ആദ്യ കോൺടാക്റ്റുകളിലും പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ലേഖനങ്ങളിലും - എഴുതിയതും വീഡിയോയിൽ - ഞങ്ങൾ 2018-ൽ കണക്കാക്കി, 100-ലധികം കാറുകൾ പരീക്ഷിച്ചു (!) - ഒരു തടസ്സം ... എന്നാൽ വളരെ പ്രതിഫലദായകമാണ്.
എന്നാൽ പരീക്ഷിച്ച നിരവധി കാറുകളിൽ ചിലത് വേറിട്ടു നിന്നു. എഞ്ചിൻ, പ്രകടനങ്ങൾ, സാങ്കേതികവിദ്യ, അസാധാരണമായ ചലനാത്മകത അല്ലെങ്കിൽ ചക്രത്തിന് പിന്നിലെ സംവേദനങ്ങൾ, അല്ലെങ്കിൽ പ്രതീക്ഷകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയതിന് പോലും.
Razão Automóvel "ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവർമാർ", Diogo Teixeira, Guilherme Costa, Fernando Gomes എന്നിവർക്ക് വെല്ലുവിളി ഉയർത്തേണ്ട സമയം. പരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടവരിൽ, ഏതാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്? നിങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ ഇതാ:
ഡിയോഗോ ടെയ്സീറ
2018 നെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നമുക്ക് 2017 ഡിസംബറിലേക്ക് മടങ്ങേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഇപ്പോൾ അവസാനിച്ച ഈ വർഷം ആ ചട്ടക്കൂടിന് അർഹമാണ്.
ഞാൻ ഒരു ഗോൾഡൻ കീ ഉപയോഗിച്ച് 2017 അടച്ചു. ഞാൻ അവസാനമായി ഓടിച്ചത് 1955-ലെ പോർഷെ 356 ഔട്ട്ലോ ആയിരുന്നു, സ്പോർട്ക്ലാസ് A മുതൽ Z വരെ പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. എന്റെ ജീവിതത്തിലെ ഏറ്റവും ഐതിഹാസികമായ യാത്ര ഞാൻ നടത്തിയത് അവനോടൊപ്പമാണ്: ഞാൻ ഒറ്റയ്ക്ക് ഓടിച്ച അവസാനത്തെ കാറും വിവാഹശേഷം ഞാൻ ആദ്യമായി ഓടിച്ചതും, അവൻ പള്ളിയുടെ വാതിൽക്കൽ, ശാന്തമായി, എന്നെ കാത്തിരിക്കുന്നതിനാൽ.
അതെ, റോൾ ബാർ, ലോക്കിംഗ് ഡിഫറൻഷ്യൽ, ബിൽസ്റ്റീൻ സസ്പെൻഷനുകൾ, റേസിംഗ് ബെൽറ്റുകൾ എന്നിവയുമായി ഞാനും ഭാര്യയും പോർഷെ 356 പ്രീ-എയിൽ പള്ളി വിട്ടു. പെട്രോൾ തല കല്യാണം? ചെക്ക്!
ഞങ്ങളുടെ Youtube ചാനൽ സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
പോർഷെ 911 കരേര ടി. ഈ വർഷം എന്നെ അടയാളപ്പെടുത്തിയ കാറുകളിലൊന്ന്, 2018-ൽ 70 വർഷം ആഘോഷിച്ച ബ്രാൻഡായ പോർഷെയുടെ തുടക്കത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന 1955-ൽ നിന്നുള്ള ക്ലാസിക്കിലേക്കുള്ള എല്ലാ തലങ്ങളിലും വലിയ വ്യത്യാസം.
മധ്യവേനൽക്കാലത്ത്, അലന്റേജോ റോഡുകളിൽ 911-ന്റെ കാലാതീതമായ വരികൾക്ക് ഞാൻ ശരീരവും ആത്മാവും സമർപ്പിച്ചു. പോർഷെ 911 കാരേര ടി 911-ന്റെ ഏറ്റവും ആവേശകരവും വേഗതയേറിയതും ആവേശകരവുമായ പതിപ്പിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, എന്നാൽ ഈ നിർദ്ദേശത്തെ മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ കൂടുതൽ സവിശേഷമാക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങളുണ്ട്.
