ലെക്സസ് LC 500-ന്റെ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റ്, ലാൻഡ്മാർക്ക് LFA-യ്ക്ക് ശേഷം വലിയ കൂപ്പേകളിലേക്കുള്ള ലെക്സസിന്റെ തിരിച്ചുവരവിനെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. സ്പോർടി പോസ്ചറിനൊപ്പം ശ്രദ്ധേയമായ ചാരുതയുടെ രൂപകൽപ്പന സംയോജിപ്പിക്കുന്ന മോഡൽ, വ്യക്തമായി നന്നായി നേടിയ സൗന്ദര്യാത്മക ബാലൻസ്.
നഷ്ടപ്പെടാൻ പാടില്ല: ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയുടെ മറുവശം…
ഡിസൈൻ കൂടാതെ, ലെക്സസ് LC500h ന്റെ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ് ബ്രാൻഡ് വികസിപ്പിച്ച മൾട്ടി സ്റ്റേജ് ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റമാണ് - പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കായി.Razão Automóvel Lexus-ന്റെ മാനേജർമാരിൽ ഒരാളായ Stefan Ramaekers-മായി സംസാരിച്ചു, അദ്ദേഹം ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും സംയോജിപ്പിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് പ്രത്യേകമായി വിശദീകരിച്ചു: രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ (ഒന്ന് ബാറ്ററികൾ ചാർജ് ചെയ്യാനും മറ്റൊന്ന് തെർമൽ യൂണിറ്റിനെ സഹായിക്കാനും); ഒരു 3.5 V6 എഞ്ചിൻ; 4-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു ഇ-സിവിടി ട്രാൻസ്മിഷനും - എല്ലാം ക്രമത്തിൽ അസംബിൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
e-CVT ഗിയർ 4 ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സ് ഗിയറുകളിൽ മൊത്തം 10 ഗിയറുകളാണുള്ളത് (സ്റ്റിയറിംഗിലെ ഷിഫ്റ്റ് പാഡിൽസ് ഉപയോഗിച്ച് ഇത് സ്വയം തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്നതാണ്). സ്റ്റെഫാൻ രാമേക്കേഴ്സ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മൾട്ടി-സ്റ്റേജ് ഹൈബ്രിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ രഹസ്യം സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണത്തിലാണ്, ഈ എല്ലാ സംവിധാനങ്ങളെയും ഏകീകൃതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന "മസ്തിഷ്കം" - രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി ഹൈബ്രിഡ് പരിഹാരങ്ങളുടെ വികസനത്തിന്റെ ഫലം.
മൂന്ന് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡുകൾ ലഭ്യമാണ്: ഇക്കോ, സ്പോർട്ട്, സ്പോർട്ട്+. ഡ്രൈവറുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്ക് (സാമ്പത്തികത അല്ലെങ്കിൽ പ്രകടനം) മുൻഗണന നൽകിക്കൊണ്ട് അവ ഓരോന്നും മെക്കാനിക്കുകളുടെ സ്വഭാവവും സ്വഭാവവും മാറ്റുന്നു. 0 മുതൽ 100km/h വരെയുള്ള ആക്സിലറേഷൻ 5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകും, ഹീറ്റ് എഞ്ചിന്റെ 295hp, 348Nm എന്നിവയുടെ ആകെത്തുക വൈദ്യുത മോട്ടോറിന്റെ 60hp - 354hp-ന്റെ സംയുക്ത പവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് നന്ദി.
ബന്ധപ്പെട്ടത്: ലെഡ്ജർ ഓട്ടോമൊബൈലിനൊപ്പം ജനീവ മോട്ടോർ ഷോയ്ക്കൊപ്പം
ഭാവിയിലെ ലെക്സസ് ശ്രേണിയിലെ റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലുകളുടെ അടിസ്ഥാനമായി മാറുന്ന പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ മോഡലാണ് ഈ ലക്ഷ്വറി ഹൈബ്രിഡ്.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a