ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആഗ്രഹിക്കുന്നതും പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നതുമായ ഫിയസ്റ്റയാണിത്. ദി ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ ST കഴിഞ്ഞ വർഷം അത് അറിയപ്പെട്ടു, അതിന്റെ വരവ് (അവസാനം) ഉടൻ.
താൽപ്പര്യമുള്ള കക്ഷികളുടെ വായിൽ വെള്ളമൂറുന്നത് ഫോർഡ് തന്നെയാണ്, കാരണം, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന രൂപത്തിന് പുറമേ, “വിറ്റാമിൻ” യൂട്ടിലിറ്റി ഈ വിഭാഗത്തിൽ അസാധാരണമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ ഒരു പരമ്പര അവതരിപ്പിക്കുകയും മറ്റുള്ളവരെ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത ആർഗ്യുമെന്റുകളിൽ, ഓവലിന്റെ ബ്രാൻഡ് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുന്നു, ഒരു ഓപ്ഷനായി, ഒരു Quaife ലിമിറ്റഡ് സ്ലിപ്പ് മെക്കാനിക്കൽ ഡിഫറൻഷ്യൽ , ചെറിയ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, വലിയ പിടി, കൃത്യത, കോണുകളിലെ ഫലപ്രാപ്തി എന്നിവ ഉറപ്പുനൽകാൻ കഴിയും.
വാർത്തകളുള്ള റിയർ ആക്സിൽ
ഇല്ല, ഫിയസ്റ്റ എസ്ടിക്ക് സ്വതന്ത്രമായ പിൻ സസ്പെൻഷൻ ലഭിച്ചില്ല. എന്നാൽ സെഗ്മെന്റിലെ റഫറൻസുകളിൽ ഒന്നായി ഇതിനകം കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന ഒരു മോഡലിന്റെ ചലനാത്മകത എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം?
കൂടുതൽ സ്ഥിരത, ചടുലത, പ്രതികരണശേഷി എന്നിവ ഉറപ്പാക്കാൻ ഫോർഡ് ടോർഷൻ ആക്സിലിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ഫോർഡ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ വെച്ച് ഏറ്റവും കടുപ്പമേറിയ ഒന്നായി ഇത് മാറി, പക്ഷേ ഫോർഡ് തന്നെ പേറ്റന്റ് നേടിയ നീരുറവകൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം ലഭിക്കുന്നു.
പിൻവശത്തെ സസ്പെൻഷനിൽ വെക്റ്റർ ശക്തികൾ പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിവുള്ള യൂണിഫോം അല്ലാത്തതും പരസ്പരം മാറ്റാൻ കഴിയാത്തതുമായ സ്പ്രിംഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഹോട്ട് ഹാച്ചാണ് ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ, ഇത് വളവുകളിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ശക്തികളെ നേരിട്ട് സ്പ്രിംഗിലേക്ക് നയിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ലാറ്ററൽ കാഠിന്യം വർദ്ധിക്കുന്നു.
ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, വാട്ട്സ് കണക്ഷൻ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഓപ്പൽ ആസ്ട്രയിൽ നിലവിലുള്ളത്) പോലെയുള്ള മറ്റുള്ളവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഈ പരിഹാരം ഏകദേശം 10 കിലോഗ്രാം ലാഭിക്കുന്നു, ഇത് അതേ ഫലം കൈവരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഗുണങ്ങൾ അവിടെ അവസാനിക്കുന്നില്ല: പരമ്പരാഗത ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകളുടെ ഉപയോഗവുമായി ഇത് പൊരുത്തപ്പെടുന്നു; സുഖം, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ അല്ലെങ്കിൽ പരിഷ്കരണം എന്നിവയിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ല (സിനോബ്ലോക്കുകൾ സുഗമമായിരിക്കും); പിന്നിൽ കാണുന്ന വലിയ കാഠിന്യം മുൻ ആക്സിലിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഗുണം ചെയ്യും, ഇത് കൂടുതൽ മൂർച്ചയുള്ളതും ദിശാ മാറ്റങ്ങളിൽ പ്രതികരിക്കുന്നതുമാക്കുന്നു.
ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് യൂറോപ്പിന്റെ ഡയറക്ടർ ലിയോ റോക്സ്, ഓട്ടോകാറിന് നൽകിയ പ്രസ്താവനയിൽ, ഈ പരിഹാരത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം ആവർത്തിച്ചു:
ഇവയിൽ (വസന്തങ്ങളിൽ) ഞങ്ങൾ വളരെ അഭിമാനിക്കുന്നു. റിയർ സസ്പെൻഷനിൽ ലാറ്ററൽ ശക്തികൾ സ്വയം അനുഭവപ്പെടാൻ തുടങ്ങുമ്പോഴെല്ലാം, പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് കാറിനെ ഫലപ്രദമായി നയിക്കുമ്പോൾ, ഈ സ്പ്രിംഗുകൾ അവയെ ചെറുക്കാൻ മതിയായ "സ്മാർട്ട്" ആണ്. പിൻ ചക്രങ്ങളെ സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുക. സ്റ്റിയറിംഗ് കൃത്യതയിൽ നമുക്ക് അളക്കാവുന്ന നേട്ടം ലഭിക്കുന്നതിന് വ്യത്യാസം മതിയാകും, എന്നാൽ മികച്ച ഹാൻഡിലിംഗിനായി പിന്നിലെ മണികൾ മിനുസപ്പെടുത്താനും ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.