മാനുവൽ ഗിയർബോക്സും ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും പിൻ സീറ്റുകളുമില്ലാത്ത ഒരു പതിപ്പ് പരീക്ഷിക്കാത്തതിൽ ഞാൻ ഖേദിക്കുന്നു, Ts-ൽ ഏറ്റവും പരിശുദ്ധമായത്. ഒരുപക്ഷേ 2019-ൽ ആയിരിക്കുമോ?
അടുത്തിടെ ഞാൻ പുതിയ പോർഷെ 911 (992) ഉപയോഗിച്ച് ട്രാക്കിൽ (തൂങ്ങിക്കിടന്നു) ജർമ്മനിയിലെ സുഫെൻഹൗസനിൽ അത് നിർമ്മിക്കുന്ന ഫാക്ടറി സന്ദർശിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ YouTube ചാനലിൽ നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്ന പുതിയ പോർഷെ 911 (992) ന്റെ ചക്രം ഉടൻ തന്നെ ഞാൻ വരും.
ടൊയോട്ട യാരിസ് GRMN. നർബർഗ്ഗിംഗിൽ ജനിച്ച് വളർന്നത്, പ്രത്യേകമായതും ഒരുപാട് അർപ്പണബോധത്തിന്റെ ലക്ഷ്യവുമാണ്. 2018-ലെ ഏറ്റവും മികച്ച പോക്കറ്റ്-റോക്കറ്റ്? സംശയമില്ല.
മോഡൽ അവതരണത്തിൽ ഞാൻ ടൊയോട്ട യാരിസ് GRMN സർക്യൂട്ടിൽ ഓടിച്ചു, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ബ്രേക്കിന് തീയിടുന്നതുവരെ. ഫിൽട്ടറുകളില്ലാത്ത ഒരു അനുഭവം, അതിന്റെ വികസനത്തിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്ത ടീമിനൊപ്പം.
പോർച്ചുഗലിൽ ഞാൻ ഇത് പരീക്ഷിക്കുകയും ഞങ്ങളുടെ YouTube ചാനലിൽ എല്ലാം പങ്കിടുകയും ചെയ്തു. എന്റെ ഗാരേജിൽ ഒരു പകർപ്പ് ഇല്ലെന്നതിൽ ഞാൻ ഖേദിക്കുന്നു.
Mazda MX-5 2.0 (184 hp). നിങ്ങളുടെ ഗൃഹപാഠം നന്നായി ചെയ്യുന്നതിന്റെ തെളിവ്.
ശരിയായ കാറുമായി ഒരു ഇതിഹാസ യാത്ര. പ്രത്യേക പ്രസ്സുകളും ഉടമകളും ചൂണ്ടിക്കാണിച്ച വൈകല്യങ്ങൾ "പരിശോധിക്കാൻ" ആവശ്യമായ എല്ലാ മാറ്റങ്ങളും Mazda MX-5-ന് ലഭിച്ചു.
ആഴം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കൂടുതൽ റോട്ടറിയും ശക്തവുമായ 2.0 എഞ്ചിൻ , അതുപോലെ തന്നെ വാലറ്റിന്റെ വലുപ്പം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഏത് പെട്രോൾഹെഡിന്റെ ഗാരേജിലും ഇത് നിർബന്ധമായും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട ഓപ്ഷനാണെന്ന് പറയുന്നത് തുടരാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന മറ്റ് ചെറിയ വിശദാംശങ്ങൾ: ഒരു യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവർ കാർ.
റൊമാനിയയിലെ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ റോഡുകളിലൊന്നായ ട്രാൻസ്ഫഗരാസ്സനിൽ ഇത് ഓടിക്കാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു.
