മക്ലാരൻ എൽവ. വിൻഡ്ഷീൽഡ് പോലും ഓപ്ഷണൽ ആയ എക്സ്ട്രീം റോഡ്സ്റ്റർ

പുതിയ മക്ലാരൻ എൽവ കനേഡിയൻ സ്പോർട്സ് കാർ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിൽ വിജയകരമായി മത്സരിച്ച 1960-കളിലെ മക്ലാരൻ എൽവ M1A, M1B, M1C എന്നിവയ്ക്കുള്ള ആദരാഞ്ജലിയാണ് - കാൻ-ആം ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന് മുമ്പുള്ള മത്സരം.

മക്ലാരന്റെ അൾട്ടിമേറ്റ് സീരീസിലെ ഏറ്റവും പുതിയ അംഗം കൂടിയാണിത്, അതിൽ നിന്ന് P1, Senna, Speedtail എന്നിവ പുറത്തിറങ്ങി, അത്തരം കമ്പനിക്ക് യോഗ്യമായതിനാൽ ഇതിന് ശരിയായ നമ്പറുകളും സവിശേഷതകളും ഉണ്ട്.

ആശയപരമായി സമാനമായതും എതിരാളികളായ ഫെരാരി SP1 മോൻസയും SP2 മോൻസയും പോലെ മക്ലാരന്റെ ആദ്യത്തെ ഓപ്പൺ കോക്ക്പിറ്റ് റോഡ് കാറാണിത്. ഇതിന് സൈഡ് വിൻഡോകൾ, ഹുഡ് അല്ലെങ്കിൽ... വിൻഡ്ഷീൽഡുകൾ എന്നിവയില്ല, എന്നാൽ ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിൽ ദൃശ്യമാകുന്ന ഒരെണ്ണം സാധ്യമാണ്.

എ.എ.എം.എസ്

ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിൽ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഉപേക്ഷിച്ച് എൽവയെ അതിന്റെ എല്ലാ മഹത്വത്തിലും ആസ്വദിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർക്ക്, മക്ലാരൻ ഹെൽമെറ്റുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഇവ ആവശ്യമില്ലെന്ന് ബ്രാൻഡ് പറയുന്നു - കാറിന്റെ ശ്രദ്ധാപൂർവമായ വായു ചലനാത്മകത ചുറ്റും ശാന്തമായ വായുവിന്റെ “കുമിള” ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. താമസക്കാർ.

ഞങ്ങളുടെ വാർത്താക്കുറിപ്പ് സബ്സ്ക്രൈബ് ചെയ്യുക

AAMS അല്ലെങ്കിൽ ആക്റ്റീവ് എയർ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം എന്ന് ബ്രാൻഡ് വിശേഷിപ്പിച്ചതിന്റെ കടപ്പാടാണിത്, മക്ലാരൻ പറയുന്നു. സാരാംശത്തിൽ, ഈ സിസ്റ്റം നിങ്ങളെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് വായു തിരിച്ചുവിടുന്നു - അതോ പൈലറ്റിംഗ് ആണോ? - മക്ലാരൻ എൽവയ്ക്ക് ഒരു അടഞ്ഞ കോക്ക്പിറ്റ് ഉള്ളതുപോലെ.

ഇഷ്ടമാണോ? വിൻഡ്ഷീൽഡില്ലാത്ത റെനോ സ്പൈഡറിനെ ഓർക്കുന്നുണ്ടോ? തത്വം ഒന്നുതന്നെയാണ്, എന്നാൽ ഇവിടെ ഫലപ്രാപ്തിയുടെ ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് ഉയർത്തി.

മക്ലാരൻ എൽവയുടെ മൂക്കിലൂടെ വായു പുറന്തള്ളുകയും മുൻ കവറിന്റെ മുകളിലൂടെ (ബോണറ്റായിരിക്കും) യാത്രക്കാരുടെ മുന്നിലേക്ക് പുറന്തള്ളുകയും ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും കോക്ക്പിറ്റിനു മുകളിലൂടെ 130º കോണിലും അതിന്റെ വശങ്ങളിലും തിരിച്ചുവിടുകയും ചെയ്യുന്നു. ചലിക്കുന്ന വായുവിന്റെ ക്രൂരതയുടെ നിവാസികൾ.

