്തിൽ ഞങ്ങൾക്ക് നാല് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ഉണ്ട്.

“ഇക്കോ” മോഡിൽ, എഞ്ചിന്റെ പ്രതികരണം ശാന്തമായി കാണപ്പെടുന്നതിനു പുറമേ, കഴിയുന്നത്ര വേഗത്തിൽ (എത്രയും നേരത്തെ) അനുപാതം ഉയർത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക അഭിരുചി DSG ബോക്സ് നേടുന്നു. ഫലം? ഓപ്പൺ റോഡിലും സ്ഥിരതയുള്ള വേഗതയിലും ഇന്ധന ഉപഭോഗം 4.7 l/100 km വരെ താഴാം, 116 hp ഉണർത്താനും വേഗതയുള്ള DSG ഗിയർബോക്സിനെ ഓർമ്മിപ്പിക്കാനും കൂടുതൽ പ്രേരണയോടെ ആക്സിലറേറ്ററിൽ ചവിട്ടാൻ നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ശാന്ത സ്വഭാവം. അതിന്റെ അനുപാതം കുറയ്ക്കുക.

"സ്പോർട്ട്" മോഡിൽ, നമുക്ക് നേരെ വിപരീതമുണ്ട്. സ്റ്റിയറിംഗ് ഭാരമേറിയതാകുന്നു (എന്റെ അഭിരുചിക്കനുസരിച്ച് അൽപ്പം കൂടുതലാണ്), ഗിയർബോക്സ് മാറുന്നതിന് മുമ്പ് അനുപാതം "പിടിച്ചുനിൽക്കുന്നു" (എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നു) കൂടാതെ ആക്സിലറേറ്റർ കൂടുതൽ സെൻസിറ്റീവ് ആയി മാറുന്നു. എല്ലാം വേഗത്തിൽ നടക്കുന്നു, പ്രകടനങ്ങൾ അതിശയിപ്പിക്കുന്നതല്ലെങ്കിലും (അങ്ങനെയായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല), കാമിക് ഇതുവരെ അറിയപ്പെടാത്ത ഒരു അനായാസത കൈവരിക്കുന്നു.

ഏറ്റവും കൗതുകകരമായ കാര്യം, അങ്ങനെയാണെങ്കിലും, ഉപഭോഗം 7 മുതൽ 7.5 ലിറ്റർ / 100 കിലോമീറ്ററിന് മുകളിൽ പോകാതെ തികച്ചും സ്വീകാര്യമായ തലത്തിൽ തന്നെ തുടരുന്നു, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ സാധ്യതകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോഴും ദുരുപയോഗം ചെയ്യുമ്പോഴും.

അവസാനമായി, "സാധാരണ" മോഡ് എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, ഒരു വിട്ടുവീഴ്ച പരിഹാരമായി ദൃശ്യമാകുന്നു. എഞ്ചിൻ അലസത കാണിക്കാതെ സ്റ്റിയറിങ്ങിന് "ഇക്കോ" മോഡിന്റെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ ഭാരം ഉണ്ട്; ബോക്സ് “സ്പോർട്ട്” മോഡിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ അനുപാതം മാറ്റുന്നു, പക്ഷേ അത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഉയർന്ന അനുപാതത്തിനായി നോക്കുന്നില്ല. ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ച്? ഹൈവേ, ദേശീയ പാതകൾ, നഗരം എന്നിവയുള്ള ഒരു മിക്സഡ് സർക്യൂട്ടിലുള്ളവർ 5.7 l/100 km നടന്നു, സ്വീകാര്യമായ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.

അവസാനമായി, ഡൈനാമിക് അധ്യായത്തിൽ, ഞാൻ ഫെർണാണ്ടോയുടെ വിശകലനത്തിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു. ഹൈവേയിൽ സുഖകരവും സുസ്ഥിരവുമാണ് (ശബ്ദ പ്രൂഫിംഗും നിരാശപ്പെടുത്താത്തിടത്ത്), സ്കോഡ കാമിക്, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, പ്രവചനാത്മകതയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.

ഹ്യൂണ്ടായ് കവായോ ഫോർഡ് പ്യൂമയോ പോലെ ഒരു മലയോര റോഡിൽ രസകരമാകാതെ, കാമിക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷിതത്വവും ഉണ്ട്, കുടുംബപ്രശംസകളുള്ള ഒരു മോഡലിൽ എപ്പോഴും മനോഹരമാണ്. അതേ സമയം, തറ പൂർണതയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിലും, എല്ലായ്പ്പോഴും തന്റെ സംയമനം നിലനിർത്താൻ അദ്ദേഹത്തിന് കഴിഞ്ഞു.

കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?

സ്കോഡ കാമിക്ക് അതിന്റെ മുൻനിര ഗ്യാസോലിൻ പതിപ്പിൽ ബാലൻസ് വഴി നയിക്കപ്പെടുന്ന ഒരു നിർദ്ദേശമുണ്ട്. മുഴുവൻ ശ്രേണിയുടെയും അന്തർലീനമായ ഗുണങ്ങളിലേക്ക് (സ്പേസ്, ദൃഢത, ശാന്തത അല്ലെങ്കിൽ ലളിതമായ പരിഹാരങ്ങൾ) ഈ കാമിക് ചക്രത്തിൽ കുറച്ചുകൂടി "സന്തോഷം" ചേർക്കുന്നു, ഒരു നല്ല സഖ്യകക്ഷിയായി മാറിയ 116 hp 1.0 TSI യുടെ കടപ്പാട്.

95 എച്ച്പി പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഉപഭോഗ മേഖലയിൽ ഫലപ്രദമായ ബിൽ പാസാക്കാതെ തന്നെ ഇത് മികച്ച വിഭവസമൃദ്ധി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - കാർ ലോഡുചെയ്ത് കൂടുതൽ തവണ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു നേട്ടം - കുറഞ്ഞ വേരിയന്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ വില വ്യത്യാസം മാത്രമാണ്. എഞ്ചിൻ പവർഹൗസ്, അതേ നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളിൽ, €26 832-ൽ ആരംഭിക്കുന്നു - ഏകദേശം €1600 കൂടുതൽ താങ്ങാവുന്ന വില.

എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച യൂണിറ്റ് ചില ഓപ്ഷണൽ ഉപകരണങ്ങളുമായി വന്നു, അത് അതിന്റെ വില 31,100 യൂറോയായി ഉയർത്തി. കൊള്ളാം, 32,062 യൂറോയ്ക്ക്, അതേ എഞ്ചിൻ, അതേ നിലവാരത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങൾ, എന്നാൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ ഏറ്റവും വലിയ കരോക്ക് ആക്സസ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു.