2019 ബിഎംഡബ്ല്യു 1 സീരീസിന്റെ (F20, F21) നിലവിലെ തലമുറയുടെ അവസാനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തണം, അതിന്റെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ നിലവിലെ തലമുറയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല. പുതിയ സവിശേഷതകളിൽ, അളവുകളിൽ നേരിയ വർദ്ധനവ്, പൂർണ്ണമായും പുതുക്കിയ ഡിസൈൻ, കൂടുതൽ സാങ്കേതിക ഉള്ളടക്കം എന്നിവ മുൻകൂട്ടി കണ്ടിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് കീഴിലായിരിക്കും നമ്മൾ ഏറ്റവും സമൂലമായ മാറ്റങ്ങൾ കാണുന്നത് ...
അടുത്ത ബിഎംഡബ്ല്യു 1 സീരീസിൽ ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഉണ്ടായിരിക്കും.
ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ഉള്ള X1, സീരീസ് 2 ആക്റ്റീവ് ടൂറർ, ഗ്രാൻഡ് ടൂറർ എന്നിവ ബിഎംഡബ്ല്യു ഇതിനകം തന്നെ വിപണിയിലെത്തിക്കുന്നു. ഈ മോഡലുകളെല്ലാം UKL പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, MINI നൽകുന്ന അതേ പ്ലാറ്റ്ഫോമാണ്.
ഈ പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിച്ച്, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ആർക്കിടെക്ചർ ബിഎംഡബ്ല്യു ഏറ്റെടുത്തു: തിരശ്ചീന എഞ്ചിനും ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവും. അതിന്റെ ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികളെ പോലെ: ഔഡി എ3, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് എ-ക്ലാസ്.
ഫ്രണ്ട് ഡ്രൈവ് മാറ്റുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
നിലവിലെ 1 സീരീസ്, പിൻവലിക്കപ്പെട്ട നിലയിലുള്ള രേഖാംശ എഞ്ചിൻ കാരണം, ഏകദേശം 50/50 ഭാരമുള്ള വിതരണമുണ്ട്. എഞ്ചിന്റെ രേഖാംശ സ്ഥാനനിർണ്ണയം, റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ്, ദിശാസൂചന പ്രവർത്തനം മാത്രമുള്ള ഫ്രണ്ട് ആക്സിൽ എന്നിവ അതിന്റെ ഡ്രൈവിംഗും ചലനാത്മകതയും മത്സരത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കി. മൊത്തത്തിൽ, മികച്ചതിന്. പിന്നെ എന്തിനാണ് മാറ്റം?അടിസ്ഥാനപരമായി നമുക്ക് ഈ ഓപ്ഷൻ രണ്ട് വാക്കുകളിൽ സംഗ്രഹിക്കാം: ചെലവും ലാഭവും. X1, സീരീസ് 2 ആക്റ്റീവ് ടൂറർ, ഗ്രാൻഡ് ടൂറർ എന്നിവയുമായി പ്ലാറ്റ്ഫോം പങ്കിടുന്നതിലൂടെ, സ്കെയിലിന്റെ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ ഗണ്യമായി വികസിക്കുകയും ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും സീരീസ് 1 വിൽക്കുന്ന യൂണിറ്റിന് ലാഭം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
മറുവശത്ത്, ഈ മാറ്റം കൂടുതൽ പ്രായോഗിക സ്വഭാവമുള്ള മറ്റ് ഗുണങ്ങൾ നൽകുന്നു. നിലവിലെ 1 സീരീസ്, നീളമുള്ള എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റും ഉദാരമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണലും കാരണം, എതിരാളികളേക്കാൾ കുറഞ്ഞ റൂം നിരക്കാണ് ഉള്ളത്, പിൻ സീറ്റുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനക്ഷമത, നമുക്ക് പറയാം... അതിലോലമായത്.
പുതിയ വാസ്തുവിദ്യയ്ക്കും 90º എഞ്ചിൻ റൊട്ടേഷനും നന്ദി, ബിഎംഡബ്ല്യു സ്പേസ് ഉപയോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തും, മത്സരത്തിന് കുറച്ച് അടിത്തറ വീണ്ടെടുക്കും.
സി-സെഗ്മെന്റിന് അതിന്റെ ഏറ്റവും വ്യതിരിക്തമായ നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ ഒന്ന് നഷ്ടപ്പെട്ടേക്കാം, എന്നാൽ ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച്, ഈ ഓപ്ഷൻ അതിന്റെ ഇമേജിനെയോ മോഡലിന്റെ വാണിജ്യ പ്രകടനത്തെയോ ബാധിക്കില്ല. ആയിരിക്കുമോ? സമയം മാത്രമേ ഉത്തരം നൽകൂ.