വില്യം കോസ്റ്റ
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്തെ ലോഞ്ചുകളുടെയും നൂതനത്വങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ ഇത് ഒരു മികച്ച വർഷമായിരുന്നു. ഞാൻ പരീക്ഷിച്ച മോഡലുകളുടെ എണ്ണം എനിക്ക് നഷ്ടമായി, എന്നിരുന്നാലും, ഒരു കാരണത്താലോ മറ്റൊരു കാരണത്താലോ നമ്മുടെ ഓർമ്മയിൽ പതിഞ്ഞവ എപ്പോഴും ഉണ്ട്. നിർഭാഗ്യവശാൽ എനിക്ക് മൂന്ന് മോഡലുകൾ മാത്രമേ തിരഞ്ഞെടുക്കാനാകൂ.
അതായത്, എന്റെ ലിസ്റ്റ് ഞാൻ പരീക്ഷിച്ച ഏറ്റവും മികച്ച മോഡലുകളെ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതല്ല, മറിച്ച് എന്നെ ഏറ്റവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുകയോ മതിപ്പുളവാക്കുകയോ ചെയ്തവയാണ്. അവർ പരസ്പരം വളരെ വ്യത്യസ്തരാണ് ...
ഫോർഡ് ഫോക്കസ്. ഈ വർഷത്തെ എന്റെ അവസാനത്തെ ടെസ്റ്റുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു അത് - അതുകൊണ്ടാണ് എനിക്ക് ഇപ്പോഴും YouTube-ൽ ഒരു വീഡിയോ ഇല്ലാത്തത്, Razão Automóvel-ന്റെ വെബ്സൈറ്റിലെ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റ്. പുതിയ ഫോർഡ് ഫോക്കസ് എന്റെ ലിസ്റ്റിലെ ഏറ്റവും "സാധാരണ" മോഡലാണ്, പക്ഷേ അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾക്കായി ഇത് ഇവിടെ ഉണ്ടായിരിക്കാൻ അർഹമാണ്.
ഫോക്കസ് ഉപയോഗിച്ച് ഫോർഡ് നേടിയത് ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഹാൻഡ്ലിങ്ങിന്റെയും സുഖസൗകര്യത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ, റോഡിന് അഭിമുഖമായി നിൽക്കുന്ന രീതിയിൽ ഫോക്സ്വാഗൺ ഗോൾഫിനെ പോലും മറികടക്കുന്ന സെഗ്മെന്റിൽ ഇത് ഏറ്റവും മുന്നിലാണ്.
ഡിസൈൻ കുറച്ചുകൂടി പ്രചോദിതമല്ലെന്നത് ലജ്ജാകരമാണ് - എല്ലായ്പ്പോഴും ആത്മനിഷ്ഠമായ ഒരു ഘടകം - കാരണം മറ്റ് മേഖലകളിൽ (വില, ഉപകരണങ്ങൾ, സൗകര്യം, സ്ഥലം, എഞ്ചിൻ) ഫോർഡ് ഫോക്കസ് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ചതിന് അനുസൃതമാണ്.
ആൽപൈൻ A110. ഞാൻ കൂടുതൽ ശക്തവും വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും കൂടുതൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് മോഡലുകൾ പരീക്ഷിച്ചു. എന്നാൽ ഇതൊന്നും ആകാതെ ആൽപൈൻ A110 എന്റെ ഓർമ്മയിൽ പതിഞ്ഞു.
ഫലത്തിൽ എല്ലാ കാറുകളും കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ളതും എന്നാൽ ഭാരവും കൂടിയതുമായ ഒരു സമയത്ത്, ഡ്രൈവിംഗിന്റെ സാരാംശം നമ്മൾ സ്ട്രെയിറ്റുകളിൽ നേടുന്ന വേഗതയല്ല, മറിച്ച് കോണുകളെ സമീപിക്കുന്ന രീതിയാണെന്ന് ആൽപൈൻ A110 നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
മികച്ച ഷാസി, വളരെ നല്ല പ്രതികരണങ്ങൾ, ഓടിക്കാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു മോഡലിൽ.
ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ്. എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അത് ഈ വർഷത്തെ വെളിപ്പെടുത്തലുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു. ഇന്നത്തെ കാലത്ത് "ട്രെൻഡി" ആയ എല്ലാം ഇതിലുണ്ട്, അതായത്: എസ്യുവി ഫോർമാറ്റ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറൈസേഷൻ, മുൻവശത്ത് ചരിത്രം നിറഞ്ഞ ഒരു ചിഹ്നം.
എന്നാൽ ജാഗ്വാർ ഐ-പേസ് അതിലും കൂടുതലാണ്. ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയും ബാക്ക്-ടു-ബാക്ക് ആയിരിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഒരു മോഡലാണിത്. കൂടാതെ, ഇത് വിശാലവും നന്നായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നതും ലൈനുകൾ പോലെ തന്നെ... കൊള്ളാം!
ഫെർണാണ്ടോ ഗോമസ്
വില, പ്രകടനം, ഗുണമേന്മ മുതലായവയിൽ വളരെ വ്യത്യസ്തമായ കാറുകൾക്കിടയിൽ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം…? കഴിഞ്ഞ ഒരു വർഷത്തേക്ക് നമ്മൾ തിരിഞ്ഞു നോക്കുമ്പോൾ, സ്കോർ ചെയ്തവരെ നമ്മൾ ഓർക്കുന്നത്, അവർ വസ്തുനിഷ്ഠമായി അവരുടെ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ചവരായതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് അവർ കൂടുതൽ വൈകാരികമായ അനുഭവം നൽകുന്നു - വിവിധ തലങ്ങളിൽ - അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിനപ്പുറം പോയിന്റിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനപ്പുറം. എ ടു പോയിന്റ് ബി.
ഞാൻ പരീക്ഷിച്ച എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും (ഞാൻ ഓടിച്ച പലതും ഞാൻ ഉപേക്ഷിച്ചു), അടുത്ത മൂന്നെണ്ണം അവയുടെ പ്രായോഗിക പ്രവർത്തനത്തിന് മുകളിൽ ഉയർന്നു, ഓരോ യാത്രയും സമ്പന്നമാക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവറുമായി ഒരു ലിങ്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
സുസുക്കി ജിംനി. തീർച്ചയായും ഈ വർഷത്തെ കാറിനുള്ള എന്റെ തിരഞ്ഞെടുക്കലുകളിൽ ഒന്ന്. സാധ്യതയുള്ള മത്സരത്തേക്കാൾ വസ്തുനിഷ്ഠമായി ഇത് മികച്ചതായതുകൊണ്ടല്ല, മറിച്ച് ഇന്നത്തെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലാൻഡ്സ്കേപ്പിന് ഇത് വിരുദ്ധമാണ്. അതിന്റെ ഉദ്ദേശം വ്യക്തമാണ്, അത് അതിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും അത് പ്രകടമാക്കുന്നു: ഡിസൈൻ മുതൽ ഹാർഡ്വെയർ വരെ.
കുറിപ്പ്: വീഡിയോ ഗിൽഹെർമിനൊപ്പമായിരുന്നു, പക്ഷേ മോഡലിന്റെ അവതരണ സമയത്ത് എനിക്ക് അത് നേരിട്ട് അനുഭവിക്കാൻ അവസരം ലഭിച്ചു.
അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് കഴിവുകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചത് പോലെയായിരുന്നു (ഇപ്പോഴും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തുന്നു), എന്നാൽ അത് ഏറ്റവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തിയത് അസ്ഫാൽറ്റിലാണ്: പരിഷ്കൃതവും പരിഷ്കൃതവുമായ q.b. ഒരു ദൈനംദിന കാർ എന്ന നിലയിൽ, ജിംനി പൂർണ്ണമായും ബോധ്യപ്പെടുത്തുന്നു.
റെനോ മെഗനെ ആർ.എസ്. ഒരു ടൈപ്പ് R വേഗതയുള്ളതാണ്, i30 N-ന് കൂടുതൽ വികാരാധീനമായ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്, ഒരു ഗോൾഫ് GTI കൂടുതൽ "സോളിഡ്" ആണ്, എന്നാൽ Mégane R.S. യുമായുള്ള ആദ്യ സമ്പർക്കം ആഴത്തിലുള്ള മതിപ്പ് സൃഷ്ടിച്ചു.
