ഇക്കാലത്ത്, ഏറ്റവും ശക്തമായ ബിഎംഡബ്ല്യു എം 625 എച്ച്പിയുടെ മാർക്കിലെത്തുന്നു - ഇത് M5, M8, X5 M, X6 M എന്നിവയുടെ മത്സര പതിപ്പുകളുടെ ശക്തിയാണ് - എന്നാൽ BMW മോട്ടോർസ്പോർട്ട് GmbH അവിടെ നിർത്തുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. വഴിയിൽ, അധികാര പരിധികൾ... വരുമ്പോൾ ആകാശം അതിരാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
ഓസ്ട്രേലിയൻ പ്രസിദ്ധീകരണമായ ഏത് കാർക്ക് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു എം സിഇഒ മാർക്കസ് ഫ്ലാഷിന്റെ വാക്കുകളിൽ നിന്ന് നമുക്ക് എടുക്കാവുന്നത് ഇതാണ്. കവർ ചെയ്ത വിഷയങ്ങൾ പലതായിരുന്നു, ഇതിന്റെ ഒരു ഭാഗം "ഹെവി ആർട്ടിലറി"ക്ക് വേണ്ടി സമർപ്പിക്കപ്പെട്ടു.
നിയന്ത്രണമില്ലാതെ അധികാരം ഒന്നുമല്ല, അല്ലേ? വളരെ ശക്തമായി ഒന്നുമില്ല, ഒരു കാറിൽ ഞങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങൾ അത് എങ്ങനെ താങ്ങാനാവുന്നതാക്കി മാറ്റുന്നു എന്നതിന്റെ മാത്രം കാര്യമാണ്.
ശക്തിയുദ്ധങ്ങൾ
എം, എഎംജി, ആർഎസ് എന്നീ ജർമ്മൻകാർ തമ്മിലുള്ള പോരാട്ടത്തെ ചിത്രീകരിക്കാൻ ആംഗ്ലോഫോൺ മാധ്യമങ്ങൾ "പവർ വാർസ്" എന്ന പ്രയോഗം ഉപയോഗിച്ചു. പവർ ലെവലുകൾ കാര്യമായ കുതിച്ചുചാട്ടം നടത്തുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടു - ഉദാഹരണത്തിന്, M5 E39-ന്റെ 400 hp-ൽ നിന്ന് M5 E60-ന്റെ 507 hp-ലേക്ക് ഞങ്ങൾ കുതിച്ചു - എന്നാൽ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ M5 F10-ന് ഇടയിൽ കാണുന്നത് പോലെ ആ കുതിച്ചുചാട്ടങ്ങൾ വളരെ ഭയാനകമായിരുന്നു. കൂടാതെ M5 F90 . നമ്മൾ ഒരു പരിധിയിൽ എത്തിയോ?
ഫ്ലാഷ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ അല്ല: “ഞങ്ങൾ 10, 15 വർഷം പിന്നോട്ട് നോക്കുന്നു, നിങ്ങൾ ഒരു 625 എച്ച്പി സെഡാൻ സങ്കൽപ്പിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ ഭയപ്പെടും. ഇപ്പോൾ എനിക്ക് 625 എച്ച്പി ഉള്ള ഒരു M5 വാഗ്ദാനം ചെയ്യാം, അത് എന്റെ അമ്മയ്ക്ക് ശൈത്യകാലത്ത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ നൽകാം, അവൾക്ക് ഇപ്പോഴും സുഖമായിരിക്കും.
അധികാര പരിധി പ്രതീക്ഷിക്കരുത്.
എന്നിരുന്നാലും, എക്കാലത്തും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുള്ള ഈ ലോകത്ത്, കൂടുതൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ ഇറക്കുന്നത് പ്രതികൂലമാകില്ലേ? ഇവിടെയാണ് വൈദ്യുതീകരണത്തിന് അതിന്റെ അഭിപ്രായം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ സാധ്യതയെക്കുറിച്ച് മാർക്കസ് ഫ്ലാഷിന് വളരെ വ്യക്തമായ ആശയമുണ്ട്. ഹൈബ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്, ഭാവിയിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു എം അവ സ്വീകരിക്കുന്നത് അവരുടെ മുൻഗാമികളെ മറികടക്കണം... സ്വഭാവത്തിൽ: "ഞങ്ങളുടെ എം കാറുകളുടെ ഇന്നത്തെ വ്യതിരിക്തമായ സ്വഭാവത്തെ ഞങ്ങൾ തകർക്കാനോ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാനോ പോകുന്നില്ല".