കടുപ്പമുള്ള ഷാസിയും വേഗതയേറിയ സ്റ്റിയറിങ്ങും
മികച്ച പ്രകടനത്തിന് തുല്യമായി സഹായിക്കുന്നു, എ 15% ക്രമത്തിൽ ചേസിസ് കാഠിന്യത്തിൽ വർദ്ധനവ് സാധാരണ ഫിയസ്റ്റയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 10 എംഎം വീതിയേറിയ ഫ്രണ്ട് ട്രാക്കും. ഇതെല്ലാം, ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് മറക്കാതെ, നിർമ്മാതാവിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 12:1 അനുപാതത്തിൽ, ലോക്കുകൾക്കിടയിൽ രണ്ട് ലാപ്പുകൾ മാത്രമുള്ള, ഫ്രണ്ട്-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഫോർഡ് മോഡലിൽ ഇതുവരെ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുള്ളതിൽ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാണ്.
കൂടുതൽ പ്രകടനം, എന്നാൽ കൂടുതൽ സംരക്ഷിച്ചു
ഒരു എഞ്ചിൻ എന്ന നിലയിൽ, ഒരു പുതിയ മൂന്ന് സിലിണ്ടർ 1.5 ലിറ്റർ ഇക്കോബൂസ്റ്റ് - 1.0 ൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞത് - 200 കുതിരശക്തി നൽകുന്നു , സിലിണ്ടറുകളിലൊന്നിൽ നിർജ്ജീവമാക്കൽ സംവിധാനവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, ഏകദേശം 6% (WLTP സൈക്കിൾ) ഉപഭോഗത്തിൽ ലാഭം മാത്രമല്ല, മുമ്പത്തെ 138-ൽ നിന്ന് 114 g/km വരെ പോയ ഉദ്വമനവും സാധ്യമാക്കുന്നു. .
ഒഴിവാക്കിയാലും മലിനീകരണം കുറവാണെങ്കിലും, ഫിയസ്റ്റ എസ്ടി വേഗത കുറവാണെന്ന് ഇതിനർത്ഥമില്ല. മുൻ ഫിയസ്റ്റ ST200 നെ അപേക്ഷിച്ച് അമേരിക്കൻ എസ്യുവി മികച്ച പ്രകടനങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, കാരണം ഇതിന് 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ സെക്കൻഡിന്റെ പത്തിലൊന്ന് (6.5 സെക്കൻഡ്) വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
കുറ്റബോധം, മറ്റൊരു പുതുമയും, വിളിച്ചു നിയന്ത്രണം സമാരംഭിക്കുക , കൂടാതെ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മിഷേലിൻ പൈലറ്റ് സൂപ്പർ സ്പോർട്ട് ടയറുകളുടെ ഓപ്ഷനും.
ലിയോ റോക്സ്, ഡയറക്ടർ ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് യൂറോപ്പ്ഫോക്കസ് ആർഎസ്, ഫോർഡ് ജിടി എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഫോർഡ് പെർഫോമൻസ് മോഡലുകളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പഠിച്ചത്, പുതിയ ഫിയസ്റ്റ എസ്ടി വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചു, ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഡ്രൈവിംഗ് രസകരമാക്കുന്നതിന് പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഒരു കാർ. - വലിയ കായിക ഇനങ്ങളുടെ അതേ ഭാഷ സംസാരിക്കാൻ കഴിയുന്ന സിലിണ്ടർ
ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ആദ്യത്തേതാണ്
ഫിയസ്റ്റ ശ്രേണിയിൽ പുതിയത്, മൂന്ന് ഓപ്ഷനുകളുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകളുടെ ഒരു സിസ്റ്റം — സാധാരണ, കായികവും ട്രാക്കും - തിരഞ്ഞെടുത്ത ഡ്രൈവിംഗ് തരത്തിന് എഞ്ചിൻ പ്രതികരണം, സ്റ്റിയറിംഗ്, സ്ഥിരത നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്. ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ്, ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകൾ സ്വയമേവ തിരിച്ചറിയൽ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് സഹായ സംവിധാനങ്ങൾ മറക്കാതെ.
അവസാനമായി, കണക്റ്റിവിറ്റി മേഖലയിൽ, ഒരു ബാംഗ് & ഒലുഫ്സെൻ പ്ലേ ഹൈ-ഫൈ സൗണ്ട് സിസ്റ്റത്തിന് പുറമേ, അറിയപ്പെടുന്ന സമന്വയ 3 ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം.
ലോഞ്ച് കൺട്രോളുമായി ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ എസ്.ടി
പുതിയ ഫോർഡ് ഫിയസ്റ്റ ST ഈ വർഷാവസാനം യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് വേനൽക്കാലത്തിന് മുമ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.