Renault Mégane RS ആയിരുന്നു , തുടർച്ചയായി, വിപണിയിലെ മികച്ച ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് സ്പോർട്സ് കാറുകളിലൊന്ന്.
ഈ പൈതൃകത്താൽ, ഈ പുതുതലമുറയെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രതീക്ഷ ഉയർന്നതല്ല, വളരെ ഉയർന്നതായിരുന്നു. ഭാഗ്യവശാൽ, Renault നിരാശപ്പെടുത്തിയില്ല, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ - ഞങ്ങൾ അത് ഓടിച്ചതിന് ശേഷം മാത്രം അവസാന പരാമർശങ്ങൾ.
എഞ്ചിൻ
പുതിയ Renault Mégane RS-ന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ കണ്ടെത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോ വരെ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വന്നു.
ഞങ്ങൾ ഇതിനകം പുരോഗമിച്ചതുപോലെ, തിരഞ്ഞെടുത്ത എഞ്ചിൻ ആൽപൈൻ എ 110 ന് സമാനമാണ്: നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പുള്ള 1.8 ടർബോ ബ്ലോക്ക്, ഇത് ഫ്രഞ്ച് “ഹോട്ട് ഹാച്ചിൽ” 280 എച്ച്പി പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്.
ഡിസംബറിൽ, ട്രോഫി പതിപ്പ് പ്രഖ്യാപിക്കും, അതേ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് 300 എച്ച്പിയിൽ എത്തും.
ത്വരണം, ഉയർന്ന വേഗത എന്നിവയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇപ്പോഴും നമ്പറുകളൊന്നുമില്ല. നമുക്ക് കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും... അത് ശരിയാണ്: ഡിസംബർ. നന്ദി റെനോ...
എന്നാൽ റെനോ മെഗെയ്ൻ RS വംശം ഒരിക്കലും അതിന്റെ ശക്തിക്കായി വേറിട്ടു നിന്നില്ല എന്നത് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. അത് അതിന്റെ ചലനാത്മകത കൊണ്ട് വേറിട്ടു നിന്നു.
"എല്ലാ സോസുകളും" ഉള്ള ചേസിസ്
പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, പുതിയ Mégane RS-ന്റെ ഷാസിയിൽ 4Control സിസ്റ്റത്തിന്റെ സേവനങ്ങൾ Renault Sport ഉപയോഗിച്ചു.
റെനോ സ്പോർട്ടിലെ മാന്യന്മാർ ചേസിസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന ക്രമീകരണങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഈ ദിശാസൂചന പിൻ ആക്സിൽ സംവിധാനമാണ് പ്രധാന ഹൈലൈറ്റ്.
കൂടാതെ, രണ്ട് ഷാസി സജ്ജീകരണങ്ങൾ ലഭ്യമാകും: കപ്പും കായികവും . ആദ്യത്തേത് സ്പോർട്ടിയറാണ്, രണ്ടാമത്തേത് സ്ഥിരതയ്ക്ക് കൂടുതൽ ഊന്നൽ നൽകുന്നു. പ്രായോഗിക ഫലം? ഫ്രഞ്ച് ഹോട്ട് ഹാച്ചിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ചലനാത്മകമായ തലമുറയാണ് പുതിയ Renault Mégane RS.
മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക്?
ആളുകൾ ചോദിച്ചു, റെനോ സമ്മതിച്ചു. പുതിയ Renault Mégane RS രണ്ട്-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് അല്ലെങ്കിൽ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ ലഭ്യമാണ്. ഫലപ്രാപ്തിയോ വിനോദമോ? തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടത് നിങ്ങളാണ്.
ഓർഡറുകൾ തുറക്കുന്നതിനായി നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കാത്തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് എവിടെയെങ്കിലും സംഭവിക്കും 2018-ന്റെ തുടക്കം.