ഫെരാരിയുടെ അഭൂതപൂർവമായ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡിന്റെ വി6 എഞ്ചിനോടുകൂടിയ രണ്ടാമത്തെ വേരിയന്റിന്റെ അനാച്ഛാദനം, അത് പദവി സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 296 ജിടിഎസ് . മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, 296 GTB കൂപ്പെയുടെ സ്പൈഡർ പതിപ്പ്, ഒരു മാസം മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ചു.
വിശദമായി, പുതിയ 296 GTB-യുടെ ലൈനുകൾ ഞങ്ങൾക്കറിയാമെങ്കിലും, കൂപ്പേയും കൺവേർട്ടിബിൾ ബോഡി വർക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഡ്രൈവറിന് പിന്നിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്ന് അറിയാമെങ്കിലും - ബി-പില്ലർ, മേൽക്കൂര, മിക്കവാറും എഞ്ചിൻ കവർ -, ഫെരാരി തന്റെ ഭാവി മാതൃക പൂർണ്ണമായും മറയ്ക്കുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് അദ്ദേഹം കരുതി.
എന്നാൽ ആകർഷകമായ ഒരു മറവിൽ പോലും, ഇറ്റാലിയൻ സൂപ്പർ സ്പോർട്സ് കാറിന്റെ ഭാവി കൺവേർട്ടിബിൾ വേരിയന്റായി ഈ 296 നെ അപലപിച്ചുകൊണ്ട് മേൽക്കൂരയെ ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നത് കാണാൻ കഴിയും.
എഫ് 8 സ്പൈഡർ പോലുള്ള മോഡലുകളിൽ ഇതിനകം കണ്ടെത്തിയതിന് സമാനമായ സാങ്കേതിക പരിഹാരമാണ് ഹുഡിന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിക്കുന്നത്, ഒരു ബട്ടണിൽ സ്പർശിച്ചാൽ, ക്യാബിനും എഞ്ചിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കുന്ന കർക്കശമായ പാനലുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. .
പദവിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, 296-ന്റെ കൂപ്പേ വേരിയന്റിന് GTB (Gran Turismo Berlinetta) പദവി നൽകാൻ ഫെരാരി തിരഞ്ഞെടുത്തുവെന്നത് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ട്, ഓപ്പൺ വേരിയന്റിന്റെ സാധ്യത GTS എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രാൻ ടൂറിസ്മോ സ്പൈഡർ ഉയർന്നതാണ്.
ബാക്കിയുള്ളവർക്ക്... എല്ലാം ഒന്നുതന്നെ
296 ജിടിബിയും ഭാവിയിലെ 296 ജിടിഎസും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ അതിന്റെ മേൽക്കൂരകളിലേക്കും ഡിസൈനിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ആ പ്രദേശത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള ആവശ്യമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകളിലേക്കും പരിമിതപ്പെടുത്തണം. മെക്കാനിക്കൽ വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കരുത്.
ഭാവിയിലെ ഫെരാരി 296 GTS പുതിയ 663 hp 3.0 ട്വിൻ-ടർബോ V6 - 221 hp/l, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തി - 167 hp ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുമായി പൂർണ്ണ ശക്തിക്കായി ജോടിയാക്കുന്നു. 8000 ആർപിഎമ്മിൽ 830 എച്ച്പി... രസകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, രണ്ട് എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി ചേർക്കുക, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ഹൈബ്രിഡുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നില്ല.
ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് എന്ന നിലയിൽ, ഒരു ചെറിയ 7.45 kWh ബാറ്ററിയാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് ഊർജം നൽകുന്നത്, ഇത് 25 കിലോമീറ്ററിന്റെ (ഹ്രസ്വ) വൈദ്യുത സ്വയംഭരണത്തിന് ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
296-ന്റെ കൺവേർട്ടിബിൾ വേരിയന്റിന് കൂപ്പേയെക്കാൾ പതിനായിരക്കണക്കിന് കിലോകൾ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം, പ്രധാനമായും ഹുഡിന്റെ ഓപ്പണിംഗ്/ക്ലോസിംഗ് മെക്കാനിസം കാരണം, എന്നാൽ ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള പ്രകടനത്തിലെ വ്യത്യാസം വളരെ കുറവായിരിക്കണം. 296 ജിടിബിക്ക് 2.9 സെക്കൻഡിൽ 100 കിലോമീറ്ററും വെറും 7.3 സെക്കൻഡിൽ 200 കിലോമീറ്ററും വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഓർക്കുക.
വർഷാവസാനത്തിന് മുമ്പ് നടക്കാനിരിക്കുന്ന പുതിയ ഫെരാരി 296 GTS ന്റെ അനാച്ഛാദനത്തിലേക്കാണ് എല്ലാം വിരൽ ചൂണ്ടുന്നത്.