വരിയിൽ ആറ് സിലിണ്ടറുകളുടെ അവസാനം
വാസ്തുമാറ്റം കൂടുതൽ ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അവയിൽ, പുതിയ 1 സീരീസ് ആറ് ഇൻ-ലൈൻ സിലിണ്ടറുകൾ ഇല്ലാതെ ചെയ്യും, ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ബ്രാൻഡുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള മറ്റൊരു ഘടകമാണ്. പുതിയ മോഡലിന്റെ മുൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ സ്ഥലത്തിന്റെ അഭാവം മൂലമാണ് ഈ ഓപ്ഷൻ.
നിലവിലെ M140i യുടെ പിൻഗാമി 3.0 ലിറ്റർ ഇൻലൈൻ ആറ് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ഉപേക്ഷിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ഒരു ടർബോചാർജ്ഡ് 2.0 ലിറ്റർ ഫോർ സിലിണ്ടർ "വിറ്റാമിൻ" എഞ്ചിൻ ഒരു ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റവുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് കണ്ടെത്തണം. ഔഡി RS3, ഭാവി Mercedes-AMG A45 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഏകദേശം 400 കുതിരശക്തിയുള്ളതായി കിംവദന്തികൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
UKL പ്ലാറ്റ്ഫോം ഉപയോഗിക്കുന്ന മിനി, ബിഎംഡബ്ല്യു എന്നിവയിൽ നിന്ന് നമുക്ക് അറിയാവുന്ന മൂന്ന്, നാല് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ, പുതിയ 1 സീരീസ് താഴെയുള്ള ലെവലുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തണം. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, 1.5, 2.0 ലിറ്റർ ടർബോ യൂണിറ്റുകൾ, പെട്രോളും ഡീസലും. സീരീസ് 2 ആക്റ്റീവ് ടൂറർ പോലെ, അടുത്ത സീരീസ് 1 ലും ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
സീരീസ് 1 സെഡാൻ ചൈനയിൽ ഭാവി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു
ബവേറിയൻ ബ്രാൻഡിന്റെ പരിചിതമായ കോംപാക്റ്റിന്റെ സലൂൺ പതിപ്പായ ഷാങ്ഹായ് ഷോയിൽ കഴിഞ്ഞ മാസം ബിഎംഡബ്ല്യു 1 സീരീസ് സെഡാൻ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത് ഇതിനകം ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവുമായി വരുന്നു. ഈ മോഡൽ ചൈനീസ് വിപണിയിൽ മാത്രമായി വിൽക്കും - ഇപ്പോൾ -, ഇത്തരത്തിലുള്ള ബോഡി വർക്കിനുള്ള വിപണിയുടെ വിശപ്പ് കണക്കിലെടുത്ത്.
എന്നാൽ അതിന്റെ അടിത്തറ ഭാവിയിലെ യൂറോപ്യൻ ബിഎംഡബ്ല്യു 1 സീരീസിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാകാൻ സാധ്യതയില്ല. ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ് ആണെങ്കിലും ഉള്ളിൽ ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ടണൽ ഉണ്ട്. UKL പ്ലാറ്റ്ഫോം പൂർണ്ണ ട്രാക്ഷൻ അനുവദിക്കുന്നു - അല്ലെങ്കിൽ ബിഎംഡബ്ല്യു ഭാഷയിൽ xDrive. നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പ്രാദേശിക റിപ്പോർട്ടുകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നത് പിന്നിലെ വാസയോഗ്യതയുടെയും പ്രവേശനക്ഷമതയുടെയും നല്ല തലങ്ങളിലേക്കാണ്.
യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കുന്ന രണ്ട് വോളിയം പതിപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകേണ്ട സവിശേഷതകൾ. "ചൈനീസ്" സലൂൺ X1-മായി വീൽബേസ് പങ്കിടുന്നു, അതിനാൽ പുതിയ BMW 5 സീരീസ് പോലുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് ഈ മോഡലിന്റെ ഒരു ചെറിയ പതിപ്പ് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല.
ബിഎംഡബ്ല്യു 1 സീരീസിന്റെ പിൻഗാമി ഇതിനകം പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്, 2019ൽ വിപണിയിലെത്തും.