നിങ്ങളുടെ കലണ്ടർ അടയാളപ്പെടുത്തുക: ഓഗസ്റ്റ് 18, കാലിഫോർണിയയിലെ കാർമലിൽ ക്വായിൽ ലോഡ്ജും ഗോൾഫ് ക്ലബ്ബും. ഈ വാർഷിക പരിപാടിയിലാണ് ബോൺഹാംസ് ഏഴ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് രത്നങ്ങൾ ലേലം ചെയ്യുന്നത്. അവയെല്ലാം പ്രത്യേക ഹോമോലോഗേഷൻ പതിപ്പുകൾ. യഥാർത്ഥ മത്സര പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ അവയുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ നിർമ്മിക്കുന്ന മറ്റ് സീരീസ് കാറുകളുമായി വലിയ ബന്ധമോ ഒന്നുമില്ല.
ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ ചരിത്രം സൃഷ്ടിച്ച യന്ത്രങ്ങളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഈ മോഡലുകൾ പൊതു റോഡുകളിൽ നിയമപരമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്നത് കർശനമായി ആവശ്യമായിരുന്നതിന് മാത്രം "നാഗരിക" ആയിരുന്നു. ഏഴ് മോഡലുകളിൽ, ഗ്രൂപ്പ് ബി ഡെറിവേറ്റീവുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു, ആറ് ഉദാഹരണങ്ങളോടെ: ഔഡി സ്പോർട്ട് ക്വാട്രോ എസ്1, ഫോർഡ് ആർഎസ്200, ഫോർഡ് ആർഎസ്200 എവല്യൂഷൻ, ലാൻസിയ-അബാർത്ത് 037 സ്ട്രാഡേൽ, ലാൻസിയ ഡെൽറ്റ എസ്4 സ്ട്രാഡേൽ, പ്യൂഷോ 205 ടർബോ സ്പെക്റ്റാകുലർ, ഏഴാമത്തെ ഉദാഹരണം. , ഗ്രൂപ്പ് 4-ന്റെ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ജനിച്ച ഗ്രൂപ്പ് ബിക്ക് മുമ്പുള്ള ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസ് എച്ച്എഫ് സ്ട്രാഡേൽ ആണ്.
1975 ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസ് എച്ച്എഫ് സ്ട്രാഡേൽ
ബെർടോൺ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസ് ഒരു ഐക്കൺ ആയി തുടരുന്നു. ഇത് ആദ്യം മുതൽ വിഭാവനം ചെയ്യപ്പെട്ടതും ഒരേയൊരു ലക്ഷ്യത്തോടെയുമാണ്: ലോക റാലിയിൽ പ്രതികാരം ചെയ്യുക. എന്നാൽ മത്സരത്തിൽ ഹോമോലോഗ് ചെയ്യുന്നതിനായി 500 റോഡ് യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ നിയമങ്ങൾ നിർബന്ധിതരായി, അങ്ങനെ ലാൻസിയ സ്ട്രാറ്റോസ് എച്ച്എഫ് സ്ട്രാഡേൽ ജനിച്ചു. യാത്രക്കാർക്ക് പിന്നിൽ 190 കുതിരശക്തിയുള്ള 2.4 ലിറ്റർ V6 ആണ്, 1000 കിലോയിൽ താഴെയുള്ള സ്ട്രാറ്റോസിനെ 6.8 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 കി.മീ/മണിക്കൂറിലെത്തിക്കാനും മണിക്കൂറിൽ 232 കി.മീ വേഗത കൈവരിക്കാനും കഴിയും. ഈ പ്രത്യേക യൂണിറ്റ് 12,700 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്.
1983 ലാൻസിയ-അബാർത്ത് 037 സ്ട്രാഡേൽ
ലോക റാലി ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നേടിയ അവസാന റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ, കൃത്യമായി ഈ യൂണിറ്റ് ലേലത്തിന് പോകുന്ന വർഷം (1983). ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉറപ്പിച്ച കെവ്ലർ ബോഡി വർക്കും നാല് സിലിണ്ടറുകളുള്ള 2.0 ലിറ്റർ എഞ്ചിനും സെൻട്രൽ റിയർ പൊസിഷനിൽ രേഖാംശമായി ഘടിപ്പിച്ച സൂപ്പർചാർജറും അതിനെ നിർവചിച്ചു. ഇത് 205 കുതിരകളെ ഉത്പാദിപ്പിച്ചു, 1170 കിലോ ഭാരമുണ്ടായിരുന്നു. ഓഡോമീറ്ററിൽ 9400 കിലോമീറ്റർ മാത്രം.
1985 ഓഡി സ്പോർട്ട് ക്വാട്രോ എസ്1
ലാൻസിയയുടെയും പ്യൂഷോയുടെയും മിഡ് റേഞ്ച് പിൻ എഞ്ചിൻ രാക്ഷസന്മാർക്കുള്ള ഔഡിയുടെ മറുപടിയായിരുന്നു ഈ മോഡൽ. അതിനു മുമ്പുള്ള ക്വാട്രോയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, S1 അതിന്റെ 32 സെന്റീമീറ്ററോളം നീളമുള്ള കുറഞ്ഞ വീൽബേസിനു വേണ്ടി വേറിട്ടു നിന്നു. ഇത് ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം നിലനിർത്തി, മുൻവശത്ത് "തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു", 300 കുതിരശക്തിയുള്ള ഇൻ-ലൈൻ അഞ്ച് സിലിണ്ടർ 2.1 ലിറ്റർ ടർബോ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ യൂണിറ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വാൾട്ടർ റോഹർലിന്റെ ഒപ്പ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. "രാജാവ് ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നു" എന്ന് പറയുന്നത് പോലെയാണ് ഇത്.
1985 ലാൻസിയ ഡെൽറ്റ S4 Stradale
സ്ട്രാഡേൽ പതിപ്പ് മത്സര പതിപ്പ് പോലെ തന്നെ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. 200 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, മത്സര കാറിലെന്നപോലെ, 1.8 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ടർബോ ലാഗിനെ ചെറുക്കുന്നതിന് ഇരട്ട സൂപ്പർചാർജിംഗ് (ടർബോ+കംപ്രസ്സർ) ഉപയോഗിച്ചു. ഈ പരിഷ്കൃത പതിപ്പിൽ, 6.0 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 1200 കി.ഗ്രാം 100 കി.മീ വരെ വേഗമെടുക്കാൻ പര്യാപ്തമായ 250 കുതിരകളെ "മാത്രം" എത്തിച്ചു. അൽകന്റാര-ലൈനഡ് ഇന്റീരിയർ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്, ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ തുടങ്ങിയ ആഡംബരങ്ങൾ ഇത് കൊണ്ടുവന്നു. ഈ യൂണിറ്റിന്റെ നീളം 8900 കിലോമീറ്റർ മാത്രമാണ്.
1985 പ്യൂഷോട്ട് 205 ടർബോ 16
ഇത് ഒരു പ്യൂഷോ 205 പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ 205 മുതൽ ഇതിന് മിക്കവാറും ഒന്നുമില്ല. 205 T16, ഡെൽറ്റ S4 പോലെ, പിൻ മിഡ്-എഞ്ചിനും ഫുൾ-വീൽ ഡ്രൈവും ഉള്ള ഒരു രാക്ഷസനായിരുന്നു. 200 യൂണിറ്റുകളിൽ നിർമ്മിച്ച 205 T16 ന് 1.8 ലിറ്ററുള്ള നാല് സിലിണ്ടർ ടർബോയിൽ നിന്ന് 200 കുതിരശക്തി വേർതിരിച്ചെടുത്തു. ഈ യൂണിറ്റിന് 1200 കി.മീ.
1986 ഫോർഡ് RS200
ഡെൽറ്റ, 205 എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഫോർഡ് RS200-ന് അതിന്റെ പേരിനോ രൂപത്തിനോ മാത്രമാണെങ്കിൽ, ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുമായും ബന്ധമില്ല. അതിന്റെ എതിരാളികളെപ്പോലെ, കോസ്വർത്ത് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് മോൺസ്റ്റർ, റിയർ മിഡ് എഞ്ചിൻ, 1.8 ലിറ്റർ, ഫോർ സിലിണ്ടർ, ടർബോചാർജ്ഡ്. മൊത്തത്തിൽ ഇത് 250 കുതിരശക്തി നൽകി, ഈ യൂണിറ്റ് ഒരു പ്രത്യേക ടൂൾബോക്സ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
1986 ഫോർഡ് RS200 പരിണാമം
നിർമ്മിച്ച 200 ഫോർഡ് RS200 യൂണിറ്റുകളിൽ 24 എണ്ണം മത്സര കാറിന്റെ പരിണാമത്തെത്തുടർന്ന് കൂടുതൽ വികസിതമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഉദാഹരണമായി, എഞ്ചിൻ 1.8 ൽ നിന്ന് 2.1 ലിറ്ററായി വളർന്നു. 1987-ൽ മത്സരത്തിൽ അരങ്ങേറേണ്ടിയിരുന്നെങ്കിലും, ഗ്രൂപ്പ് ബിയുടെ വംശനാശം കാരണം അത് ഒരിക്കലും സംഭവിച്ചില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചില മാതൃകകൾ യൂറോപ്യൻ റാലികളിൽ മത്സരിക്കുന്നത് തുടർന്നു, കൂടാതെ RS200 Evolution 1991-ൽ യൂറോപ്യൻ റാലിക്രോസ് ചാമ്പ്യനായി.