ഫ്രണ്ട് സ്പ്ലിറ്ററിന് മുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന എയർ ഇൻലെറ്റ്, ഫ്രണ്ട് കവറിന് മുകളിലുള്ള ഔട്ട്ലെറ്റ്, അതിന്റെ അരികിൽ ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ഡിഫ്ലെക്റ്റർ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഈ സിസ്റ്റം തന്നെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് 150 മില്ലിമീറ്റർ സജീവമായി മുകളിലേക്കും താഴേക്കും പോകുകയും താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിന്റെ ഒരു മേഖല സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. . ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മാത്രമേ AAMS സജീവമാകൂ, എന്നാൽ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ബട്ടൺ വഴി അത് നിർജ്ജീവമാക്കാൻ കഴിയും.

കാർബൺ ഫൈബർ, ഡൊമെയ്ൻ

എല്ലാ മക്ലാറൻസുകളും കാർബൺ ഫൈബറിലുള്ള ഒരു സെൻട്രൽ സെല്ലിൽ നിന്നാണ് (കാബിൻ) അലുമിനിയം സബ് ഫ്രെയിമുകൾ, മുന്നിലും പിന്നിലും ജനിക്കുന്നത്. പുതിയ മക്ലാരൻ എൽവയും വ്യത്യസ്തമല്ല, എന്നാൽ മെറ്റീരിയലിന്റെ പരിധികൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനുള്ള അവസരം ബ്രിട്ടീഷ് നിർമ്മാതാവ് നഷ്ടപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

എൽവയുടെ ശരീരഘടനയും കാർബൺ ഫൈബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ഘടകഭാഗങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, നേടിയ കാര്യങ്ങളിൽ നിസ്സംഗത പാലിക്കാൻ കഴിയില്ല. ശ്രദ്ധിക്കുക, ഉദാഹരണത്തിന്, മുൻ കവർ, മുൻഭാഗം മുഴുവൻ ചുറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്നതും എന്നാൽ 1.2 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കട്ടിയുള്ളതുമായ ഒരു കൂറ്റൻ കഷണം, എന്നിട്ടും മക്ലാരന്റെ എല്ലാ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത പരിശോധനകളും വിജയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മുന്നിലും പിന്നിലും ചേരുന്ന ഒരൊറ്റ കഷണമായതിനാൽ സൈഡ് പാനലുകളും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, 3 മീറ്ററിൽ കൂടുതൽ നീളമുണ്ട് ! വാതിലുകളും പൂർണ്ണമായും കാർബൺ ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, തൂണുകൾ ഇല്ലെങ്കിലും, മക്ലാരൻ പോലെയുള്ള ഒരു ഡൈഹെഡ്രൽ ശൈലിയിൽ അവ തുറക്കുന്നത് തുടരുന്നു.

കാർബൺ, അല്ലെങ്കിൽ മികച്ചത്, കാർബൺ-സെറാമിക്, ബ്രേക്കുകൾക്ക് (ഡിസ്കുകൾ 390 എംഎം വ്യാസമുള്ള) തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള മെറ്റീരിയൽ കൂടിയാണ്, മക്ലാരൻ സെന്നയിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റവും വരുന്നു, വികസിപ്പിച്ചെങ്കിലും - പിസ്റ്റണുകൾ ടൈറ്റാനിയത്തിലാണ്, ഇത് കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു. മൊത്തം ഭാരം ഏകദേശം 1 കിലോ.

മക്ലാരൻ എൽവ സീറ്റുകളും ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ ഷെൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, മറ്റ് മക്ലാരൻ സീറ്റുകളിൽ നിന്ന് അൽപ്പം നീളം കുറഞ്ഞ സീറ്റാണ്. കാരണം? എഴുന്നേറ്റു നിൽക്കാൻ തീരുമാനിച്ചാൽ, എൽവയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതും പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതും എളുപ്പമാക്കിക്കൊണ്ട് നമ്മുടെ പാദങ്ങൾ ഉടനടി നമ്മുടെ മുന്നിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ മതിയായ ഇടം നേടാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ കാർബണും വിൻഡ്ഷീൽഡ്, സൈഡ് വിൻഡോകൾ, ഹുഡ്, സൗണ്ട് സിസ്റ്റം (ഒരു ഓപ്ഷനായി ലഭ്യമാണ്), കൂടാതെ ഒരു കോട്ടഡ് ഫ്ലോർ (കാർബൺ ഫൈബർ, റഗ്ഗുകളോ പരവതാനികളോ ഇല്ല) തുടങ്ങിയ മൂലകങ്ങളുടെ അഭാവവും എൽവയെ മക്ലാരൻ റോഡിലെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ റോഡാക്കി മാറ്റുന്നു. എന്നേക്കും…

