എന്നതിനെക്കുറിച്ച് എഴുതുമ്പോൾ ഹോണ്ട ഇന്റഗ്ര ടൈപ്പ് R DC2 ഏകദേശം അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ്, "ഹോണ്ടയെ കൈവിടരുത്, ഞങ്ങൾ മറ്റൊന്നിനായി കാത്തിരിക്കുന്നു!" എന്ന വാചകത്തോടെ ഞങ്ങൾ വാചകം അവസാനിപ്പിച്ചു. ജോർദാൻ റൂബിൻസ്റ്റൈൻ-ടൗളർ എന്ന ഈ അമേരിക്കൻ ഡിസൈനറുടെ ചിത്രങ്ങൾ പ്രകടമാക്കുന്നതുപോലെ, ഇനിയും കാത്തിരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത ഒരാൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.
അതെ, DC2, DC5 ന്റെ പിൻഗാമി ഉണ്ടായിരുന്നു, എന്നാൽ അതിന്റെ വാണിജ്യവൽക്കരണം കുറച്ച് വിപണികളിൽ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തി, അത് പോർച്ചുഗലിൽ പോലും എത്തിയില്ല. എന്തായാലും, ഈ കോംപാക്റ്റ് കൂപ്പേയുടെ ഉത്പാദനം 2006-ൽ (ദൂരെ) അവസാനിച്ചു.
ഹോണ്ടയിൽ ഒരു പുതിയ ഇന്റഗ്ര ടൈപ്പ് ആർക്ക് ഇടം ലഭിക്കുമോ? ഞങ്ങൾ അങ്ങനെ കരുതുന്നു... ഒരു രണ്ടാം തലമുറ ടൊയോട്ട GT86 ഉം സുബാരു BRZ ഉം ഒരു കോണിലാണ്, എല്ലാം മുന്നിലാണെങ്കിലും, എന്തുകൊണ്ട് ഹോണ്ടയുടെ ഭാഗത്ത് ഒരു എതിരാളിയായിക്കൂടാ? എസ്യുവിയിൽ നിന്നും ക്രോസ്ഓവർ ഓവർഡോസിൽ നിന്നും രക്ഷപ്പെടാൻ പോലും ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.
സിവിക് ടൈപ്പ് ആർ-നേക്കാൾ കുറച്ച് വിട്ടുവീഴ്ചകളോടെ, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഒരു ജീവി, കുറച്ച് ഊഹിച്ചാലും, ചൂടുള്ള ഹാച്ചിൽ സംഭവിച്ചതുപോലെ ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിന് വഴങ്ങേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
ജോർദാൻ റൂബിൻസ്റ്റൈൻ-ടൗളറുടെ ഡിസൈൻ എക്സ്സൈസ്, യുഎസിൽ ഹോണ്ട സിവിക് കൂപ്പെയുടെ അവസാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സമീപകാല പ്രഖ്യാപനത്തോടുള്ള പ്രതികരണമായിരിക്കാം, ഭാവിയനുസരിച്ചുള്ള, സ്റ്റൈലൈസ്ഡ് ലൈനുകളുള്ള ഒരു കൂപ്പേ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു, എന്നാൽ അലങ്കാര അധികമില്ലാതെ. തന്റെ ഇന്റഗ്രയുടെ ഹാർഡ്കോർ പതിപ്പ് ആണെന്ന് കരുതി പോലും, ശരീരം വളരെ “വൃത്തിയായി” സൂക്ഷിച്ചതിന് ഡിസൈനർക്ക് “അഭിനന്ദനം”.
കാരണം, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷത്തേക്ക് ഒരു ഹോണ്ട ഇന്റഗ്രാ ടൈപ്പ് ആർ എന്തായിരിക്കുമെന്ന് ഡിസൈനർ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ നിൽക്കാതെ, കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി, സാധ്യമായ വ്യാവസായിക സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് തന്റെ ആശയങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, കൂപ്പേ എങ്ങനെ എന്നതിന്റെ കൂടുതൽ യഥാർത്ഥ പതിപ്പ് ഞങ്ങൾക്ക് നൽകി. അതിന്റെ "സാധാരണ" പതിപ്പുകൾ.
ടൈപ്പ് R പോലെ മിന്നുന്നതല്ലെങ്കിലും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കർത്തൃത്വത്തിന്റെ "സാധാരണ" ഇന്റഗ്രയിലും വൃത്തിയുള്ളതും ചലനാത്മകവും മനോഹരവുമായ വരികൾ ഉണ്ട്.
