യുടെ പ്രകടനം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഫോർഡ് റേഞ്ചർ റാപ്റ്റർ 213 എച്ച്പിയും 500 എൻഎമ്മുമുള്ള അതിന്റെ 2.0 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വിമർശനം അർഹിക്കുന്നില്ല, കൂടുതൽ ശക്തമായ എഞ്ചിനും ഗ്യാസോലിനും അവകാശമില്ലെന്ന് വടക്കേ അമേരിക്കൻ പിക്ക്-അപ്പിന്റെ നിരവധി ആരാധകർ ഖേദിക്കുന്നു.
പരോക്ഷമായി, ഈ ആരാധകരുടെയെല്ലാം പ്രാർത്ഥനകൾക്ക് ഫോർഡ് കാസ്ട്രോൾ ക്രോസ് കൺട്രി ടീം ഉത്തരം നൽകി. ഇഷ്ടമാണോ? ലളിതം. ഫോർഡ് റേഞ്ചർ റാപ്റ്ററിന്റെ പുതിയ പതിപ്പ് മത്സരത്തിനായി തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ, തങ്ങൾക്ക് തിരിയാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച എഞ്ചിൻ F-150 റാപ്റ്ററാണെന്ന് ടീം തീരുമാനിച്ചു.
മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ബോണറ്റിനടിയിൽ a ഉണ്ട് 450 എച്ച്പിയും 691 എൻഎം ടോർക്കും ഉള്ള 3.5 ഇക്കോബൂസ്റ്റ് വി6 . എന്നിരുന്നാലും, ഈ റേഞ്ചർ റാപ്റ്റർ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ എഞ്ചിനുമപ്പുറത്തേക്ക് പോകുന്നു, അടുത്ത കുറച്ച് വരികളിൽ നിങ്ങൾ അവ അറിയും.
ഈ റേഞ്ചർ റാപ്റ്ററിൽ എന്താണ് മാറിയത്?
തുടക്കക്കാർക്കായി, ഫോർഡ് റേഞ്ചർ റാപ്റ്റർ മത്സരം ഗിൽഹെർം പരീക്ഷിച്ച പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പിന്റെ ചേസിസ് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. പകരം, അത് സ്ക്രാച്ചിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ഒരു അടിത്തറയിൽ നിൽക്കുന്നു, അത് മോട്ടോർ പിന്നിലേക്ക് സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിച്ചു, അത് ഒരു കേന്ദ്ര സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
സസ്പെൻഷനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, റേഞ്ചർ റാപ്റ്ററിന് ഒരു സ്വതന്ത്ര ഫോർ-വീൽ സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ട് (പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പിന് പിന്നിൽ ഒരു റിജിഡ് റിയർ ആക്സിൽ ഉണ്ട്). ഓരോ ചക്രത്തിനും രണ്ട് BOS ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, റേഞ്ചർ റാപ്ടോറിന് ഏകദേശം 28 സെന്റിമീറ്റർ സസ്പെൻഷൻ യാത്രയുണ്ട്.
അവസാനമായി, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ മുന്നിലും പിന്നിലും ആറ് പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പറുകൾ ഉണ്ട് (ഇവിടെ കാലിപ്പറുകൾ വാട്ടർ-കൂൾഡ് ആണ്). ഫോർഡ് കാസ്ട്രോൾ ക്രോസ് കൺട്രി ടീം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഈ ഫോർഡ് റേഞ്ചർ റാപ്റ്ററുകളിൽ മൂന്നെണ്ണം ഈ വർഷം മധ്യത്തോടെ മത്സരത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനാണ് പദ്ധതി.
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക.