ഇരട്ട എംഎം ലോഗോയുള്ള മുൻ നോബൽ മോഡൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഉപകരണ പതിപ്പിലേക്ക് "ഡൗൺഗ്രേഡ്" ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സത്യം പുതിയതിൽ Mercedes-Maybach Class S (W223) അതിരുകളില്ലാത്ത ആഡംബരവും സാങ്കേതികവിദ്യയും അവിടെ തുടരുന്നു.
പുതിയ Mercedes-Benz S-Class-ന്റെ ദൈർഘ്യമേറിയ പതിപ്പ് വേണ്ടത്ര എക്സ്ക്ലൂസീവ് അല്ലാത്തതുപോലെ, പുതിയ Mercedes-Maybach S-Class അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അതിന്റേതായ ഒരു വിഭാഗത്തിലാണ്. വീൽബേസ് മറ്റൊരു 18 സെന്റീമീറ്റർ കൂടി 3.40 മീറ്ററായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു, രണ്ടാമത്തെ നിര സീറ്റുകളെ അതിന്റേതായ കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണവും തുകൽ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഫിലിഗ്രീയും ഉള്ള ഒരു തരം ഒറ്റപ്പെട്ടതും എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഏരിയയാക്കി മാറ്റി.
എയർകണ്ടീഷൻ ചെയ്ത, മൾട്ടി-അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ലെതർ സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ ഒരു മസാജ് ഫംഗ്ഷൻ ഉണ്ടെന്ന് മാത്രമല്ല, (കൂടുതൽ) റിലാക്സ്ഡ് പോസ്ചറിനായി 43.5 ഡിഗ്രി വരെ ചരിഞ്ഞുനിൽക്കാനും കഴിയും. നിശ്ചലമായി നിൽക്കുന്നതിനുപകരം പിൻഭാഗത്ത് ജോലി ചെയ്യേണ്ടി വന്നാൽ, നിങ്ങൾക്ക് സീറ്റ് ഏകദേശം 19° ലംബമായി വയ്ക്കാം. നിങ്ങളുടെ പാദങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി നീട്ടണമെങ്കിൽ, പാസഞ്ചർ സീറ്റ് ബാക്ക്റെസ്റ്റ് മറ്റൊരു 23° നീക്കാൻ അനുവദിക്കാം.
പിന്നിലുള്ള രണ്ട് ആഡംബര സീറ്റുകളിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ വാതിലുകളേക്കാൾ ഗേറ്റുകൾ പോലെയാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, റോൾസ് റോയ്സിൽ കാണുന്നത് പോലെ - ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ നിന്ന് പോലും ഇലക്ട്രിക്കൽ തുറക്കാനും അടയ്ക്കാനും കഴിയും. മുൻഗാമിയെപ്പോലെ, ആഡംബരപൂർണമായ മെഴ്സിഡസ്-മെയ്ബാക്ക് എസ്-ക്ലാസിലേക്ക് ഒരു മൂന്നാം വശത്തെ വിൻഡോ ചേർത്തു, ഇത് 5.47 മീറ്റർ നീളത്തിൽ എത്തുന്നതിനു പുറമേ, ഗണ്യമായി വീതിയുള്ള സി-പില്ലർ നേടി.
മെഴ്സിഡസ്-മേബാക്ക്, വിജയകരമായ മോഡൽ
മേബാക്ക് ഇപ്പോൾ ഒരു സ്വതന്ത്ര ബ്രാൻഡല്ലെങ്കിലും, ചരിത്രപരമായ പദവിക്കായി മെഴ്സിഡസ് ഒരു യഥാർത്ഥ വിജയകരമായ ബിസിനസ്സ് മോഡൽ കണ്ടെത്തിയതായി തോന്നുന്നു, എസ്-ക്ലാസിന്റെ (കൂടാതെ, അടുത്തിടെ, GLS) ഏറ്റവും ആഡംബരപൂർണ്ണമായ വ്യാഖ്യാനമായി വീണ്ടും ഉയർന്നുവരുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക
2015 മുതൽ 60,000 വാഹനങ്ങൾ ശേഖരിച്ച് 6000-700 യൂണിറ്റുകൾ പ്രതിമാസം ശരാശരി 600-700 യൂണിറ്റുകൾ എന്ന നിരക്കിൽ ആഗോളതലത്തിൽ മെഴ്സിഡസ്-മെയ്ബാച്ചുകൾ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്നത് ചൈനയിൽ സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെട്ട ഡിമാൻഡാണ്. മോഡലിന്റെ ആഡംബര ഇമേജ് വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് 12-സിലിണ്ടറിനൊപ്പം മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ആറ്-എട്ട് സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളിലും എസ് ലഭ്യമാണ്.
പുതിയ തലമുറയ്ക്കൊപ്പം മാറാത്ത ഒരു തന്ത്രം ഇപ്പോൾ വെളിപ്പെട്ടു. യൂറോപ്പിലും ഏഷ്യയിലും എത്തുന്ന ആദ്യ പതിപ്പുകളിൽ S 580-ൽ 500 hp (370 kW), S 680-ലും V12-ലും 612 hp (450 kW) ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന എട്ട്, 12-സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പിന്നീട്, ആറ് സിലിണ്ടറുകളുടെ ഒരു ഇൻ-ലൈൻ ബ്ലോക്കും അതേ ആറ് സിലിണ്ടറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റും ദൃശ്യമാകും. ഭാവിയിലെ പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് വേരിയന്റ് ഒഴികെ, മറ്റെല്ലാ എഞ്ചിനുകളും മൈൽഡ്-ഹൈബ്രിഡ് (48 V) ആണ്.
ആദ്യമായി, പുതിയ Mercedes-Maybach S 680 ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് സ്റ്റാൻഡേർഡായി വരുന്നു. അതിന്റെ ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള എതിരാളിയായ (പുതിയ) റോൾസ്-റോയ്സ് ഗോസ്റ്റ് മൂന്ന് മാസം മുമ്പ് സമാനമായ ഒരു കാര്യം ചെയ്തു, എന്നാൽ 5.5 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ റോൾസ്-റോയ്സിന് പുതിയ മെഴ്സിഡസ്-മേബാക്ക് എസ്-ക്ലാസിനേക്കാൾ നീളമുണ്ട്. എസ്-ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും വലുത് - കൂടാതെ ഗോസ്റ്റ് ഒരു വിപുലീകൃത വീൽബേസ് പതിപ്പ് ചേർക്കുന്നത് കാണും…
Mercedes-Maybach S-Class-ലെ ആഡംബര ഉപകരണങ്ങൾ മതിപ്പുളവാക്കുന്നു
ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് 253 വ്യക്തിഗത LED-കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു; പിൻ സീറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ഫ്രിഡ്ജ് അതിന്റെ താപനില 1 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനും 7 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനും ഇടയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാം, അങ്ങനെ ഷാംപെയ്ൻ തികഞ്ഞ താപനിലയിലായിരിക്കും; കൂടാതെ ഓപ്ഷണൽ ടു-ടോൺ ഹാൻഡ്-പെയിന്റഡ് പെയിന്റ് ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ ഒരു നല്ല ആഴ്ച എടുക്കും.
പുതിയ Mercedes-Maybach S-Class പൂർണ്ണമായും കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്യാമെന്ന് പറയാതെ വയ്യ. ആദ്യമായി, ഞങ്ങൾ പിന്നിലെ ഹെഡ്റെസ്റ്റുകളിൽ ചൂടാക്കിയ തലയിണകൾ മാത്രമല്ല, ലെഗ്റെസ്റ്റുകളിൽ ഒരു സപ്ലിമെന്ററി മസാജ് ഫംഗ്ഷനും ഉണ്ട്, കഴുത്തിനും തോളിനുമായി പ്രത്യേക ചൂടാക്കൽ.
എസ്-ക്ലാസ് കൂപ്പെ, കാബ്രിയോലെറ്റ് എന്നിവയിലെന്നപോലെ - ഈ തലമുറയിൽ പിൻഗാമികളുണ്ടാകില്ല - പിൻസീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ വൈദ്യുതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സജീവമായ സ്റ്റിയറിംഗ് നോയ്സ് ക്യാൻസലിംഗ് സിസ്റ്റം കാരണം ഇന്റീരിയർ കൂടുതൽ ശാന്തമാണ്. നോയ്സ് ക്യാൻസലിംഗ് ഹെഡ്ഫോണുകൾക്ക് സമാനമായി, ബർമെസ്റ്റർ സൗണ്ട് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന ആന്റി-ഫേസ് ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ സിസ്റ്റം കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയിലുള്ള ശബ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു.
പുതിയ എസ്-ക്ലാസിന്റെ പരിചിതമായ സംവിധാനങ്ങളായ സ്റ്റിയറബിൾ റിയർ ആക്സിൽ, ഇത് തിരിയുന്ന വൃത്തത്തെ ഏകദേശം രണ്ട് മീറ്റർ കുറയ്ക്കുന്നു; അല്ലെങ്കിൽ എൽഇഡി ഹെഡ്ലാമ്പുകൾ, ഓരോന്നിനും 1.3 ദശലക്ഷം പിക്സലുകൾ ഉള്ളതും മുന്നോട്ടുള്ള റോഡിനെ കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ പ്രൊജക്റ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിവുള്ളതും, ബോർഡിലെ സുരക്ഷയും കൂടുതൽ അനുയോജ്യമായ ദൈനംദിന ഉപയോഗവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഗുരുതരമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ, പിൻവശത്തെ എയർബാഗിന് യാത്രക്കാരുടെ തലയിലും കഴുത്തിലുമുള്ള സമ്മർദ്ദം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും - ഇപ്പോൾ 18 എയർബാഗുകൾ പുതിയ മെഴ്സിഡസ്-മെയ്ബാക്ക് എസ്-ക്ലാസിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിലും, നമ്മൾ Mercedes-Benz S-Class-ൽ കണ്ടത് പോലെ, ഏറ്റവും മോശമായത് ഒഴിവാക്കാനാകാത്തപ്പോൾ പോലും, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളോടും പൊരുത്തപ്പെടാൻ ഷാസിക്ക് കഴിയും. ഉദാഹരണത്തിന്, ആസന്നമായ ഒരു വശത്തെ കൂട്ടിയിടിയിൽ കാറിന്റെ ഒരു വശം മാത്രമേ എയർ സസ്പെൻഷന് ഉയർത്താൻ കഴിയൂ, ഇത് ശരീരത്തിൽ ആഘാതത്തിന്റെ പോയിന്റ് കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, അവിടെ ഘടന ശക്തമാണ്, ഇത് ഉള്ളിലെ അതിജീവന ഇടം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.