ഇത് പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാലും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ തുടരുന്നതിനാലും അതിന്റെ ഭാരം എത്രയാണെന്ന് അറിയാൻ മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.

"ഷോർട്ട് ഓഫ് എയർ" നമ്പറുകൾ

ഈ എക്സ്ട്രീം മെഷീൻ പവർ ചെയ്യുന്നത് നിരവധി മക്ലാറൻസുകളെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന അറിയപ്പെടുന്ന 4.0 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V8 ആണ്. എൽവയിൽ, പവർ 815 എച്ച്പി വരെ വളരുന്നു, സെന്നയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ടോർക്ക് 800 എൻഎം ആയി തുടരുന്നു.

ടൈറ്റാനിയം, ഇൻകോണൽ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് നാല് ഔട്ട്ലെറ്റുകൾ, രണ്ട് താഴ്ന്നതും രണ്ട് മികച്ചതും, ടൈറ്റാനിയത്തിലെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ട്രിം ഉപയോഗിച്ച് 3D പ്രിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ ആകൃതി ലഭിക്കുന്നതിന് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യുക.

റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഗിയർബോക്സ് വഴിയാണ്, തീർച്ചയായും, ലോഞ്ച് കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷനുമായി വരുന്നു. സംഖ്യകൾ "വായു കുറവാണ്": 100 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്താൻ 3 സെക്കൻഡിൽ കുറവ്, 200 കി.മീ / മണിക്കൂർ എത്താൻ വെറും 6.7 സെക്കൻഡ്, മക്ലാരൻ സെന്ന നേടിയതിനേക്കാൾ സെക്കൻഡിന്റെ പത്തിലൊന്ന് കുറവ്.

ടയറുകൾ Pirelli P Zero ആണ്, Pirelli P Zero Corsa തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു, സർക്യൂട്ടിനായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു, അധിക ചിലവുകൾ ഇല്ലാതെ - ചിലവില്ലാതെ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ചക്രങ്ങളെ പരാമർശിക്കുന്നു. കെട്ടിച്ചമച്ച അൾട്രാ-ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ് 10-സ്പോക്ക് വീലുകൾ നമുക്ക് ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, നമുക്ക് സൂപ്പർ-ലൈറ്റ് വെയ്റ്റ് അഞ്ച് സ്പോക്ക് വീലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം.

ഇതിന് എത്രമാത്രം ചെലവാകും?

ചെലവേറിയത്, വളരെ ചെലവേറിയത്. വില ആരംഭിക്കുന്നത് £1,425,000 (ബ്രിട്ടീഷ് വാറ്റ് ഉൾപ്പെടെ), അതായത് €1.66 ദശലക്ഷത്തിലധികം . കൂടാതെ, ഒരു അൾട്ടിമേറ്റ് സീരീസ് ആയതിനാൽ, ഈ എലിറ്റിസ്റ്റ്, തീവ്രവാദി കുടുംബത്തിലെ മറ്റെല്ലാ അംഗങ്ങളെയും പോലെ ഇത് ഒരു പരിമിതമായ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലാണ്, 399 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമേ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുള്ളൂ.

നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതുപോലെ, നിങ്ങൾ MSO (McLaren സ്പെഷ്യൽ ഓപ്പറേഷൻസ്) അവലംബിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കൽ ഓപ്ഷനുകൾ അനന്തമാണ്.

106 സ്പീഡ്ടെയിൽ യൂണിറ്റുകളുടെ ഉൽപ്പാദനം പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം 2020-ൽ ആദ്യ യൂണിറ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്യുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.