എല്ലാ ക്രമക്കേടുകളും മൂർച്ചയേറിയ വിഷാദങ്ങളും ആഗിരണം ചെയ്യാനുള്ള ചേസിസിന്റെ കഴിവ് - മുഴുവൻ കശേരുക്കളും പരസ്പരം അമർത്തുന്നതായി നമുക്ക് അനുഭവപ്പെടുന്നവ -, അതിന്റെ നിയന്ത്രണവും ചടുലതയും (4CONTROL), ഒരു സംവേദനാത്മക പിൻഭാഗം ചേർത്തിരിക്കുന്നു, എല്ലാം എല്ലായ്പ്പോഴും അസംബന്ധമായ താളത്തോടെ, അതൊരു ആഴത്തിലുള്ളതും രസകരവും യഥാർത്ഥ പ്രതിഫലദായകവുമായ അനുഭവമാണ്. മികച്ചത്, മാനുവൽ ബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച്…
ഹോണ്ട സിവിക് സെഡാൻ 1.5. ഇഷ്ടമാണോ? ഒരു സിവിക് ടൈപ്പ് R അല്ലേ? — ഇത് 2017 ആണ്... കൂടുതൽ ഗൗരവമായി, എല്ലാ പ്രതീക്ഷകൾക്കും വിരുദ്ധമായി, സിവിക്, അതിന്റെ ഏറ്റവും പരിചിതമായ ബോഡി വർക്കിൽ, 2018 ൽ ഞാൻ പരീക്ഷിച്ച കാറുകളിലൊന്നായി മാറി, അത് എന്നെ ഏറ്റവും ആശ്ചര്യപ്പെടുത്തി.
1.5 i-VTEC ടർബോ എഞ്ചിന്റെ സംയോജനം - ശക്തവും എപ്പോഴും ലഭ്യമാണ് -; ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം - മികച്ച അനുഭവം, പ്രകാശം, കൃത്യത -; സിവിക്കിന്റെ മികച്ച ചേസിസ്, എല്ലാ നിയന്ത്രണങ്ങളുടെയും ശരിയായ ഭാരവും അനുഭവവും മറക്കാതെ, സെഗ്മെന്റിൽ പ്രായോഗികമായി സമാനതകളില്ലാത്ത ഒരു സെറ്റ് ഉത്ഭവിച്ചു. ഹോണ്ടയോട് അൽപ്പം ദൃഢമായ സസ്പെൻഷൻ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്, ടൈപ്പ് R സീറ്റുകൾ എന്നിവ ആവശ്യപ്പെടാൻ ഇത് നിങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു... ടൈപ്പ് എസ്. പെട്രോൾഹെഡ് ഡാഡികൾക്കും അമ്മമാർക്കും, സംശയമില്ല!
2018-ൽ വാഹന ലോകത്ത് എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് കൂടുതൽ വായിക്കുക:
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. വാഹന ലോകത്തെ "നിർത്തി" വാർത്ത
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. ഇലക്ട്രിക്, സ്പോർട്സ്, എസ്യുവി പോലും. വേറിട്ടു നിന്ന കാറുകൾ
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. "സ്മരണയ്ക്കായി". ഈ കാറുകളോട് വിട പറയൂ
- 2018 അങ്ങനെയായിരുന്നു. ഭാവിയിലെ കാറിനോട് നമ്മൾ കൂടുതൽ അടുക്കുന്നുണ്ടോ?
2018 ഇങ്ങനെ ആയിരുന്നു... വർഷത്തിന്റെ അവസാന ആഴ്ചയിൽ, പ്രതിഫലനത്തിനുള്ള സമയം. ഒരു മികച്ച ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ ഈ വർഷം അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഇവന്റുകൾ, കാറുകൾ, സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, അനുഭവങ്ങൾ എന്നിവ ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു.