പ്യൂഷോ ഞങ്ങളെ ഒരു വിമാനത്തിൽ കയറ്റി, വടക്കൻ ഫ്രാൻസിലെ ടൗക്കറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, അങ്ങനെ ഞങ്ങൾക്ക് പുതിയ പ്യൂഷോ 308 SW നെ അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിനിടയിൽ, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും സൈക്കിളിൽ ഓടുന്നു, ഞങ്ങൾ ഹൃദ്യമായി കഴിക്കുന്ന ഫോയ് ഗ്രാസും ചീസും കത്തിക്കാൻ.
പ്യൂഷോ 308 ന്റെ അവതരണ വേളയിൽ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം ഫ്രഞ്ച് രാജ്യങ്ങളിൽ പോയിരുന്നു. ഇത്തവണ തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥലം ടൗക്കറ്റ് ആയിരുന്നു, ഒരു ചെറിയ ഫ്രഞ്ച് കമ്യൂണും ഇംഗ്ലീഷുകാരുടെ പ്രിയപ്പെട്ട കുളിക്കാനുള്ള സ്ഥലവുമാണ് (തീർച്ചയായും അൽഗാർവെയ്ക്ക് ശേഷം).
വിമാനത്താവളത്തിൽ, ഒരു 130hp Allure പതിപ്പ് Peugeot 308 SW 1.2 PureTech ഞങ്ങൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു (€27,660). ലയൺ ബ്രാൻഡ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതെല്ലാം "സ്റ്റഫ് ചെയ്തു", ഞങ്ങൾ റോഡിലെത്തി. ഡൗവ്റിനിലെ ഫ്രാങ്കെയ്സ് ഡി മെക്കാനിക് പ്രൊഡക്ഷൻ സെന്റർ, എഞ്ചിൻ അസംബ്ലി ലൈൻ സന്ദർശിക്കുന്നതിനുള്ള ലക്ഷ്യസ്ഥാനമായി GPS ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു. ദ്വിതീയ റോഡുകളും ഹൈവേയും ഇടകലർന്ന് ഏകദേശം 140 കി.മീ.
സലൂണിനെക്കാൾ വലുതാണ്, പ്യൂഷോ 308 SW അതിന്റെ ചലനാത്മക മനോഭാവം നിലനിർത്തുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ ഫോക്കസ്ഡ് പോസ്ചർ നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല. ചെറിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, കാർട്ട് സ്റ്റൈൽ, ഒരുപാട് സ്വാതന്ത്ര്യവും നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നു, റോഡ് നമുക്ക് മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കുന്ന വെല്ലുവിളികളെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ സമീപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, സലൂണുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നഷ്ടപ്പെടാത്ത ഒരു സ്വഭാവം.
എഞ്ചിനുകൾ
പ്രതികരിക്കുന്ന, 1.2 Puretech 130hp എഞ്ചിൻ 230nm ടോർക്ക് 1750rpm-ൽ തന്നെ ലഭ്യമാണ്. ഇവിടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഉയർന്ന മാർക്ക് എടുക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ചെറിയ 3-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ ആണ്. ഞങ്ങൾ അടിയിലേക്ക് ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അത് "വിവ് ലാ ഫ്രാൻസ്!" ഒരു അമേരിക്കൻ ഉച്ചാരണത്തോടെ, അല്ലെങ്കിൽ ടർബോ "യുഎസ്എയിൽ നിർമ്മിച്ചത്" അല്ല.
ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡ് 100 കിലോമീറ്ററിന് 4.6 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കെതിരെ അതിന്റെ സ്ഥാനം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യും, ഈ സെഗ്മെന്റിൽ ഡിമാൻഡ് വളരെ കൂടുതലാണ്.
സൗകര്യങ്ങളുടെ ഗൈഡഡ് ടൂറിനായി പ്രൊഡക്ഷൻ സെന്ററിൽ, ആ ഭാഗങ്ങളിലെ ഏറ്റവും പുതിയ ഫാഷനായ റിഫ്ലക്ടീവ് വെസ്റ്റും പ്രത്യേക ഷൂസും ധരിക്കാൻ ഒരു സ്ത്രീ ഞങ്ങളെ നിർബന്ധിച്ചു.
Française de Mécanique പ്രൊഡക്ഷൻ സെന്റർ ആണ് 1.2L Puretech എഞ്ചിന്റെ അസംബ്ലി പ്രക്രിയയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം. അന്തിമ ഉൽപ്പന്നം വരെ, പ്രക്രിയയുടെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളിൽ കാണാൻ കഴിയും. പ്രൊഡക്ഷൻ സെന്ററിന്റെ ദൈനംദിന ഷെഡ്യൂളിൽ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നതിനാൽ, ഞങ്ങളുടെ ഗൈഡ് ചുവപ്പ് നിറത്തിൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയ നിരവധി ഘടകങ്ങളിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു: "ഇത് ചെലവേറിയ മാലിന്യമാണ്, പക്ഷേ അത് അങ്ങനെ ആയിരിക്കണം."
ഞങ്ങൾ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് ടൗക്കറ്റിന്റെ ദിശയിലേക്ക് പുറപ്പെട്ടു, അവിടെ പരമ്പരാഗത പത്രസമ്മേളനം ഹോട്ടലിൽ ഞങ്ങളെ കാത്തിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 150hp ഉള്ള Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) യും ഫ്രഞ്ച് ബ്രാൻഡായ EAT6-ൽ നിന്നുള്ള പുതിയ 6-സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും (€36,340), ഇവിടെ സമ്പൂർണ്ണ അരങ്ങേറ്റത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ കൈകളിലുണ്ട്.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI-യിലെ ഉപഭോഗം എപ്പോഴും ഏകദേശം 5/6 ലിറ്ററായിരുന്നു, വേഗതയേറിയ വേഗത സ്ഥിരമായതിനാൽ ഇത് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗും മെറ്റീരിയലുകളുടെ പൊതുവായ ഗുണനിലവാരവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് ബോർഡിൽ ക്ഷേമത്തിന്റെ ഒരു തോന്നൽ നൽകുന്നു. ബാക്വെറ്റ് ശൈലിയിലുള്ള സ്പോർട്സ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ നമുക്ക് കോണിലൂടെ ത്വരിതപ്പെടുത്താനുള്ള സ്വാതന്ത്ര്യം നൽകുന്നു, ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് നല്ല ലാറ്ററൽ പിന്തുണ നൽകുന്നു.
ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പോർച്ചുഗലിൽ മാത്രം ലഭ്യമാകുന്ന സലൂണിലും SW പതിപ്പിലും 120hp ഉള്ള പുതിയ 1.6 BlueHDI എഞ്ചിൻ പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞ ദിവസം ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. ഈ എഞ്ചിൻ 85 g/km CO2 പുറന്തള്ളുന്നു, കൂടാതെ 100 കിലോമീറ്ററിന് 3.1 ലിറ്റർ എന്ന പരസ്യ ഉപഭോഗവുമുണ്ട്, പോർച്ചുഗീസ് ദേശത്ത് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. 1750 rpm-ൽ 300 nm torque ലഭ്യമാണെങ്കിൽ, ഇതിന് പ്യൂഷോ 308 SW-നെ വളരെ എളുപ്പത്തിൽ ചലിപ്പിക്കാനാകും.
പുതിയ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (EAT6)
പുതിയ എടിഎം മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ വളരെ മികച്ചതാണ്, കൂടാതെ, ഒരു സംശയവുമില്ലാതെ, കേക്കിൽ ഐസിംഗ് ചേർക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇത് ഇതുവരെ ശരിയായി പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ല എന്നത് ശരിയാണ്, എന്നാൽ ഈ ആദ്യ കോൺടാക്റ്റ്, മറ്റേതെങ്കിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് 6-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് ഇതിനെ വേർതിരിക്കുന്നത് സാധാരണ ഡ്രൈവർക്ക് അദൃശ്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
"S-mode" എന്നറിയപ്പെടുന്ന "ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റ്" സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, EAT6 ന് നമ്മുടെ വലതു കാലിന്റെ അഭ്യർത്ഥനകളെ ഉത്തരം "അരയ്ക്കാതെ" നന്നായി ദഹിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI-യിലെ ഉപഭോഗം എപ്പോഴും ഏകദേശം 5/6 ലിറ്ററായിരുന്നു, വേഗതയേറിയ വേഗത സ്ഥിരമായതിനാൽ ഇത് പ്രതീക്ഷിക്കേണ്ടതായിരുന്നു. സൗണ്ട് പ്രൂഫിംഗും മെറ്റീരിയലുകളുടെ പൊതുവായ ഗുണനിലവാരവും വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് ബോർഡിൽ ക്ഷേമത്തിന്റെ ഒരു തോന്നൽ നൽകുന്നു.
രൂപകൽപ്പനയും അളവുകളും
ഡിസൈൻ വിലയിരുത്തുന്നത് എല്ലാവരും ഭരിക്കുന്ന, മുതലാളി ഇല്ലാത്ത നാട്ടിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് പോലെയാണ്, ഇവിടെ ഞാൻ എന്റെ പക്ഷപാതരഹിതമായ അഭിപ്രായം നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു. മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപം “ബോക്സിന് പുറത്താണ്”, മത്സരത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്കൊപ്പം അൽപ്പം എതിർ-ചക്രത്തിലാണ്, അത് ഭൂതകാലത്തോട് സത്യസന്ധത പുലർത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
പാരീസ് ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫെസ്റ്റിവലിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മനോഹരമായ ഇന്റീരിയർ അവാർഡ് നേടിയ അകത്ത്, ചിത്രം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുകയും ഏറ്റവും പുതിയ ഡിസൈൻ ട്രെൻഡുകൾക്ക് അനുസൃതമായി സൂക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വലിയ തടസ്സങ്ങളില്ലാതെ നിങ്ങളുടെ കൈ ക്യാബിനിലൂടെ ഓടുന്നത് സന്തോഷകരമാണ്, ഇവിടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ വിഭജിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, “അവന്റ്-ഗാർഡ്” മോഡലിനെ വേഗത്തിലുള്ള പ്രായമാകൽ പ്രക്രിയയിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് കരുതുന്ന ചിലർ.
പുറംഭാഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ആഭരണങ്ങളെ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന പിൻഭാഗത്തെ എൽഇഡികളോടെ പിൻഭാഗത്തെ മുൻഭാഗവുമായി യോജിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളിയെന്ന് പ്യൂഷോയുടെ സ്റ്റൈൽ ഡയറക്ടർ ഗില്ലെസ് വിഡാൽ പറയുന്നു. വിദാലിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, 500 മീറ്റർ അകലെ രാത്രിയിൽ ഒരു പ്യൂഷോ 308 SW-നെ തിരിച്ചറിയാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു.
മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച്, പുതിയ പ്യൂഷോ 308 SW 84 സെന്റിമീറ്റർ നീളവും 11 സെന്റിമീറ്റർ വീതിയും 48 സെന്റിമീറ്റർ ഉയരവും കുറഞ്ഞു. മികച്ച പ്രകടനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്ന ഈ നമ്പറുകൾക്ക് പുറമേ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ (+90 ലിറ്റർ) ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട്, അതിന്റെ ശേഷി 610 ലിറ്ററാണ്.
"മാജിക് ഫ്ലാറ്റ്" സിസ്റ്റം പിൻ സീറ്റുകൾ സ്വയമേവ മടക്കിവെക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, 1765 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഒരു പരന്ന പ്രതലത്തിലേക്ക് തുമ്പിക്കൈ രൂപാന്തരപ്പെടുത്തുന്നു.
EMP2 പ്ലാറ്റ്ഫോം ഭാരം (70kg) ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്തു, മുൻ തലമുറ പ്യൂഷോ 308 SW നെ അപേക്ഷിച്ച് മൊത്തം 140 കിലോഗ്രാം കുറവാണ്.
സാങ്കേതികവിദ്യ
ബോർഡിൽ ധാരാളം സാങ്കേതികവിദ്യയുണ്ട്, മിക്കവാറും എല്ലാം നമുക്ക് അനുഭവിക്കാൻ കഴിയും. സാങ്കേതിക ഓപ്ഷനുകളുടെ പരിധിയിൽ രണ്ട് പുതിയ എൻട്രികൾ ഉണ്ട്: പാർക്ക് അസിസ്റ്റ് വിത്ത് ഡയഗണൽ പാർക്കിംഗും ഡ്രൈവർ സ്പോർട്ട് പാക്കും.
ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ച ആദ്യത്തെ പ്യൂഷോ 308 SW-ൽ ഡ്രൈവർ സ്പോർട്ട് പായ്ക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. "ആരംഭിക്കുക" ബട്ടണിന് അടുത്തായി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു "സ്പോർട്" ബട്ടൺ, ഒരിക്കൽ ആക്റ്റിവേറ്റ് ചെയ്താൽ, ഡ്രൈവിംഗ് ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റുന്നു, പ്യൂഷോ 308 SW-ന് സ്പോർട്ടിയർ പോസ്ചർ നൽകുന്നു.
സ്പോർട് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, റിയാക്ടീവ് ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ മാപ്പിംഗ്, വർദ്ധിച്ച എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ് പ്രതികരണം, ചുവന്ന ഡാഷ്ബോർഡ് വിവരങ്ങളും പവർ ഡെലിവറി ഡിസ്പ്ലേയും, ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം, രേഖാംശവും തിരശ്ചീനവുമായ ആക്സിലറേഷൻ, ആംപ്ലിഫൈഡ് എഞ്ചിൻ ശബ്ദം (സ്പീക്കറുകൾ വഴി) എന്നിവയാണ് ഇത് വരുത്തുന്ന പരിഷ്കാരങ്ങൾ.
എല്ലായിടത്തും പ്യൂഷോ
റൂട്ട് സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണാനും സ്വയംഭരണാധികാരം കാണാനും കാൽനടയായി ഒരു സ്ഥലത്തേക്ക് നാവിഗേഷൻ തുടരാനും വാഹനം കണ്ടെത്താനും മെയിന്റനൻസ് അലേർട്ടുകൾ സ്വീകരിക്കാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ആപ്പാണ് "ലിങ്ക് മൈ പ്യൂജിയോ".
മറ്റൊരു പുതിയ ആപ്ലിക്കേഷൻ സ്കാൻ മൈ പ്യൂജിയോ ആണ്, ഇത് ഇമേജ് റെക്കഗ്നിഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ കാറിന്റെ ഒരു ഭാഗം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാനും അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു.
പിന്നെ പോർച്ചുഗലിനോ?
പോർച്ചുഗലിൽ, 3 ഉപകരണ ലെവലുകൾ ലഭ്യമാകും: ആക്സസ്, ആക്റ്റീവ്, അലൂർ. ഹാച്ച്ബാക്കിലെന്നപോലെ, ഫ്ലീറ്റ് മാർക്കറ്റ് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ആക്സസ് പതിപ്പിന് ഒരു പാക്ക് ബിസിനസ് ഉണ്ടായിരിക്കും.
പോർച്ചുഗീസ് വിപണിയിൽ ഈ വർഷം 1500 മുതൽ 1700 വരെ പ്യൂഷോ 308 SW വിൽക്കാൻ പ്യൂഷോ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. വേനൽക്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ Peugeot 308 SW ഡീലർമാരിൽ എത്തും.
പ്രവേശനം
1.2 PureTech 110 hp (23,400 €)
1.6 HDi 92 hp (24,550 €)
1.6 e-HDi 115 hp (25,650 €)
സജീവമാണ്
1.2 PureTech 110 hp (24,700 €)
1.2 PureTech 130 hp (25,460 €)
1.6 HDi 92 hp (25,850 €)
1.6 e-HDi 115 hp (26,950 €)
വശീകരിക്കുക
1.2 PureTech 130 hp (27,660 €)
1.6 HDi 92 (28,050 €)
1.6 e-HDi 115 (€29,150)
2.0 BlueHDi 150 hp (35,140 €)
2.0 BlueHDi 150 hp ഓട്ടോ (36,340 €)