M2 CS, പ്രിയപ്പെട്ടത്
എന്നിരുന്നാലും, ഭാവിയിലെ ബിഎംഡബ്ല്യു എമ്മുകൾക്ക് പവർ ലിമിറ്റ് ഇല്ലെന്ന അവകാശവാദങ്ങൾക്കിടയിലും കൗതുകകരമാണ്. എല്ലാവരുടെയും പ്രിയപ്പെട്ട M2 ആക്കുക . അതിന്റെ കോമ്പറ്റീഷൻ പതിപ്പിൽ 410 hp ഉം ഏറ്റവും പുതിയതും ഹാർഡ്കോർ CS പതിപ്പിൽ 450 hp ഉം ഉള്ളതിനാൽ, "പ്യുവർ" M ന്റെ ഏറ്റവും ശക്തി കുറഞ്ഞതും മാധ്യമങ്ങളിൽ നിന്നും ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്നും ഒരുപോലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രശംസ നേടിയിട്ടുള്ളതുമായ ഒന്നാണിത്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ഏത് കാർ എന്ന് ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെട്ടതിന് ശേഷം ഇത് BMW M2 CS ആണ് ഫ്ലാഷിന്റെ പ്രിയപ്പെട്ടതും. “ഇത് വളരെ ശുദ്ധവും നിർവചിക്കപ്പെട്ടതുമായ സെറ്റാണ്. മാനുവൽ കാഷ്യർ. അടിസ്ഥാനപരമായി, കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള പാക്കേജിൽ M4 സാങ്കേതികവിദ്യ. M8, X6 M എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷമുള്ള നിങ്ങളുടെ അടുത്ത "കമ്പനി കാർ" ആയിരിക്കും ഇത്.
മാനുവൽ ബോക്സുകളെക്കുറിച്ച്
M2 CS എന്ന വിഷയത്തെ തുടർന്ന്, മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകളുടെ വിഷയം അസോസിയേഷൻ വഴിയാണ് വന്നത്, ഫ്ലാഷിന്റെ വാക്കുകളിൽ, BMW M-ൽ നിന്ന് അവ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും അപ്രത്യക്ഷമാകുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല: “എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന നിർദ്ദേശമല്ല. (... ) ഇക്കാലത്ത്, മാന്വൽ (ബോക്സ്) ഉത്സാഹികൾക്കുള്ളതാണ്; മെക്കാനിക്കൽ വാച്ച് ധരിക്കുന്നവർക്ക്. ഒരു മാനുവൽ (ബോക്സ്) (M3, M4) വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ ബോധപൂർവമായ തീരുമാനമെടുത്തു, ഇതിന് നിർബന്ധിതരായ ഒരേയൊരു വിപണി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് അമേരിക്കയാണ്.
ഭാവിയിൽ BMW Ms-ന് പവർ ലിമിറ്റ് ഇല്ലെന്ന് തോന്നുന്നുവെങ്കിൽ, മറുവശത്ത്, ലളിതവും കൂടുതൽ സംവേദനാത്മകവും അത്ര വേഗതയില്ലാത്തതുമായ മെഷീനുകൾക്കും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുകൾക്കും ഇടമുണ്ടെന്ന് അറിയുന്നത് നല്ലതാണ്.
COVID-19 പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്ന സമയത്ത് റാസോ ഓട്ടോമോവലിന്റെ ടീം 24 മണിക്കൂറും ഓൺലൈനിൽ തുടരും. ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹെൽത്തിന്റെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക, അനാവശ്യ യാത്രകൾ ഒഴിവാക്കുക. ഈ പ്രയാസകരമായ ഘട്ടത്തെ നമുക്ക് ഒരുമിച്ച് മറികടക്കാൻ കഴിയും.