ഉപഭോക്താക്കൾ പൊതുവെ അടിസ്ഥാന പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് "ഓടിപ്പോകുന്നു" എന്നത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, ലൈഫ് പതിപ്പ് വിജയകരമായ ശ്രേണിയിൽ പ്രത്യേക പ്രാധാന്യം കൈക്കൊള്ളുന്നു. ഫോക്സ്വാഗൺ ടിഗ്വാൻ.
ലളിതമായ "Tiguan" വേരിയന്റിനും ഹൈ-എൻഡ് "R-Line" നും ഇടയിലുള്ള ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പതിപ്പ്, 122hp വേരിയന്റിലെ 2.0 TDI, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ലൈഫ് ലെവൽ വളരെ സമതുലിതമായ നിർദ്ദേശമായി സ്വയം അവതരിപ്പിക്കുന്നു .
എന്നിരുന്നാലും, ജർമ്മൻ എസ്യുവിയുടെ അളവുകളും അതിന്റെ പരിചിതമായ അഭിരുചിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, 122 എച്ച്പി "ചെറിയത്" എന്ന് പ്രഖ്യാപിക്കുന്നില്ലേ? കണ്ടുപിടിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ അവനെ പരീക്ഷിച്ചു.
ലളിതമായി ടിഗുവാൻ
പുറത്തും അകത്തും, Tiguan അതിന്റെ ശാന്തതയിൽ സത്യസന്ധമായി തുടരുന്നു, എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഇത് ഭാവിയിൽ നല്ല ലാഭവിഹിതം നൽകണം.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
എല്ലാത്തിനുമുപരി, കൂടുതൽ "ക്ലാസിക്", ശാന്തമായ രൂപങ്ങൾ പ്രായമാകാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, ഇത് ജർമ്മൻ എസ്യുവിയുടെ ഭാവി വീണ്ടെടുക്കൽ മൂല്യത്തെ സ്വാധീനിച്ചേക്കാവുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്, ഇത് മറ്റ് ഫോക്സ്വാഗൺ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ സംഭവിക്കുന്നു.
ടിഗ്വാൻ കപ്പലിലെ സ്ഥിരതയാണ് കരുത്ത്.
സ്ഥലമോ അസംബ്ലിയുടെ ദൃഢതയും മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഗുണനിലവാരവും പോലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ വരുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ Tiguan പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ ഫെർണാണ്ടോയുടെ വാക്കുകൾ ഞാൻ പ്രതിധ്വനിക്കുന്നു: യഥാർത്ഥത്തിൽ 2016-ൽ പുറത്തിറങ്ങിയെങ്കിലും, ഈ അധ്യായത്തിലെ സെഗ്മെന്റ് റഫറൻസുകളിൽ ഒന്നാണ് Tiguan.
പിന്നെ എഞ്ചിൻ, അത് ശരിയാണോ?
ശരി, നിർത്തുകയാണെങ്കിൽ, ഫെർണാണ്ടോ പരീക്ഷിച്ച ടിഗ്വാനും ഞാൻ പരീക്ഷിച്ചതും പ്രായോഗികമായി ഒന്നുതന്നെയാണ്, നമ്മൾ "കീ പോയി" ഉടൻ തന്നെ വ്യത്യാസങ്ങൾ പെട്ടെന്ന് പ്രകടമാകും.
തുടക്കക്കാർക്ക്, ശബ്ദം. ക്യാബിൻ നന്നായി ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സാധാരണ സംഭാഷണം (എനിക്ക് ഇഷ്ടപ്പെടുക പോലുമില്ല, നിങ്ങൾ ഈ ലേഖനം വായിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ) അവസാനിക്കുന്നു, അത് 2.0 TDI ആണ് മുന്നോട്ട് ജീവിക്കുന്നതെന്ന് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു. 1.5 TSI അല്ല.
ഇതിനകം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന, രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രതികരണമാണ് ഈ ടിഗ്വാനുകളെ വേർതിരിക്കുന്നത്. ഗ്യാസോലിൻ വേരിയന്റിന്റെ കാര്യത്തിൽ 130 എച്ച്പി അൽപ്പം “ന്യായമായ”തായി തോന്നിയാൽ, ഡീസലിൽ, കൗതുകകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ 122 എച്ച്പി മതിയാകും.
തീർച്ചയായും, പ്രകടനങ്ങൾ ബാലിസ്റ്റിക് അല്ല (അതും ആയിരിക്കണമെന്നില്ല), എന്നാൽ വർദ്ധിച്ച ടോർക്ക് - 220 Nm ന് എതിരെ 320 Nm - ഇത് 1600 rpm മുതലും 2500 rpm വരെയും ലഭ്യമാണ്, നമുക്ക് ശാന്തമായി പരിശീലിക്കാം. നന്നായി സ്കെയിൽ ചെയ്തതും മിനുസമാർന്നതുമായ ആറ്-അനുപാത മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് അധികമായി ആശ്രയിക്കാതെ ഡ്രൈവിംഗ്.
നാല് ആളുകളും (ധാരാളം) ചരക്കുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, 2.0 TDI ഒരിക്കലും നിരസിച്ചില്ല, എല്ലായ്പ്പോഴും നല്ല പ്രകടനത്തോടെ (സെറ്റിന്റെ ഭാരവും എഞ്ചിന്റെ ശക്തിയും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ) എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, മിതമായും പ്രതികരിക്കുന്നു. ഉപഭോഗം.
സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിൽ അവർ എപ്പോഴും 5 മുതൽ 5.5 ലിറ്റർ / 100 കി.മീ വരെ സഞ്ചരിച്ചു, ടിഗ്വാനിനെ "ഗിൽഹെർമിയുടെ ദേശങ്ങളിലേക്ക്" (അലെന്റേജോ) കൊണ്ടുപോകാൻ ഞാൻ തീരുമാനിച്ചപ്പോൾ, ഞാൻ കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഡ്രൈവിംഗിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു (പേസ്ട്രി ഇല്ല, പക്ഷേ പരിധിയിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നു. നമ്മുടെ പൗരന്മാരുടെ വേഗത) ഞാൻ ശരാശരിയിൽ എത്തി... 3.8 l/100 km!
മികച്ച ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ ടയറുകളും ടിഗ്വാനിന് മനോഹരമായ വൈവിധ്യം നൽകുന്നു.
ഇത് ജർമ്മൻ ആണ്, പക്ഷേ അത് ഫ്രഞ്ച് ആണെന്ന് തോന്നുന്നു
ഡൈനാമിക് അധ്യായത്തിൽ, ചെറിയ ചക്രങ്ങൾക്കും ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ ടയറുകൾക്കും അവരുടെ മനോഹാരിതയുണ്ടെന്നതിന്റെ തെളിവാണ് ഈ ടിഗുവാൻ.
ഫെർണാണ്ടോ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, 17” വീലുകളുള്ള മറ്റ് ടിഗ്വാനിനെ അദ്ദേഹം പരീക്ഷിച്ചപ്പോൾ, ഈ കോമ്പിനേഷനിൽ ജർമ്മൻ എസ്യുവിക്ക് ട്രെഡും കംഫർട്ട് ലെവലും ഉണ്ട്... ഫ്രഞ്ച്. എന്നിരുന്നാലും, വളവുകൾ വരുമ്പോഴെല്ലാം അതിന്റെ ഉത്ഭവം "നിലവിൽ" എന്ന് പറയുന്നു. ആഹ്ലാദകരമാകാതെ, ടിഗുവാൻ എപ്പോഴും കഴിവുള്ളവനും പ്രവചിക്കാവുന്നതും സുരക്ഷിതവുമാണ്.
ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ടിഗ്വാന് ശരീര ചലനങ്ങളിൽ നല്ല നിയന്ത്രണവും കൃത്യവും വേഗതയേറിയതുമായ സ്റ്റിയറിങ്ങും ഉണ്ട്. ലൈഫ് പതിപ്പിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന ലളിതമായ (എന്നാൽ സുഖപ്രദമായ) സീറ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന വലിയ ലാറ്ററൽ പിന്തുണയുടെ അഭാവമാണ് ഈ സാഹചര്യങ്ങളിൽ കുറവ് പോസിറ്റീവ്.
കാർ എനിക്ക് അനുയോജ്യമാണോ?
നന്നായി നിർമ്മിച്ചതും വിശാലവും ശാന്തമായ രൂപവും ഉള്ള ഫോക്സ്വാഗൺ ടിഗ്വാൻ ഈ ലൈഫ് വേരിയന്റിൽ 122 hp 2.0 TDI എഞ്ചിനും മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും സമതുലിതമായ നിർദ്ദേശങ്ങളിലൊന്നായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ഉപകരണങ്ങളുടെ വിതരണം ഇതിനകം തികച്ചും ന്യായമാണ് (സാധാരണയായി നമുക്ക് ആവശ്യമുള്ളതെല്ലാം അവിടെയുണ്ട്, എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് "ഗാർഡിയൻ മാലാഖമാരും" ഉൾപ്പെടെ) കൂടാതെ എഞ്ചിൻ വിശ്രമവും എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി സാമ്പത്തിക ഉപയോഗവും അനുവദിക്കുന്നു.
ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും മികച്ച പ്രകടനവുമുള്ള എസ്യുവികളുണ്ടോ? ഈ എഞ്ചിന്റെ 150 എച്ച്പി, 200 എച്ച്പി പതിപ്പുകളുള്ള ടിഗ്വാൻ പോലും ഉണ്ട്.
കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ നികുതി കാരണം, ഈ ഡീസൽ ഓപ്ഷൻ ഇപ്പോൾ പുതിയ തരം എതിരാളികളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, അതായത്, Tiguan eHybrid (പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ്). ഇപ്പോഴും 1500-2000 യൂറോ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാണെങ്കിലും, ഇത് ഇരട്ടിയിലധികം ശക്തിയും (245 എച്ച്പി) 50 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുത സ്വയംഭരണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു - ഡീസലിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ഉപഭോഗത്തിനുള്ള സാധ്യത വളരെ യഥാർത്ഥമാണ്… ബാറ്ററി ഇടയ്ക്കിടെ ചാർജ് ചെയ്യുക.
എന്നിരുന്നാലും, അനേകം കിലോമീറ്ററുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ശേഖരിക്കുന്നവർക്ക്, ഇത് വാലറ്റിന് "ആക്രമണം" നൽകാതെ, 122 എച്ച്പിയുടെ ഈ ഫോക്സ്വാഗൺ ടിഗ്വാൻ ലൈഫ് 2.0 ടിഡിഐ മികച്ച നിർദ്ദേശമായിരിക്കാം.